Hibridos desmacarados (mais uma vez)

Gasoil disse:
Realmente tens razão nos pontos que referes, mas isto tudo não invalida que os híbridos (nomeadamente o civic, pois acho o Prius ainda 1 pouco carote para aquilo k oferece) estejam já a 1 preço atractivo tendo em conta o k oferecem, ou seja bom value for money, k é o k interessa + cá ao povão (carago [:D]).
Logo, quanto a mim, é uma óptima opção neste segmento: gasta 1 pouco menos k os outros, emite menos CO2 k os outros e faz 1 pouco menos de barulho k os outros. [;)]


Cumps
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A satisfação do cliente[;)] [:cool:] tendo em conta os seus parâmetros de utilização do produto é o mais importante para a marca seja qual fõr o sistema de propulsão.

Interpretaste mal as minhas palavras. Eu queria dizer é k concordo k actualmente a tecnologia híbrida é transitória, mas para se CHEGAR à tecnologia definitiva, seja ela hidrogénio, electricidade ou outra k entretanto possa surgir. [;)]
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Ok.
 
eduardomaio disse:
Espero que esta hype dos híbridos vá para a frente, até a Hyundai já vai lançar um híbrido a GPL, agora híbridos a gasóleo é que não! [:vm)]

Afinal de contas temos que combater em todas as frentes e reduzir TODAS as emissões e não apenas o CO2, porque como já disseram mais atrás e bem, o CO2 é um gás que pode ser capturado.

A indústria automóvel é uma gota no oceano das emissões poluentes mas são sempre eles que levam com as leis restrictas e que trabalham para reduzir a poluição a curto prazo [;)]
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Porquê? parece ser uma opção tão viável como outra qualquer afinal sempre se está a estudar essa situação técnica.

E porque não o uso de de VGN em vez de GPL[;)]

APVGN - Associação Portuguesa do Veículo a Gás Natural
 
TURBO disse:
"Como o que faz funcionar o motor eléctrico é o Hidrogénio, contido num tanque de 171 litros à pressão 350 bar, as emissões de gases poluentes são nulas, uma vez que apenas é libertada água no processo.

A ser lançado já em 2008 nos EUA e no Japão, no sistema de leasing, para poder haver uma monitorização da utilização deste tipo de veículos, o FCX é, na opinião da Honda, a solução final para um bom entendimento entre o automóvel e o Ambiente.

Em http://automotor.xl.pt/0807/300.shtm
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Já tinha ouvido neste FCX sim senhor. Aparenta ser + uma alternativa k pode ter pernas para andar, desta vez com o promissor hidrogénio, vamos ver no k dá... entretanto vamo-nos divertindo com os híbridos k existem cá na Tugalândia [:D]
 
Ilha Yakushima!

É uma ilha japonesa de 500km2 onde chove bastante, e cujos recursos hídricos têm sido aproveitados para gerar electricidade. Mais de 50% da electricidade da ilha é de fonte hidroeléctrica.

A Honda esteve lá em colaboração com uma universidade (Kagoshima) e uma empresa (Yakushima Denko Co., Ltd) para fazerem testes para a produção de hidrogénio, e para testar o seu Honda FCX (1ª geração). Dados os recursos hídricos da ilha, o presidente da companhia de electricidade da ilha, Hiroshi Ishii, disse que o seu sonho era tornar a ilha independente energeticamente, usando a força das águas para criar electricidade limpa e, com esta, produzir hidrogénio para alimentar os carros a fuel-cell, limpos como a ilha.

Algumas fotos.
 
tive que pegar no meu hibrido gastador e aproveitei para tirar uma foto, e como podem ver no dia a dia anda com uma media de 5.0 (erro das 3 decimas), sem duvida muito longe do que a honda diz[:D] , tendo em conta que a maioria dos km's é feita em AE........

p7200142uk7.jpg
 
Nitrofurano disse:
Ilha Yakushima!

É uma ilha japonesa de 500km2 onde chove bastante, e cujos recursos hídricos têm sido aproveitados para gerar electricidade. Mais de 50% da electricidade da ilha é de fonte hidroeléctrica.

A Honda esteve lá em colaboração com uma universidade (Kagoshima) e uma empresa (Yakushima Denko Co., Ltd) para fazerem testes para a produção de hidrogénio, e para testar o seu Honda FCX (1ª geração). Dados os recursos hídricos da ilha, o presidente da companhia de electricidade da ilha, Hiroshi Ishii, disse que o seu sonho era tornar a ilha independente energeticamente, usando a força das águas para criar electricidade limpa e, com esta, produzir hidrogénio para alimentar os carros a fuel-cell, limpos como a ilha.

Algumas fotos.
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não te importas que pegue nesta informação e a coloque aqui www.hondaforum.pt.vu [;)]

e quanto ao test drive que fizeres ao hch, duvido que consigas um consumo melhor que os 7 L\100[:D]
 
- disse:
Eles gozam com o pessoal que tem carros premium, mas depois fazem uma afirmação (exageradissima) com a sua compra...

Pelo andar da carroça o HCH (que o Prius já é outra €€€tória...) começa a ser a maneira mais barata de ter um carro com status! [:D][:D]
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tás enganado, é mais barato ir buscar um diesel turbinado á alemanha, bem fumado.[:D]
 
rca33 disse:
Penso que isso se deve ao facto de os consumos anunciados (e reais) serem menores.

Ou seja, se as diferenças forem (por exemplo) de 20%, 20% sobre um consumo de um diesel é menos do que 20% sobre o consumo de um gasolina.
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20% são 20% e é a essa diferença (em percentagem, ou seja, um valor relativo e não absoluto) que me refiro.
E mais, se os Hibridos apregoam consumos semelhantes aos Diesel, então os valores absolutos também são idênticos. [;)]

O que quero dizer é que se num Diesel existe uma diferença de 5% entre os declarados e os reais, nos Hibridos essa diferença (percentual) é maior. Os valores não sei, mas já houve um tópico, baseado num estudo realizado, que demonstrava precisamente isso. Portanto não estou a falar de cór. [;)]
 
monicamelo disse:
20% são 20% e é a essa diferença (em percentagem, ou seja, um valor relativo e não absoluto) que me refiro.
E mais, se os Hibridos apregoam consumos semelhantes aos Diesel, então os valores absolutos também são idênticos. [;)]

O que quero dizer é que se num Diesel existe uma diferença de 5% entre os declarados e os reais, nos Hibridos essa diferença (percentual) é maior. Os valores não sei, mas já houve um tópico, baseado num estudo realizado, que demonstrava precisamente isso. Portanto não estou a falar de cór. [;)]
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eu acho que estás[;)]
 
Zero disse:
Ora aí está, era exactamente aí que eu queria chegar. Na minha opinião bastava que todos nós nos contessemos um pouco na condução dos carros (sejam eles híbridos, gasolina ou diesel) e só isto bastaria para diminuir (e muito) a libertação de gases poluentes para a atmosfera.

Quanto ao resto ...... pouco me importa, não sou nem anti nem pró híbrido, não compraria nenhum apenas porque não gosto de nenhum dos que existem actualmente (tirando o lexus, mas paraesse falta tempo .....) no futuro se aparecer um carro híbrido que me encha as medidas também não deixarei de o comprar apenas por ser híbrido.
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A consciencialização ecológica está mais nos nossos comportamentos do que nas nossas posses. [;)]

Por isso (e não só) é que gosto bastante de andar devagar e com consumos ecológicos.
 
Filipe Dias disse:
bem, no meu mundo simplesmente não é bem assim:

exemplos:

Renault Espace 2.2 DCi: 10 L média
Opel Corsa 1.3 CTDI: 6,5
Opel Vectra 1.9 CTDI: 8,8
Nissan Navara: 11,3
Polo 1.4 TDI: 6,8


...:sh)
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Isso pouco diz...
E quais as condições?
Quantos quilómetros têm os carros?
Qual o tipo de utilização?

Também consigo colocar o Astra a gastar valores assustadores.

Mas uma coisa é certa, nessas condições, pelo que vou lendo, os Hibridos então disparam os consumos para valores ultra assustadores. E o andamento até fica mais aquém. Devido à limitação provocada pelas baterias. [;)]
 
Afcivic disse:
tive que pegar no meu hibrido gastador e aproveitei para tirar uma foto, e como podem ver no dia a dia anda com uma media de 5.0 (erro das 3 decimas), sem duvida muito longe do que a honda diz[:D] , tendo em conta que a maioria dos km's é feita em AE........

p7200142uk7.jpg
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Económico mas não é o único[;)]
 
Afcivic disse:
não digas isso, pois é uma calunia, o diesel emite gases?

quem emite é os hibridos mesmo nessa situação estando o motor parado é só poluição.:sh)

bom é o sistema da bmw inventado este ano pela bmw, start stop, pena ter sido só este ano inventado, pois poupava muita poluição.
a nossa imprensa.........
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Ainda gostava de fazer (ou analizar) um estudo profundo sobre as emissões dos Otto, dos Otto-Hibridos e dos Diesel.

E gostava de analizar a perigosidade de cada um dos gases, nomeadamente aqueles que não referes: o CO (venenoso) e os Hidrocarbonetos. Porque será?
 
Pornto, já começou outra vez....

HCH Team afcivic VS 1.25 cdti Team Monicamelo






Que ganhe o melhor... ou aquele que chegar 1º aos 225 km/h com as baterias de lítio carregadas e a gastar 2L/100
 
E que tal comprar um híbrido e plantar uma árvore? Quem compra um híbrido não está preocupado com performances, por isso o argumento das ultrapassagens e acelerações não faz sentido, parece-me conversa de "a minha é maior que a tua". Se são bonitos ou não, é subjectivo. Deve haver por aí alguém neste mundo que acha os Alfa e os Aston Martin feios. Na questão de emissões de CO2, são um avanço em relação ao otto comuns. Os diesel de há vinte ou trinta anos atrás também poluíam mais que os actuais. Se as marcas tivessem desistido deles não teriam evoluído ao nível de hoje em dia.

Pela muito pouca experiência que tive com híbridos, fiquei muito bem impressionado. Anda o suficiente para mim (não tenho interesse nenhum em acelerações relâmpago e velocidades de cruzeiro de 682000 km/h). Há pouco tempo fui atrás de um Honda na A25 e achei que se mexia de uma forma bem interessante, sem ser uma máquina devoradora de quilómetros (não foi feito para isso). A velocidades normais é muito silencioso. Não acho o Honda feio, pelo contrário. Já acho o Prius feio, mas lá está...

Se comprasse agora um carro, seria o Honda. É barato e vem com bastante equipamento. Se estivesse interessado noutro tipo de condução iria para um otto "puro" ou diesel.
 
monicamelo disse:
Ainda gostava de fazer (ou analizar) um estudo profundo sobre as emissões dos Otto, dos Otto-Hibridos e dos Diesel.

E gostava de analizar a perigosidade de cada um dos gases, nomeadamente aqueles que não referes: o CO (venenoso) e os Hidrocarbonetos. Porque será?
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Analisar e não analizar[;)] [:cool:]

Se houver (deve haver) o dito estudo ponham aqui o link.
 
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