PortuguesAoVolante
New member
Isso quer dizer que se tivermos o mesmo carro, eu pesar 60kg e tu 90 - o meu é mais desportivo que o teu!!! []
Por outras palavras, um kart bate qualquer Saxo Cup... é assim mesmo!
Um desportivo depois de se por GPL deixa de ser desportivo?
- Iniciador de tópicos Nightwisher
- Data de início
Por outras palavras, um kart bate qualquer Saxo Cup... é assim mesmo!
Não,de facto se anunciam perdas de potência na ordem dos 10% perde 30cv e em subida de rotação nos altos regimes,claro que para uma utilização normal chega e sobra e quando queremos disfrutar ao máximo temos sempre a gasolina
PortuguesAoVolante
New member
[]Devias rir da tua ignorância e não me leves a mal mas um verdadeiro de desportivo com uma instalção de GPL fica afectado negativamente,primeiro porque perde potência (pouca mas perde) e segundo porque a sua distribuição de pesos fica diferente e fica com mais lastro.
Pode não fazer diferença para ti e para mim mas no papel fica diferente para pior,ponto final.
Sabias que o gás tem mais octanagem, e que com outras técnicas de injecção que não as normais, consegue tirar mais cavalos de um motor?! Isso é muito bonito de dizer com base em kits normais para uso regular...
quanto ao peso e distibuição de peso, pelamordedeus... [8b] já agora, porque não criticas o facto de os Porsches e Ferraris não terem volante a meio, pois o facto de o condutor se sentar À esquerda tem uma influência BRUTAL nas curvas à direita e à esquerda?!
Não achas agora ridículo o que dizes?!
Se fôr um Super Kart,até o deixa a milhas
bralmeidapt
New member
[
Pode não fazer diferença para ti e para mim mas no papel fica diferente para pior,ponto final.
A minha ignorância diz-me que O MEU carro a GPL ficou bem mais balançado (o motor é muito pesado e o carro fugia em curvas - agora está bem melhor). E essa da potência é muito relativa... não sinto nada qd passa de gasolina para GPL e vice-versa.
Aliás - sinto muito mais a passagem por ex. do A/C a gasolina do que qd está a GPL....
Creio que ignorância é falar sem experiência própria das coisas - e neste caso não me posso considerar ignorante. [
]
Gugul
Banido
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Pode não fazer diferença para ti e para mim mas no papel fica diferente para pior,ponto final.
Prontos, pá. Deixou de ser desportivo.
Ponto final paragrafo!!!
E por acaso sabes que à excepção dos kits de injecção liquida perde SEMPRE potência???
E pora acaso leste o quote que o aralmeidapt fez e viste que eu disse à excepção da injecção liquida???
bralmeidapt
New member
Não se o gajo do kart pesar 100kg!!!! É que assim for, o kart nem anda pq o gajo não consegue entrar lá dentro!! [
]1º não és o unico a ter uma carro a gás,eu tb tenho,sei do que faloA minha ignorância diz-me que O MEU carro a GPL ficou bem mais balançado (o motor é muito pesado e o carro fugia em curvas - agora está bem melhor). E essa da potência é muito relativa... não sinto nada qd passa de gasolina para GPL e vice-versa.
Aliás - sinto muito mais a passagem por ex. do A/C a gasolina do que qd está a GPL....
Creio que ignorância é falar sem experiência própria das coisas - e neste caso não me posso considerar ignorante. [
2º o teu carro não é desportivo,se é mal feito de fábrico ninguém tem culpa
3º sacos de cimento na mala fazem milagres
4º leva o teu carro às 5.000 e muda para gás a ver se não notas nada
5º essa do a/c é verdade,nota-se muito o ac no gás ao inverso da gasolina
se o gajo n tiver braços tb não passa o gajo cupNão se o gajo do kart pesar 100kg!!!! É que assim for, o kart nem anda pq o gajo não consegue entrar lá dentro!! [
bralmeidapt
New member
Estas discussões vão sempre levar ao mesmo sítio []
Acredito que haja pessoal que não goste do GPL e etc.... eu gosto. Tenho o carro que gosto e sinto a carteira muito mais leve no final do mês (o meu carro gasta €6 por cada 100km e eu puxo bem por ele).
Para mim é melhor andar com o meu carro todos os dias do que ter um carro mais económico para o dia-a-dia e um granda carrão para o fim de semana..... e conheço bastantes pessoas assim []
Basicamente quem gosta põe, quem não gosta, não põe.... agora essas cenas de alterar isto e aquilo no comportamento e etc... não sou engenheiro mecânico, mas sei que os kits que se instalam foram aprovados por pessoal especializado e feitos por pessoal ainda mais especializado.... por isso até confio (e a minha experiência leva-me a acreditar nisto mesmo).
O GPL é só um combustível...... um carro é o que é não pelo "que come", mas pela sua construção e etc.
]Acredito que haja pessoal que não goste do GPL e etc.... eu gosto. Tenho o carro que gosto e sinto a carteira muito mais leve no final do mês (o meu carro gasta €6 por cada 100km e eu puxo bem por ele).
