todos os defeitos que apontas-te estavam visíveis e à disposição quando compras-te o carro!
e a grande diferença está aí! logo desde o inicio não era carro para ti, e sendo franco o erro está mais na tua escolha do que no carro, o carro já era assim, foi construído dessa forma, má ou boa conforme a opinião.
Quando o carro foi testado, fez-se um test-drive, tipo vais com o vendedor, tomas contacto com o motor, com a direcção, com os travões, o carro era agradável, e o factor principal que tinha chamado a atenção do carro era a estética, que na altura era bastante interessante, aliás, ainda hoje acho o HRV dos Hondas mais bonitos, na altura foi uma pedrada no charco no cinzentismo da restante gama Honda.
Estes pormenores que falo dás conta na 1ª semana de utilização (sabia lá que o banco não tinha memória até me dar conta quando começam a entrar pessoas para trás, depois consultas o manual e dás conta que é mesmo assim), mas no início até vives bem com eles, são mariquisses, mas ao fim de um ano começam a enjoar...
São falhas de ergonomia que aborrecem porque todos os dias dás conta delas, ao início o carro é novo, gostas de tudo, depois começas a fartar-te.
Estes foram apenas alguns motivos que vieram somar ao comportamento que afinal não era assim tão bom - é um jipe, centro de gravidade alto, semi capotou no teste do alce - (no test-drive em cidade a baixas velocidades não dás conta), a fadiga da travagem que afinal existe após uma viagem de 450kms (não, não fiz test-drives de 400kms), a mala que afinal é mais pequena que o que inicialmente previas, enfim, de facto foi um carro escolhido demasiado com o coração e pouco com a razão.
Por isso foi logo vendido, mas pronto, ficou a lição!
principalmente porque ontem vinha na Espace a 140 e o aviso da pressão dos pneus começa a avisar falta de pressão para a velocidade...
enfim, como foi no inicio de viagem, pusemos pressão nos pneus até os 4 estarem no tablier ok!
siga viagem! após unskms a 160 lá começa o aviso outra vez...mais uma paragem e a pressão estava impecável!
basicamente tivemos que vir a viagem toda a 130 para não estar sempre com aquele aviso a piscar...[8b]
O Laguna que tive quando vinha o tempo frio de manhã nas mudanças de estação avisava de pressão baixa (as baixas temperaturas faziam baixar a pressão), depois de rodar uns kms o aviso apagava, era bom para recordar que quando muda de estação convém acertar a pressão dos pneus.
O sistema sempre funcionou razoavelmente bem.
Claro que se o carro não tiver isso é impossível avariar um sistema que não existe, é uma posição cómoda, coloca-se um carro sem nenhum gadget, logo, nunca avaria!
Mas repara que por exemplo o BMW que tenho agora em casa tem ainda mais sensores que o Laguna, também avisa dos furos, tem sensor de peso em cada um dos bancos, avisa até da duração das pastilhas dos travões à frente e atrás, e não é por isso que se tem classificado mal nos estudos de fiabilidade, antes pelo contrário, a BMW até tem estado em posições cimeiras.
De resto o problema da fiabilidade está muito sobrevalorizada, hoje em dia é muito raro ver um carro avariado na estrada, seja ele de que marca for, andam toneladas de Renault de todo o tipo (comerciais, passageiros, clios, meganes, lagunas, etc.) na estrada e não me lembro de ver sequer um número deles avariados, nem de Fiats, nem de Alfas, hoje em dia é raro ver um carro (seja que marca for) empanado na estrada (tendo em conta os milhares de carros com que nos cruzamos diariamente) e grande parte dos poucos carros que vejo empanados geralmente são carros antigos (com 10 anos ou mais) e que tem alguma desculpa para avariar.
Cumprimentos
]
]
]