tudo o que queria saber sobre GPL

Ainda o GPL!!!

Ainda o GPL!!!

Após ter visto ja inúmeras informaçoes sobre este combustivel tenho umas duvidas.
é assim tenho um colega que diz que com o gpl o motor tem maior desgaste logo faz menos quilometros, que de x em x quilometros têm de se lubrificar as valvulas ou assim parecido e que tem uma grande quebra de rendimento.
Gostava que dessem o vosso depiomento de quem tenha estes sistemas e se o que está escrito acima é verdade ou nao
obrigado
 
Desculpem fazer um UP a este tópico mas vi o seguinte no fórum Autogás...

Ambos os Subaru Bifuel (Legacy e Forester) passaram o preço base de €32.900 para €29.900 com a entrada do novo IA. apr:)

Em breve vão ter também como Bifuel o Impreza 1.5R e o 2.0R que devem ficar a uns preços muito apeteciveis! [br:)]

taberneiro disse:
Após ter visto ja inúmeras informaçoes sobre este combustivel tenho umas duvidas.
é assim tenho um colega que diz que com o gpl o motor tem maior desgaste logo faz menos quilometros, que de x em x quilometros têm de se lubrificar as valvulas ou assim parecido e que tem uma grande quebra de rendimento.
Gostava que dessem o vosso depiomento de quem tenha estes sistemas e se o que está escrito acima é verdade ou nao
obrigado
Clique para expandir...

Não é assim tão linear [;)] O motor não tem mais desgaste, pelo contrário, como fica com as câmaras limpas de carvão prolonga a sua vida.

Válvulas podem ser lubrificadas à parte nos motores que necessitem de lubrificação extra (os tais de válvulas macias).

Quebras de rendimento só em kits aspirados, nos kits de injecção sequencial já não existe uma quebra de rendimento notória, pode ser de 1 a 5cv, depende da afinação que é dada ao sistema.
 
Por essas e por outras e que existem gajos que não usam o autocolante, eu já tive dois carros a GPL e nos dois tinha o que se pode chamar um autocolante amovível, assim quando ia entrar em alguma garagem tirava o autocolante e entrava e estacionava, acredito que muitos dos que não usam autocolante e por causa da restrição do estacionamento, claro que existem sempre os complexados.
 
Talvez o meu caso sirva de exemplo, o meu carro tem 4 anos, 120000Km, metade feitos a GPL, nunca teve uma avaria, só levou as peças de desgaste, discos, pastilhas, pneus, etc.

Todos os dias faz pelo menos 150Km, algumas vezes mais e nem ao fim de semana descansa.

As velas foram vistas na ultima revisão e a apesar de terem sido montadas na revisão dos 60.000, ainda estavam impecáveis, inclusive ainda se via perfeitamente a fenda que o eléctrodo tem para se ver o desgaste. São velas normais.

O óleo ao fim de 15000Km está amarelo como quando foi feita a muda e o interior do escape não está preto, mas sim castanho da ferrugem.

O GPL é um combustível limpo, não deixa carvão nas câmaras. O flashlube lubrifica as válvulas continuamente. Depois de instalado basta apenas manter o depósito atestado. É muito barato, cada dose de meio litro dá para muitos milhares de Km.

A única manutenção que precisa é a mudança do filtro do GPL de 20000 em 20000 Km e custa tanto como um filtro de ar.

Quanto à quebra de rendimento, só dando uma volta num carro a GPL é que dá para ver que é absolutamente igual.

Para que tudo isto aconteça, só há um cuidado, o carro tem de estar em perfeitas condições quando é feita a transformação e não estar já na terceira idade cheio de folgas e reumático.

Julgo que não cometo nehuma heresia se disser que face aos motores a gasoleo actuais e um carro a GPL desde o primeiro dia que o mais provável é que o GPL se mantenha em condições durante mais tempo.
 
mas n te esquecas que a diferenca do preco da gasolina para o gasoleo e minima comparada com a de ca [;)]
LM disse:
Essa do carro barato para meter a GPL é um grande erro. O carro deverá estar em perfeitas condições de motor, refrigeração e sistema eléctrico.

Se assim não for prepare-se para entrar para a irmandade dos "Mártires do GPL". É dinheiro deitado fora, não vale a pena.

