Um desportivo depois de se por GPL deixa de ser desportivo?
- Iniciador de tópicos Nightwisher
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Mickey_Mouse
Banido
Mas também, quem mete GPL é para poupar e não para exigir do GPL, as mesmas performances que o gasolina...
eduardomaio
New member
Nem 5% perde! Então olha lá, o Subaru Legacy com 165cv em altas perde potência (a mim não me viste dizer que ganhava!), são 5cv o que em percentagem dá uma perda de 3.03%. Eu nunca gostei disto das percentagens mas realmente é mais fácil dizer ao cliente que perde x% do que explicar que cada caso é um caso e depende do kit que usa, da programação que é efectuada à centralina... E a malta é leiga e apenas quer saber que vai poupar X e fica lá com aquela percentagem na cabeça.
Existem carros que em altas perdem 1cv mas em baixas fica igual e ainda ganham binário, depende de carro para carro e da afinação da centralina. Se fores ao teu instalador e disseres que o carro tá a consumir muito ele corta-te o consumo e até te mete o carro a gastar o mesmo que a gasolina, mas depois não te queixes das performances [
] É por isso mais correcto dizer que as perdas de potência podem ir até 7 ou 10cv em altas, dependendo da viatura, e que o aumento de consumo ronda 1 a 3 litros, dependendo da viatura.
Eu quando converter o meu prometo aqui à malta que levo o carro ao banco e pago dois testes de potência, um a gasolina e outro a GPL. [
] Sei de testes semelhantes na net (basta pesquisar) e até testes em carros com kit aspirado em que a perda de potência era de 11cv, o que em 135cv não chegava a 10%! []
paralelo
Well-known member
Um pouco Off topic- Uns amigos meus já fizeram um teste amador entre um Kart 125cc de competição e um Subaru Inpreza GT 4wd e o subaru ficou a milhas e porquê?
Porque o kart tem 55 cv, pesa uns 160kg já com o piloto em cima e tem caixa sequencial. É claro que foi num arranque de 100 ou 200 metros pois se fosse numa pista o Subaru acabava por alcançar o kart pois a relação pinhão cremalheira que ele tinha não o permitia dar mais de 140km'h
Quanto a essa questão dos pesos, nas corridas de karts de aluguer, se forem dois pilotos com condução igual, como os karts são iguais o piloto mais leve é sempre mais rápido...
Mas é isso mesmo que digo,se quiseres uns consumos aceitáveis,até 1 litro a mais,vais ter problemas nas performances,para performances quase iguais os consumos disparam para os 2/3 litros,não ponhas dúvidas.Nem 5% perde! Então olha lá, o Subaru Legacy com 165cv em altas perde potência (a mim não me viste dizer que ganhava!), são 5cv o que em percentagem dá uma perda de 3.03%. Eu nunca gostei disto das percentagens mas realmente é mais fácil dizer ao cliente que perde x% do que explicar que cada caso é um caso e depende do kit que usa, da programação que é efectuada à centralina... E a malta é leiga e apenas quer saber que vai poupar X e fica lá com aquela percentagem na cabeça.
Existem carros que em altas perdem 1cv mas em baixas fica igual e ainda ganham binário, depende de carro para carro e da afinação da centralina. Se fores ao teu instalador e disseres que o carro tá a consumir muito ele corta-te o consumo e até te mete o carro a gastar o mesmo que a gasolina, mas depois não te queixes das performances [
É por isso mais correcto dizer que as perdas de potência podem ir até 7 ou 10cv em altas, dependendo da viatura, e que o aumento de consumo ronda 1 a 3 litros, dependendo da viatura.
Eu quando converter o meu prometo aqui à malta que levo o carro ao banco e pago dois testes de potência, um a gasolina e outro a GPL. [
eduardomaio
New member
Cuidado com o português, ninguém vai ter problemas [
] O Legacy, que é aquele que se pode falar assim mais "à vontade" porque vem assim transformado, perde 5cv em altas e o consumo aumenta 1.5 l/100km (eles anunciam só 1 litro) portanto não é nada de mais, e em baixas existe um aumento no binário. Se quiseres mais potência ou a mesma que a gasolina, com um sistema de injecção sequencial gasosa tens que meter mais gás e o consumo é capaz de subir 2 litros em relação à gasolina. Se o carro consome 10 equivale a €13.5 por cada 100km, se a gás consome 12 litros equivale a €7.05, quase metade!Não percebo mesmo onde está a tua dúvida. [
]RodrigoFernandes
New member
Pode ficar com mais peso e com menos potência, mas respondendo ao tópico: Não deixa de ser desportivo não senhor. Um 911 com kit GPL passa a ser o quê, um citadino? Um familiar compacto? Claro que é desportivo!!!
RodrigoFernandes
New member
Muito se catalogam as compras: "comprar um carro para ser ecológico" ou "comprar um carro para andar depressa", é assim que vocês fazem as compras? Posso querer ter um desportivo PORQUE GOSTO MAS preocupar-me com o ambiente. Como não há híbridos a diesel, ponho o meu 911 a gás.
Também posso achar que o meu 911 gasta muito, mas gosto dele, então ponho-o a gás para ficar mais barato. São coisas que fazem sentido! Digo o 911 para falar num extremo, não tenho nenhum (mas gostava, mesmo a gás!!)
