Estavam a pedi-las... F430 Scuderia, 997 GT2 ou Gallardo SL?

[Two]

Hoje, os Lambos são feitos pela Audi. É lixado. Live with it.

Marca pertencente ao grupo VW no qual um dos principais accionistas é a Porsche.[]
Apesar de ser verdade é só uma piada porque me parece que são entidades distintas e com processos de I&D distintos e não existe transferênica de tecnologia para além de casos pontuais.

 

[grindas]

Lol
O Ferrari é a menina chique, que não liga a nada sem ser um par de sapatos novo e que nos fica bem levar a festas da alta sociedade. O Lamborghini é a gaja boa com quem todos desejamos dar uma volta. O Porsche é a Sra. Ideal para ser a mãe dos nossos filhos.
[] [] []

aprapraprapraprapr

 

[Lukin]

Marca pertencente ao grupo VW no qual um dos principais accionistas é a Porsche.[]
Apesar de ser verdade é só uma piada porque me parece que são entidades distintas e com processos de I&D distintos e não existe transferênica de tecnologia para além de casos pontuais.

A brincar, a brincar, já foi falado de que se a Porsche se tornar accionista maioritária do Grupo VW, a Lamborghini é a primeira a ser vendida...

Por isso, esperemos que esse cenário esteja bem longe da realidade...

 

[Bimmer]

Não estou nada confuso, pelo contrário. Apenas quis explicar que ao preferir o Ferrari e não o Lambo, o fazia pelo motivo principal que expliquei.
Claro que a Fiat ao pegar na Ferrari, as coisas mudaram também mas a meu ver conseguiu preservar mais aspectos do que a Audi faz com a Lambo. Por exemplo: a Ferrari usa algum motor da Fiat?...
Cumprimentos.

E a Lamborghini usa algum motor Audi?

Antes que digas que V10 do Gallardo foi feito pela audi: Não, não foi.
Foi projectado e produzido unica e exclusivamente pelos engenheiros da Lamborghini.

O Gallardo é normal que não tenha scissor-doors pois só o flagship model é que tem. Neste caso o Murcielago.

E já agora.. tens consciencia que Ferrucio deixou de ter alguma coisa a ver com a Lambrighini nos anos 70, data em que a vendeu a uns Suiços?
E depois a marca ainda andou a passear pela Chrysler e por uns Indonésios...
O facto de agora serem da Audi não quer dizer nada!
Muito pelo contrário, na minha opinião foi a melhor coisa que podia ter acontecido à Lambo. E eu nem gosto muito de Audis...


A imagem da lamborghini está toda lá como sempre esteve.
Estética brutal, com motores brutais.
E agora nem precisam de asas gigantes para o serem!

 

[PhAnT69]

aprapraprapraprapr

Logo, no fundo no fundo, acabamos por experimentar as 3, por isso este tópico é uma trampa, não é justo escolher só 1 []

 

[Bodygard]

E a Lamborghini usa algum motor Audi?

Antes que digas que V10 do Gallardo foi feito pela audi: Não, não foi.
Foi projectado e produzido unica e exclusivamente pelos engenheiros da Lamborghini.

O Gallardo é normal que não tenha scissor-doors pois só o flagship model é que tem. Neste caso o Murcielago.

E já agora.. tens consciencia que Ferrucio deixou de ter alguma coisa a ver com a Lambrighini nos anos 70, data em que a vendeu a uns Suiços?
E depois a marca ainda andou a passear pela Chrysler e por uns Indonésios...
O facto de agora serem da Audi não quer dizer nada!
Muito pelo contrário, na minha opinião foi a melhor coisa que podia ter acontecido à Lambo. E eu nem gosto muito de Audis...


A imagem da lamborghini está toda lá como sempre esteve.
Estética brutal, com motores brutais.
E agora nem precisam de asas gigantes para o serem!

Não usa motor Audi por enquanto mas a curto prazo já há ideias da Audi para por o motor do R8 no Gallardo.
Mas eu não disse que foi uma coisa má que a Lambo tivesse ido para a Audi. Se não tivesse acontecido, provavelmente teria falido e a Audi tem conseguido manter as coisas equilibradas financeiramente. O que disse foi que para mim perdeu-se a mística que havia antes, é a minha opinião.
A Ferrari para mim preservou isso melhor.
Quando levar esse motor da Audi e quando um dia começarem a partilhar plataformas é menos 1 ponto a nível dessa mística que fazia da Lambo uma marca única.

 

[ASAS]

Já chegou a este tópico a discussão que estava no outro...

Como já argumentei que chegue nesse mesmo tópico, a única coisa que eu vou dizer é isto: Hoje, os Lambos são feitos pela Audi. É lixado. Live with it.

http://img505.imageshack.us/img505/960/83075gallardo201122415lhk8.jpg

Já dizia o Billy Joel, I love you just the way you are...