O GPL em Espanha é quase inexistente. Há meia dúzia de postos de abastecimento. Ou faz a viagem já programada para ir ter aos postos de abastecimento u então não vale a pena pensar nisso.
Clique para expandir...
 
ManymilesR disse:
Quanto cusra um kit sequencial? Em que carros se coloca? em todos?


O meu mégane 1.4 16v?!

E preços disso? [;)]
Clique para expandir...

4 cilindros deve rondar os €1600 [;)]

hc80 disse:
mas n te esquecas que a diferenca do preco da gasolina para o gasoleo e minima comparada com a de ca [;)]
Clique para expandir...

Vai esperando que eles também vão acabar por cair, nós já estamos gradualmente a pagar mais e vamos ficar a pagar mais por causa da poluição... [;)]
 
Em Espanha os principais clientes do GPl são os transportes públicos, incluindo táxis, o que quer dizer que mesmo sendo a gasolina e o gasóleo mais baratos que em Portugal continua a merecer a pena. É tudo uma questão de Km.
 
Mudar para GPL

Mudar para GPL

Boas Pessoal

Estou a pensar adaptar o meu carro para GPL

Por norma faço uma média de 400 Km mês, embora tenha meses que consiga ultrapassar os 1000 Km, o carrito é um fiesta mk5 1.2 de 1999 que conta actualmente com 116000km's

Pelo que já me apercebi, o kit custa de €1000 a €1500 (o que ainda dá para uns bons litros de gasolina).

Este Kit virá valorizar ou desvalorizar o carro numa possivel venda?

E tem o problema da botija que ainda ocupa algum espaço na mala e esta faz-me falta, embora já tinha lido que se pode retirar o pneu suplente e colocar lá a botija, até que ponto será verdade?

Acham que realmente será vantajoso para este caso, aderir ao GPL?
 
Creativ disse:
Boas Pessoal

Estou a pensar adaptar o meu carro para GPL

Por norma faço uma média de 400 Km mês, embora tenha meses que consiga ultrapassar os 1000 Km, o carrito é um fiesta mk5 1.2 de 1999 que conta actualmente com 116000km's

Pelo que já me apercebi, o kit custa de €1000 a €1500 (o que ainda dá para uns bons litros de gasolina).

Este Kit virá valorizar ou desvalorizar o carro numa possivel venda?

E tem o problema da botija que ainda ocupa algum espaço na mala e esta faz-me falta, embora já tinha lido que se pode retirar o pneu suplente e colocar lá a botija, até que ponto será verdade?

Acham que realmente será vantajoso para este caso, aderir ao GPL?
Clique para expandir...


Viva.

Depende de ti fazeres as contas e veres em quantos anos / km é que recuperas o investimento do kit. Em números bem grosseiros, para kits de 1600 euros e consumos reduzidos, deve andar pelos 5 anos, 50 a 60000km.

Quanto ao valorizar ou desvalorizar, depende até que ponto a pessoa que to quer comprar dá valor ao carro... há quem goste da ideia de ter um usado já com GPL, há quem fuja...

quanto ao depósito no lugar do pneu, existe e chama-se depósito tórico. É em forma de donut, e serve para carros onde o pneu suplente é acessível por dentro da mala, e não por fora.

Se calhar, era melhor dirigires-te ao fórum http://forum.autogas.co.pt, pois é muito mais específico no domínio do GPL.

Eu cá tenho um carro a GPL, agora de 1999, 116000km... acho que não compensa lá muito, só se quiseres livrares-te do carro com 200000km....
 
http://jn.sapo.pt/2007/08/26/policia_e_tribunais/morte_suspeita_homem_queimado_dentro.html

(...)
Na vizinhança ninguém quer falar do assunto, mas, ao que o JN apurou, haverá suspeitas de que poderá não se tratar de um acidente, já que a PJ acabaria por encontrar vestígios de sangue na porta do carro da vítima. A causar ainda mais estranheza junto das autoridades está o facto de, embora se tratasse de uma viatura movida a gás - um Renault Super 5 -, não ter havido explosão do depósito de combustível. Esta circunstância deveria ter permitido à vítima abandonar a viatura em segurança após o início do incêndio.
(...)
Clique para expandir...

