Na minha opinião não existem desportivos Diesel embora não considere que os motores Diesel são apenas para tractores, pois já existem alguns motores diesel bastante rápidos.
Nos segmentos inferiores começam a aparecer modelos com aspecto mais desportivo e motores engraçaditos, com potências a rondar os 180cv, mas esses motores ainda estão longe de fazerem desses modelos verdadeiros desportivos.
Os melhores:
- A3 2.0TDI 170cv - 7,8seg dos 0 aos 100km\h
- Golf GT 2.0TDI 170cv - 8,2seg dos 0 aos 100km\h
- Leon FR 2.0TDI 170cv - 8,2seg dos 0 aos 100km\h
- Mégane RS 2.0dCi 175cv - 8,3seg. dos 0 aos 100km\h
- Auris 2.2 D-cat 177cv - 8,1seg dos 0 aos 100km\h
- Ibiza Cupra TDI 160cv - 7,6seg dos 0 aos 100km\h
O melhor:
- 120d 177cv - 7,5seg dos 0 aos 100km\h / 28,1seg. dos 0 aos 1000m / 228km\h
Tudo o resto é "mato", pois se estes não são desportivos, os outros modelos do segmento muito menos.
Também acho piada, haver que ache que existem comerciais desportivos, só porque se chamam "Sport van" ou porque têm jantes maiores (17" ou 18"). Desiludam-se, pois não existe nenhum carro comercial desportivo. Nem o comercial ligeiro mais potente do mercado (Altea FR 2.0TDI de 170cv) é um desportivo, quanto mais os outros.
Comerciais não passam disso mesmo e até o nome (comercial) é bastante claro.
Vamos aguardar mais uns dias, até que chegue o BMW 123d com o motor 2.0d de 204cv. Pode ser que esse chegue lá (nunca se sabe).
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] ) apesar de fumar (sou fumarolas) e o meu filho podia-se considerar um otto perde. Há aqui um handicap de tamanho. É o que se passa nas corridas o handicap imposto aos otto demasiado grande.
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Entras em contradição a meu ver.[