Também posso achar que o meu 911 gasta muito, mas gosto dele, então ponho-o a gás para ficar mais barato. São coisas que fazem sentido! Digo o 911 para falar num extremo, não tenho nenhum (mas gostava, mesmo a gás!!)
comprar um desportivo e meter o dito a GPL por questões ecológicas, deixa-me rir
quem se preocupa com o ambiente compra um hibrido ou um 1000cc de cilindrada
é que o desportivo por exemplo para cumprir o mesmo trajecto dentro de uma cidade pode gastar mais de o dobro que um equivalente de motorização baixa, por isso NAHHHHHHHHHH me convençe essa da questão ambiental...
eduardomaio
New member
Brutal! [
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Mickey_Mouse
Banido
Depois não querem que digam mal do Diesel...
Cada vez há mais pseudo-desportivos FR's CUP TDI Cupra Super Sport smoking VAN :sh)
Cada vez há mais pseudo-desportivos FR's CUP TDI Cupra Super Sport smoking VAN :sh)
PauloFVF
New member
Jarod
New member
É mesmo... Vivó Marketing! Grandes Lucros para as empresas que dão nome mais "desportivo" aos seus Ligeiros de Mercadorias!
Neste andar vamos ter Toyota Dyna BizzSport, Ford Transit ST e Iveco Daily Fun...
Jarod
New member
apr
queremos mais destes por cá apr
Esqueceste de "citar" a imagem.. não importa aqui tens
PortuguesAoVolante
New member
Esqueceste de "citar" a imagem.. não importa aqui tens
Mmmmm.... falta aqui qualquer coisa para ser AQUELE desportivo....
...
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AH Já sei!
Aaaaaahhhh muito melhor!!!! [br
] [br] [br] [br] [br] [br] [][][]bralmeidapt
New member
Bem.... temos o exemplo do Saxo Cup Van.... tb acho uma parvoíce, mas para quem o queira para "competição" é capaz de dar mais jeito..... tem menos peso e tal.
E para GPL é lindo - com aquela mala deve dar para um depósito de 100L!! []
E para GPL é lindo - com aquela mala deve dar para um depósito de 100L!! [
]
margalhau
New member
Se há alguém aqui que pensa mal e está desligado da realidade, esse alguém és tu.
Ora pela tua linha de raciocinio, só pode ter um desportivo quem é rico, e também devemos concluir que quem é rico gosta de esbanjar dinheiro... Enfim...
Quem compra um desportivo, deve fazê-lo porque aprecia o carro e porque procura gozar o prazer que o mesmo proporciona. E se existe a possibilidade de poupar dinheiro e utilizá-lo no dia a dia, melhor, pois assim evita-se ter que manter um segundo carro mais económico.
Relativamente à manutenção do carro, cada um faz o que bem entender. Eu pessoalmente sempre fiz questão de colocar bons óleos e manter o carro sempre impecável, para além de ter seguro, e não sou rico.
Por isso como vez, nem toda a gente age da maneira que tentas fazer crer como sendo a regra.
Última edição:
margalhau
New member
Votei sim e explico porquê:
Se visitarmos o fórum do autogás (tantas horas que eu já passei por lá...[] ), apercebemo-nos de alguns conselhos que vão sendo dados.
O mais importante é "não andar muito tempo a altas rotações, tal como AE a fundo, como exemplo" porque o menor (nenhum ?) poder de lubrificação do gás e o aumento da temperatura de combustão leva a uma perda de performances (enquanto o carro está com a temperatura alta demais) e a um desgaste acentuado das válvulas.
Antes que venham dizer que isso só acontece nos carros Japoneses, digo já que há exemplos de carros com válvulas 'duras' que padecem do mesmo mal.
De tal modo que é frequentemente aconselhada a utilização do Flashlube ou do LT Lubricator (engenhosamente criado por um user do fórum), novamente em carros sem serem Japoneses (embora nestes seja mesmo indispensável).
Claro que podemos dizer que já 'ouvimos dizer' que um determinado condutor andava sempre a fundo a gás, e fez assim 3 milhões de kms, mas quem quizer confrontar com a realidade, passe por onde os problemas aparecem - nos fóruns da especialidade.
Mais ainda, muitos sistemas de GPL actuais estão programados para passar para gasolina após uma determinada rotação do motor devido ao problema do desgaste / aquecimento / lubrificação. Não será por acaso.
Posto isto (já vai longo que chegue [
Num carro banal, talvez isso faça sentido.
Num desportivo, não !
Vais-me desculpar mas esse argumento pouco ou nada vale, porque o desgaste das valvulas e de muitos outros componentes tanto é acentuado a GPL como a gasolina. Nenhum carro deve andar muito tempo no limite.
Não deixa de ser verdade que um carro a GPL tem tendencia para aquecer mais do que a gasolina, mas essa diferença é minima e muitas vezes nem se verifica dependendo do carro em questão.
margalhau
New member
Não é imune a multas. Mas de que me serve ter um 2.0 Se não lhe posso dar uso =? mais vale ter um 1.4... assim é rapido q.b. , e sempre o posso esgravatar sem ir a altas velocidades [
No universo de condutores nacionais tu deves fazer parte do muito restrito grupo que deverá rondar os 5 a 10%, que nunca ultrapassa os limites de velocidade... Ainda bem que ainda há pessoas assim. [
]
Mickey_Mouse
Banido
Ultrapasso, mas não muito.No universo de condutores nacionais tu deves fazer parte do muito restrito grupo que deverá rondar os 5 a 10%, que nunca ultrapassa os limites de velocidade... Ainda bem que ainda há pessoas assim. [
Sabes, é que se for apanhado a mais de 170 ou 180 km/h em AE, fico automaticamente sem carta, e tenho que a tirar novamente, quer código, quer condução, e antes disso, tnh de estar 2 anos sem conduzir qq tipo de veículo motorizado. Soma ao preço de uma nova carta, o preço da multa.
Mais vale andar devagar que ficar sem conduzir, sem carta, e com despesas....