Santa ignorância... [:D] Mas pronto, mais uma prova que os carros a GPL não explodem, mataram o homem, pegaram fogo ao carro e mesmo assim não explodiu, provavelmente o(s) criminoso(s) pensava(m) que como o carro era a gás este explodia! [:D]
 
eduardomaio disse:
http://jn.sapo.pt/2007/08/26/policia_e_tribunais/morte_suspeita_homem_queimado_dentro.html

Santa ignorância... [:D] Mas pronto, mais uma prova que os carros a GPL não explodem, mataram o homem, pegaram fogo ao carro e mesmo assim não explodiu, provavelmente o(s) criminoso(s) pensava(m) que como o carro era a gás este explodia! [:D]
Clique para expandir...

- Não pode!
- É verdade!
- Não pode!
- Estou-lhe a dizer!

..


..


..


..


.. ainda há Super 5 a circular por aí?! Assustador!
 
Em resposta ao Creativ, o melhor é dares uma vista de olhos no fórum Autogas para tirares as tuas dúvidas.

Se o carro é de 1999 então é de injecção sequencial logo deve levar um kit de injecção sequencial, custa €1600. Existem kits mais baratos mas vai ter perda de potência, aumento do consumo e possíveis problemas no uso do kit com desafinações e afins.

Quanto à valorização normalmente não valoriza muito, por essa mesma razão os carros são vendidos únicamente a gasolina e o kit é reaproveitado para um novo carro que se compre [;)]

O depósito (ninguém usa botijas [;)]) pode ficar no local do pneu suplente, é chamado de depósito tórico [;)]

Em relação a ser vantajoso, 400km por mês são poucos, o melhor é calcular a sua quilometragem anual e aceder ao simulador de poupança GPL Auto da Galp e ver quanto tempo demorará a ter o retorno do investimento e começar a poupar.

Edit:
Estive a fazer umas contas rápidas e com apenas 400km mês iria levar cerca de 57 meses a recuperar o investimento, logo não era rentável [;)]
 
Última edição:
Quanto a essa notícia, acho que o Correio da Manhã é bem melhor...

Começa logo com o facto mais importante da notícia:

"O veículo, um Renault 5 antigo, tinha sido adaptado para se mover a gás de petróleo liquefeito (GPL). "

[8b]

http://www.correiomanha.pt/noticia.asp?id=255435&idselect=10&idCanal=10&p=200

O vizinho acredita que na origem do acidente terá estado uma “fuga de gás”.

enfim, o tuga tem de opinar sobre tudo, é mesmo verdade... é como disse na posta do blogue.
 
Última edição:
Não há por aqui nenhum anti-gpl, espero eu [:)]

Então é assim, vamos supor que queria colocar um s2000 a gpl. Sendo um motor bastante rotativo não seria muito aconselhável leválo as 8 mil rpm por exemplo.

Que soluções existem para um carro rotativo?

Dá para ele comotar para gasolina quando atingir determinada rotação?
 
Português ao volante já sabes como é o Correio da Manhã, aliás eles estão a focar o pretendido, é que se o carro realmente se incendiasse (existem muitos assim) o senhor podia sair pelo próprio pé do carro que tinha ainda algum tempo até que o fogo circundasse a viatura. E quando uma pessoa morre queimada não existem manchas de sangue (ando a ver muito CSI)

Vehicle podes programar o sistema para passar para gasolina a partir de uma certa rotação se assim o desejares. O carro não consta da lista da Borel, também não conheço nenhum S2000 convertido para GPL, no entanto prepara-te para a chuva de critícas por teres esses pensamentos impuros. [:D]
 
Braz disse:
Desde que o teu carro não seja a Diesel e não tenho injecção directa, é sempre possível instalar GPL... [;)]
Clique para expandir...

Pois, mas é que eu tenho ideia de ver num site desses (Francês, creio eu) que o Yaris I 1.0 não dava, só o 1.3. Só que agora não encontro o site. [8b] Eu não tenciono instalar, pelo menos para já, pois não sei se vou manter o meu carro tempo suficiente para compensar o preço da instalação, mas queria começar a pensar nisso. [;)] Nem que seja para instalar no próximo (ou comprar um já de origem).
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior