LuisCapelo
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a única coisa que se passa na renault é diminuição dos lucros... algo normal visto que modelos como megane e laguna estão em fim de vida.
a nissan agora tem motores renault????
- Iniciador de tópicos crx
- Data de início
PhAnT69
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E não prejuizo
Nitrofurano
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Continuas a fazer suposições. Quem disse que a Nissan está a ajudar a Renault? O Ghosn?Não tenho problema nenhuma em admitir que o dinheiro que a Renault injectou ajudou a Nissan.... Mas neste momento é a Nissan que está a ajudar a Renault []
jcdbs
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Eu também não disse em lado nenhum que a Renault estaria falida []
Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
]Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
K2000
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Eu também não disse em lado nenhum que a Renault estaria falida [
Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
Podes mostrar algum documento ou artigo que comprove o que acabaste de dizer?
PhAnT69
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Bem afinal os lucros são da Renault ou são da Nissan?!Eu também não disse em lado nenhum que a Renault estaria falida [
Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
A Renault só deixou de lucrar tanto, mas continua a lucrar.
A reestruturação tem como fim fazer da renault uma marca premium (ou quase).
jcdbs
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O lucro da Renault, em 2006 seria de apenas 600 milhões, se não fossem os contributos da Nissan e da Volvo AB
Retirado do Relatório anual da Renault:
Net income, Renault share totaled €2,869 million
Renault booked a profit of €2,260 million from its share in the net income of associated companies in 2006.
Nissan’s contribution to Renault’s earnings in 2006 was €1,789 million
AB Volvo, which held 4.9% of its own shares in 2006, taking Renault’s investment to 21.8%, contributed a positive €384 million in 2006
Ou seja a Nissan sozinha conseguia entregar à Renault, 3 vezes mais lucro do que a Renault conseguiu gerar......
Um dos principais motivos do novo plano da Renault é tentar invertar a situaçãod e dependência de um modelo (Mégane) e de um mercado (Europeu), porque se as coisas correm mal com este modelo ou neste mercado, a Renault fica em muitos maus lençois. Isto li numa entrevista ao Carlos Ghson, mas já não sei onde foi... é capaz de ter siddo numa revista...
Retirado do Relatório anual da Renault:
Net income, Renault share totaled €2,869 million
Renault booked a profit of €2,260 million from its share in the net income of associated companies in 2006.
Nissan’s contribution to Renault’s earnings in 2006 was €1,789 million
AB Volvo, which held 4.9% of its own shares in 2006, taking Renault’s investment to 21.8%, contributed a positive €384 million in 2006
Ou seja a Nissan sozinha conseguia entregar à Renault, 3 vezes mais lucro do que a Renault conseguiu gerar......
Um dos principais motivos do novo plano da Renault é tentar invertar a situaçãod e dependência de um modelo (Mégane) e de um mercado (Europeu), porque se as coisas correm mal com este modelo ou neste mercado, a Renault fica em muitos maus lençois. Isto li numa entrevista ao Carlos Ghson, mas já não sei onde foi... é capaz de ter siddo numa revista...
K2000
New member
Desculpa relembrar o que disseste:
Há aí uma grande contradição entre esse artigo e aquilo que afirmaste antes. Disseste, com todas as letras, que a renault só não tinha tido prejuizos graças aos lucros da Nissan.
Eu também não disse em lado nenhum que a Renault estaria falida [
Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
Há aí uma grande contradição entre esse artigo e aquilo que afirmaste antes. Disseste, com todas as letras, que a renault só não tinha tido prejuizos graças aos lucros da Nissan.
monicamelo
New member
olá pessoal
eu pus este post aqui eram 12:48 horas e a pouco quando aqui cheguei e vi quatro páginas,pensei ,o que é que se passa aqui??pelo que vi na primeira página,posso ver que há pessoal que nao sabe o que sao pontos de interrogacao,quando nao se sabe,pergunta-se,foi isso que fiz,e como podem ver eu também sou novo aqui no forum e nao tenho tempo para andar aqui 24h por dia como vejo pessoal aqui[
] [] (nao levem a mal,estou a gozar[] )depois de ler estas 4 paginas vi que há aqui pessoal que fez disto uma guerrinha,muito fanatismo....por falar em fanaticos eu tambem gosto de hondas...há motores que dao mais problemas que outros e dou a razao ao redlinerapr
apr quando diz que os motores diesel da toyota sao referencia no mundo,isso ninguem pode negar tanto como outros motores japoneses.por falar em motores europeus tou a ver que alguem se esqueceu de referir que os motores a diesel da conhecida vw derem problemas nos motores tdi's de 1.9 e 2.0 de 140cv,há pessoal que teem vergonha de dizer que o seu vw ou o seu audi tiveram problemas só porque teem um audi,por ser de um fabricante alemao,torno a dizer que todos os carros teem problemas,uns mais que outros,eu já vou no quinto carro,3 europeus e 2 japoneses e recomendo japoneses.quem gosta,gosta,quem nao gosta,olha,azar.
