Será 1 sacrilégio?:p S80 2.0d 4cilindros

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Sacrilégio?

Até final do ano

Volvo V70 e S80 com motores de quatro cilindros

A Volvo terá motores de quatro cilindros, tanto a gasolina como a gasóleo, nos modelos V70 e S80, ainda este ano. O objectivo principal é proporcionar o mesmo prazer de condução mas com menores consumos e emissões poluentes.

Os consumidores Volvo preocupam-se, cada vez mais, com economia de combustível e baixo índice de gases nocivos, segundo Lex Kerssemakers, vice-presidente da marca. Assim, o construtor sueco aumentará a gama de motorizações nos modelos V70 e S80 recorrendo a propulsores de quatro cilindros. Lex Kerssemakers afirma que estas “alternativas 2.0 oferecem uma óptima combinação de economia de combustível e prazer de condução”. Os dois novos motores são ambos de dois litros, com 145 cavalos e 185 Nm na unidade a gasolina e 136 cavalos e 320 Nm no Diesel. O motor a gasolina é aspirado, construído em alumínio e com um moderno sistema de injecção. O tratamento de gases nocivos é semelhante aos de outros modelos e a marca anuncia consumos combinados de 8,3 litros na V70 e 8,1 litros no S80, por cada cem quilómetros percorridos. O 2.0D faz-se acompanhar por um sistema de injecção common rail de segunda geração, o mesmo de outros motores com maior capacidade, com cabeça de motor concebida em alumínio e um filtro de partículas responsável por diminuir as emissões de partículas poluentes. Os consumos combinados avançados pelo construtor são de 6,0 l/100 km no V70 e 5,9 l/100 km no caso da berlina S80.
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In: AHO
 
Têm umas potencias específicas muito conservadoras.... assim não dá com nada!

Não percebo este pessoal... lá vem a mania do nº de cilindros ser proporcional ao status... só na m***a deste país em que se paga cilindrada como gente grande.

E se assim é, porque é que não posso ter um CLS se gosto mais? Não vai ser nenhum canhão com o 2.2, e qual é o problema? Se me agrada.... depois queixam-se que não podem ter o carro x ou y!

Dantes um 530 de 180 e qq coisa cavalos era uma maquina fantástica com 6 cilindros e blá blá... agora se levar com os modernos 177cv do 2.0 já é reles porque lhe faltam 2 almofarizes...:sh)
 
Gostava de ver quantos comprariam um CLS com o motor do Dodge Viper. Deixem-se disso de carros grandes, motores com muitos cilindros. O que se quer são motores adaptados à nossa fiscalidade aberrante, mas não submotorizados. Se o 2.0d puxar o S80 decentemente, qual é o problema? Vai ser bom para a marca e espero que isto mude as mentalidades, porque já me enjoa ver tanto Série 5 e Classe E. Até parece que não há mais carros.
 
Acredito que os motores dêem boa conta de si.

O S80 e a V70, inicialmente tinham o 2.5cc com 140cv e ningém se queixava.

Inclusive, esse motor tinha um binário inferior ao 2.0cc.

Sei perfeitamente que os tempos mudam e as tecnologias também, e como é obvio, hoje em dia 140cv já não é nada de outro mundo como dantes, mas acredito que cumpra perfeitamente [;)]
 
Última edição:
No S40 o 2.0D chega e sobra, pt acho que no S80 e na V70 este motor vai dar boa conta de si, não estou a ver qual será o problema.
 
mrmike disse:
Têm umas potencias específicas muito conservadoras.... assim não dá com nada!

Não percebo este pessoal... lá vem a mania do nº de cilindros ser proporcional ao status... só na m***a deste país em que se paga cilindrada como gente grande.

E se assim é, porque é que não posso ter um CLS se gosto mais? Não vai ser nenhum canhão com o 2.2, e qual é o problema? Se me agrada.... depois queixam-se que não podem ter o carro x ou y!

Dantes um 530 de 180 e qq coisa cavalos era uma maquina fantástica com 6 cilindros e blá blá... agora se levar com os modernos 177cv do 2.0 já é reles porque lhe faltam 2 almofarizes...:sh)
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Ainda para mais, se tivermos em conta que o CLS é apenas uma versão mais premium e com ar mais desportivo do E... Para além da plataforma ser a mesma, basta entrar num CLS que se reconhece logo o interior do Classe E talvez ligeiramente mais luxuoso.

Quando a Mercedes apresentou o CLS, a ideia com que ficquei é que era uma espécia de Classe E com uma carroçaria mais desportiva para aqueles que achavam o E demasiado clássico. Entretanto vi que a Mercedes posicionou-o um bocado acima do E, mas não vejo problema nenhum em ter o 220cdi...
 
Nem mais! Um CLS é um E de fato de gala!

Acham mal um 4 cilindros num sS80 que pode custar 15.000 contos com alegria, mas já é perfeitamente aceitável um golf ter um V6... Poderiamos pensar que só as carroçarias superiores em preço é que podiam ter motores mais nobres.... mas ninguem acha pois não?

Um hatch venenoso é a loucura, mas uma berlina de luxo com 200 cavalos é indigna porque tem 4 cilindros.

É só preconceito...
 
esse 2.0d que equipa os Volvo é que está claramente desactualizado face à concorrência directa (MB, Audi, BMW e mesmo a Saab)
136cv parece-me manifestamente pouco, até porque a Ford tem 2.0d melhores no grupo.
De resto não me choca mesmo nada ver o V70/S80 com um 2.0 diesel, precisam é de colocar mais vitaminas com urgência.
 
JDEM disse:
esse 2.0d que equipa os Volvo é que está claramente desactualizado face à concorrência directa (MB, Audi, BMW e mesmo a Saab)
136cv parece-me manifestamente pouco, até porque a Ford tem 2.0d melhores no grupo.
De resto não me choca mesmo nada ver o V70/S80 com um 2.0 diesel, precisam é de colocar mais vitaminas com urgência.
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Partilho desta opinião! [;)]
 
2.0 145cv só?
Se se preocupam tanto em preservar o ambiente e melhorar as performances ao mesmo tempo, têm de ser preocupar em puxar mais pelos cv's...

Já andam aí 1.4 e 1.6 com potências a chegar perto dos 200cv por isso...
 
eu quero ver e estes motores a gastarem DE FACTO menos que o irmao seguinte na gama.

e que 520d a gastarem mais que 525d sao aos pontapes...e o 530d iguala o 25d a ritmo semelhante.
meganes 1.4 a gastarem mais que 1.6 sao...TODOS.
Polos 1.9TDI a gastarem menos que 1.4TDI...TODOS!
curiosamente, para alem dos consumos geralmente mais comedidos, a agradibilidade ao volante tb e superior, mesmo a ritmo semelhante.

Já andam aí 1.4 e 1.6 com potências a chegar perto dos 200cv por isso...
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o teu grande problema e que a potencia maxima conta pouquinho no nosso dia a dia. e que 1.0 com 250cv ja sao perfeitamente possiveis com os intervalos de manutencao "exigidos" actualmente.
agora monta-o num S80 e compara-o com o novo 2.0, seja gasolina ou gasoleo, numa utilizacao dita normal. e, ja agora, leva-o ali pra zona das amoreiras e arranca na subida...se conseguires[:D]
ah, e que nem num polo conseguirias um arranque mais decente que o "desportivo" 1.4TDI de 80cv.

convem nao esquecer que ha uma GRANDE diferenca entre potencia e binario maximos e o que esta VERDADEIRAMENTE disponivel numa conducao dita "normal". exactamente por haver esta diferenca e que os consumos das versoes de cilindrada menor da gama sao NA REALIDADE superiores aos do "irmao" seguinte (fora um ou outro caso mt particular)

quem quer VERDADEIRAMENTE poupar no combustivel e ter uma conducao agradavel, compra um motor adequado ao carro. mesmo os que nao ultrapassam o limite de velocidade:)
esse motor raramente e o base de gama.
 
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