Para mim é melhor andar com o meu carro todos os dias do que ter um carro mais económico para o dia-a-dia e um granda carrão para o fim de semana..... e conheço bastantes pessoas assim [
]Basicamente quem gosta põe, quem não gosta, não põe.... agora essas cenas de alterar isto e aquilo no comportamento e etc... não sou engenheiro mecânico, mas sei que os kits que se instalam foram aprovados por pessoal especializado e feitos por pessoal ainda mais especializado.... por isso até confio (e a minha experiência leva-me a acreditar nisto mesmo).
O GPL é só um combustível...... um carro é o que é não pelo "que come", mas pela sua construção e etc.
bralmeidapt
New member
Não noto nada às 5000 porque tenho uma admissão directa dinâmica [
]Faz mais milagres que os sacos de cimentos [
]Mas o que é que a admissão tem a ver com o balanço do carro.Não noto nada às 5000 porque tenho uma admissão directa dinâmica [
Faz mais milagres que os sacos de cimentos [
Pode respirar melhor em altas com a admissão,agora comparar com os sacos de cimento,essa foi fora.
Só para te dar uma ideia,tenho um sistema da Prins,dos melhores que andam aí,mais caros qq coisa que o normal com flashlube e injectores keihin,de facto o carro com os primeiros injectores que tinha andava quase igual a gasolina,altas e baixas (baixas até são mais fortes) mas gastava mais 3litros que a gasolina,nunca conseguia fazer médias abaixo de 10l,tive que trocar os injectores por outras de medida abaixo e agora gasta mais 1 ou 2 litros que gasolina e perdeu um pouco em altas,nota-se bem mas continua sempre a portar-se melhor em baixas que é o que me interessa.
A não ser que tenhas um sistema de injecção liquida o GPL perde sempre em relação à gasolina.
Agora disseste tudo,se fosse planeado de raiz junto com o resto do carro aceitava que ficava igual ou até melhor que a gasolina,sendo assim não.
Tudo influencia num carro,ainda para mais num desportivo onde está tudo milimetricamente posicionado.
Até o facto de o condutor conduzir do lado esquerdo está equacionado.
Um carro de raiz com injecção liquida teria só um depósito,este estaria melhor posicionado do que no sitio do pneu,ficaria mais abaixo para baixar o centro de gravidade,etc etc etc
Quem olhar para um carro como meio de transporte não vê estas coisas,podem ser pormenores mas valem milhões
Obtuso
Well-known member
[
Pode não fazer diferença para ti e para mim mas no papel fica diferente para pior,ponto final.
Hummm...
Como fazes quando trazes passageiros?
Um kit GPL pesa o equivalente a uma pessoa ou menos. Se trouxeres 2 passageiros pedes ao passageiro de trás para se sentar no meio de modo a equilibrar os pesos? O que pretendo dizer é que a distribuição de pesos nunca é a ideal, apenas se tenta melhorar o máximo.[
]
Obtuso
Well-known member
Quer dizer que uma linha de escape after market nunca será melhor do que a de origem porque não foi planeada de raiz?
bralmeidapt
New member
Estava a ser irónico....... eu para mim é igual - o meu carro tá muito fixe. Não tenho razões de queixa.
Quer dizer,falo em alhos e vêm falar em bogalhos,mcabral,tás bem?
1.O que é que uma substituição de escape tem a ver com a instalação de um Kit GPL??? (sem falar em injecção liquida)
2.Estamos a falar de desportivos,não????
Exemplo prático:
Imaginemos 1 M3 (que até nem é um desportivo para mim,é mais um carro com performances desportivas) cheio com 4 pessoas,óbvio que não vamos a andar a abrir em estrada sinuosa como se fosse só o condutor.
É assim tão dificil entender,ninguém está a deitar abaixo o GPL,mas é preciso abrir os olhinhos.Não tenho nada contra o GPL,até tenho 1 carro a gás e tudo mas lá por ter um não quer dizer que não veja mais nada à frente.Eu era gajo para GPL num M3 sem problema algum,agora que fica diferente para pior,fica, com excepção e friso outra vez dos kits de injecção liquida que nem são comercializados em PT.
1.O que é que uma substituição de escape tem a ver com a instalação de um Kit GPL??? (sem falar em injecção liquida)
2.Estamos a falar de desportivos,não????
Exemplo prático:
Imaginemos 1 M3 (que até nem é um desportivo para mim,é mais um carro com performances desportivas) cheio com 4 pessoas,óbvio que não vamos a andar a abrir em estrada sinuosa como se fosse só o condutor.
É assim tão dificil entender,ninguém está a deitar abaixo o GPL,mas é preciso abrir os olhinhos.Não tenho nada contra o GPL,até tenho 1 carro a gás e tudo mas lá por ter um não quer dizer que não veja mais nada à frente.Eu era gajo para GPL num M3 sem problema algum,agora que fica diferente para pior,fica, com excepção e friso outra vez dos kits de injecção liquida que nem são comercializados em PT.
eduardomaio
New member
Perde 30cv? Também não abuses! [
] Não existem perdas de potência na ordem dos 10%, isso era nos sistemas aspirados!Realmente cada vez mais me convenço que a malta ou anda desinformada ou parou no tempo.
Um kit de injecção liquida pesa o mesmo que um kit de injecção sequencial, a única diferença é que em vez do vaporizador à frente tens a bomba de combustível atrás [
]
Última edição:
que perca 5%,são sempre 15cvPerde 30cv? Também não abuses! [
Realmente cada vez mais me convenço que a malta ou anda desinformada ou parou no tempo.