no entanto vou andar aqui a ver o desenrolar desta história...
um abraco a todos[]
eu pus este post aqui eram 12:48 horas e a pouco quando aqui cheguei e vi quatro páginas,pensei ,o que é que se passa aqui??pelo que vi na primeira página,posso ver que há pessoal que nao sabe o que sao pontos de interrogacao,quando nao se sabe,pergunta-se,foi isso que fiz,e como podem ver eu também sou novo aqui no forum e nao tenho tempo para andar aqui 24h por dia como vejo pessoal aqui[
] [] (nao levem a mal,estou a gozar[] )depois de ler estas 4 paginas vi que há aqui pessoal que fez disto uma guerrinha,muito fanatismo....por falar em fanaticos eu tambem gosto de hondas...há motores que dao mais problemas que outros e dou a razao ao redlinerapr apr quando diz que os motores diesel da toyota sao referencia no mundo,isso ninguem pode negar tanto como outros motores japoneses.por falar em motores europeus tou a ver que alguem se esqueceu de referir que os motores a diesel da conhecida vw derem problemas nos motores tdi's de 1.9 e 2.0 de 140cv,há pessoal que teem vergonha de dizer que o seu vw ou o seu audi tiveram problemas só porque teem um audi,por ser de um fabricante alemao,torno a dizer que todos os carros teem problemas,uns mais que outros,eu já vou no quinto carro,3 europeus e 2 japoneses e recomendo japoneses.quem gosta,gosta,quem nao gosta,olha,azar.no entanto vou andar aqui a ver o desenrolar desta história...
um abraco a todos[
]
3com
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Eu também não disse em lado nenhum que a Renault estaria falida [
Mas o motivo porque ainda consegue apresentar lucros positivos, deve-se em grande parte aos grandes lucros da Nissan, foi apenas isto que eu quiz dizer...
Por esse motivo, logo que o Carlos Ghosn se tornou também presidente do Grupo Renault (além da Nissan e da Aliança), apresentou um projecto de reeestruturação para alterar o rumo dos acontecimentos, esse projecto é o Renault Contrat 2009
Vocês devem ter uma idea errada do que é um report financeiro..... ainda para mais quando estão accionistas envolvidos! [
] A Renault apresenta reports especificos da sua estrutura e marca!
Nos primeiros 6 meses de 2007 a Renault apresentou uma margem operacional de 3,5%! Ou seja, até ficaram acima dos 3,0% que estavam traçados para 2007.
Com o Contrat 2009, Ghosn quer atingir em 2009 a marca dos 6%.
O pequeno leque de veículos disponiveis e a dependência do marcado Europeu, foram apontados como pontos fulcrais das oscilações financeiras da Renault.
A meta é fazer a Renault crescer ainda mais na Europa e ao mesmo tempo torna-la menos dependente do seu mercado "Natal" e Europeu, para tal o lançamento de novos veículos era imperativo (além de permitirem partilhar plataformas e reduzir custos, aumentando assim a margem operacional).
Última edição:
3com
New member
Já experimentaste em dividir esse lucro pelos diversos mercados ?
Verás que nos mercados onde a Renault está presente, a Nissan não faz muito melhor [
] No seu melhor momento, a Nissan atingiu 8% de margem operacional... às custas de muitas reduções no custo de fabrico!
Hoje, com o intuito de alcançar uma qualidade de topo, a sua margem caiu bastante!
3com
New member
Estás a apresentar resultados do Grupo Renault......
Não sei se sabes mas a Nissan também tira dividendos dos resultados desse grupo!
Porque não apresentas, apenas, os resultados da marca Renault e não do Grupo ?
Edit:
Em 2006 a Renault teve uma margem operacional de 1.063 milhões de Euros e não 600 milhões.
Última edição:
nem mais [Tanto preconceito junto.. :sh)
Há aqui pessoal, que com tanta selectividade, qualquer dia anda a pé, porque nao há carro, que lhes preencha os requisitos. [
]
jcdbs
New member
Os resultados que apresentei da Nissan, também são do Grupo Nissan, ou seja inclui a Infiniti, máquinas industriais, motores de barcos, etc
Quanto aos resultados que a Nissan vai buscar à Renault são apenas 15%.... comparando com os 44% que a Renault vai buscar à Nissan...
Quem ler isto até pensa que eu sou contra a Renault...LOL... antes pelo contrário espero que a Renault se dê bem... além disso aqui em casa chegou a ser ponderada a compra de um Laguna [
]...Em termos de marcas europeias é a minha preferida..... Mas primeiro vêm as japonesas [
]
3com
New member
Os resultados que apresentei da Nissan, também são do Grupo Nissan, ou seja inclui a Infiniti, máquinas industriais, motores de barcos, etc
Quanto aos resultados que a Nissan vai buscar à Renault são apenas 15%.... comparando com os 44% que a Renault vai buscar à Nissan...
Quem ler isto até pensa que eu sou contra a Renault...LOL... antes pelo contrário espero que a Renault se dê bem... além disso aqui em casa chegou a ser ponderada a compra de um Laguna [
Em termos de marcas europeias é a minha preferida..... Mas primeiro vêm as japonesas [
Não estou a dizer que es contra ou a favor....
Apenas digo que a ideia que passaste da Renault não ser lucrativa, é errada.
Como seria de esperar, a margem operacional (em valor) da Renault nunca poderia ser maior que a da Nissan!! A Nissan é um gigante.... e a Renault está presente é poucos mercados, e com poucos modelos.
A tendência é para a Nissan começar a crescer novamente em 2009, juntamente com a Renault [
]Falam da superior fiabilidade dos diesel japoneses e dá que pensar.
Pelo que leio aqui no forum, pelos conhecimentos e conversas com amigos e conhecidos que vou tendo, o que não falta neste país são motores diesel europeus reprogramados até aos dentes, que levam coça regularmente e resistem ao tratamento que levam.
Infelizmente não conheço motores diesel japoneses nessas condições, os únicos que ouvi falar eram os Corolla D4D da Salvador Caetano que até vinham chipados de origem mas depois tiveram de tirar porque numa revista chegou a vir publicado que esses motores andavam a dar problemas com essas boxes ou chips.
Aqui neste mesmo forum, não tem um, nem dois nem três casos de motores diesel europeus reprogramados.
Lembro-me de alguns BMW x35d com mais de 300cv, lembro de um ou outro 1.9TDI reprogramado (se bem que estes andam aos chutos na estrada), alguns deles com kms respeitáveis.
Na verdade até dCis e HDis existem reprogramados (Multijets é bastante mais comum então!), a levar coça dia sim dia sim e mesmo sendo "pouco fiáveis" resistem valentemente aos tratamentos.
Se neste forum existem motores diesel japoneses reprogramados indiquem-me os tópicos sff, caso contrário deixo um apelo aos adeptos de marcas japonesas: juntem-se a este mega-teste!
Alguem por exemplo com um 3.0D4D reprograme-o para 330cv e vamos ver se aguenta mais que os motores europeus.
O mesmo para os restantes motores claro!
A Nissan na minha opinião só ganhou com os dCi da Renault na gama, nomeadamente os 1.5dCi que são motores fiáveis, poupados, silenciosos, muito agradáveis de conduzir em baixas, enfim, nada maus mesmo, antes pelo contrário!
Não era a vender Almeras 2.2DDTI, fortemente penalizados pelo IA que a Nissan ia-se safar em Portugal, perguntem a qualquer vendedor Nissan se não anda muito mais satisfeito desde que há Nissans 1.5dCi []
Cumprimentos
Pelo que leio aqui no forum, pelos conhecimentos e conversas com amigos e conhecidos que vou tendo, o que não falta neste país são motores diesel europeus reprogramados até aos dentes, que levam coça regularmente e resistem ao tratamento que levam.
Infelizmente não conheço motores diesel japoneses nessas condições, os únicos que ouvi falar eram os Corolla D4D da Salvador Caetano que até vinham chipados de origem mas depois tiveram de tirar porque numa revista chegou a vir publicado que esses motores andavam a dar problemas com essas boxes ou chips.
Aqui neste mesmo forum, não tem um, nem dois nem três casos de motores diesel europeus reprogramados.
Lembro-me de alguns BMW x35d com mais de 300cv, lembro de um ou outro 1.9TDI reprogramado (se bem que estes andam aos chutos na estrada), alguns deles com kms respeitáveis.
Na verdade até dCis e HDis existem reprogramados (Multijets é bastante mais comum então!), a levar coça dia sim dia sim e mesmo sendo "pouco fiáveis" resistem valentemente aos tratamentos.
Se neste forum existem motores diesel japoneses reprogramados indiquem-me os tópicos sff, caso contrário deixo um apelo aos adeptos de marcas japonesas: juntem-se a este mega-teste!
Alguem por exemplo com um 3.0D4D reprograme-o para 330cv e vamos ver se aguenta mais que os motores europeus.
O mesmo para os restantes motores claro!
A Nissan na minha opinião só ganhou com os dCi da Renault na gama, nomeadamente os 1.5dCi que são motores fiáveis, poupados, silenciosos, muito agradáveis de conduzir em baixas, enfim, nada maus mesmo, antes pelo contrário!
Não era a vender Almeras 2.2DDTI, fortemente penalizados pelo IA que a Nissan ia-se safar em Portugal, perguntem a qualquer vendedor Nissan se não anda muito mais satisfeito desde que há Nissans 1.5dCi [
]Cumprimentos