Pois..................e é aí que está o grande problema!!!
Felizmente ainda tem alguma personalidade propria, mas o "meu" problema é saber por mais quanto tempo é que vai ser assim................... já estou a ver muitas misturas com Audi's e isso é muito bom para a Audi e muito mau para a Lambo!

Pela tuas opiniões dá para ver que gostas muito da Audi e pouco da Lambo, senão não estavas tão contente.............

É verdade que estes Lambo's são melhores carros que os antigos, mas também é verdade que são menos "Lambo"; aí está o problema!

 

[Lukin]

Pois..................e é aí que está o grande problema!!!
Felizmente ainda tem alguma personalidade propria, mas o "meu" problema é saber por mais quanto tempo é que vai ser assim................... já estou a ver muitas misturas com Audi's e isso é muito bom para a Audi e muito mau para a Lambo!

Pela tuas opiniões dá para ver que gostas muito da Audi e pouco da Lambo, senão não estavas tão contente.............

É verdade que estes Lambo's são melhores carros que os antigos, mas também é verdade que são menos "Lambo"; aí está o problema!

Do mesmo modo que pelas vossas opiniões é perfeitamente constatável que vocês só já não gostam tanto da Lambo porque ela está nas mãos da Audi.

Porque estes Lambo não são menos que os antigos. São diferentes, sim. Como os Ferraris actuais são muuuuito diferentes dos Ferraris antigos. São os tempos a mudar, são as marcas a adaptarem-se para sobreviver.

O que é certo é que os Lamborghini, na minha opinião, têm uma estética muito mais desportiva, arrojada, extravagante que os Ferrari. E isso é genuinamente Lambo. Foi a Audi que chegou, viu o desenho do Murciélago, não gostou e redesenhou o carro todo. Resultado? Um dos mais fabulosos exercícios de design/estética que eu já vi. E a nível de condução toda a gente que os exprimentou é unânime em dizer que são carros fantásticos, capazes de grande performance e eficácia, mas sem perder o feeling e a capacidade de transmitir grandes doses de adrenalina a quem os conduz.

Se eu olhasse para os Lambos actuais e visse ali carros sem sal, que a Audi tinha transformado uma marca tão exótica em carros vulgares, eu era o primeiro a vir criticar. Mas assim não foi. O trabalho feito pela Audi na Lambo deveria ser um "case-study" para todas as marcas. Seja a nível de engenharia, seja a nível de design, está tudo num plano excelente, hornando os pergaminhos e tradições da marca.

 

[lamborghini]

Concordo que a audi meteu as patas onde não devia na Lamborghini.

Penso que só quem vir os 2 carros ao vivo Gallardo e 1 Diablo qualquer percebe o porquê de eu dizer isto por várias vezes.

O Diablo é aquele carro que se tu o vês até te engasgas. Basicamente é isto. No murcielago isso também acontece. Um Murcielago na rua no meio dos outros carros é uma coisa assustadora, tal é a presença e o porte do carro.

O gallardo, é pequenino! Não é nada largo! Não tem porte. Assim á partida deixa de ser aquela coisa que era. Se fosse uma coisa que não se nota-se muito...MAS NOTA-SE! O carro é pequenissimo. Se estiver parado, não entusiasma quase nada.

A agravar esta situação estão as portas que abrem para o lado.

Porra, as portas abrem para cima desde o countach, passando pelos Diablos VT, SV, GT e acabando no Murcielago!

Há mesmo necessidade de meterem portas comuns no carro?[8b] [8b] [8b]

Claro que o carro tem muita potência, mas não é aquela brutalidade que costumava ser e que caracterizava tão bem a Lamborghini, em especial os Diablos!

Existe uma coisa que é a potêcia, existe outra que é a brutalidade do motor.

O Enzo por exemplo, é extremamente potente, mas não é bruto. Pode-se ir lá dentro nas calmas a conversar baixinho com a pessoa do lado se se quiser (mostram isso mesmo no video da top gear).

O mesmo acontece com o Gallardo.

Já o Diablo por exemplo, é uma brutalidade onde não dá espaço para nada. Ao minimo toque no acelerador o carro dá um grande esticão.


Vejam nestes video a presença do carro, incomparável com o Gallardo!

OUÇAM O SOM....não se esqueçam que isto é um video. Imaginem ao vivo e sim o escape do carro é stock. Não é alterado.

http://youtube.com/watch?v=UfzHG57Yw-Y

http://youtube.com/watch?v=8IL_xrbQpsk&mode=related&search=


Neste video passam vários super carros entre eles um testarossa e o que tá a filmar nem fala....mal vê o Diablo começa logo " WOW! DIABLO! Oh my God!"

http://youtube.com/watch?v=r9iV1-uY11o


A partir dos 37 segundos...Nem comento:

http://youtube.com/watch?v=LuHmiLczWGE




Diablo - Easily the best looking Super car Ever.

 

[ASAS]

Do mesmo modo que pelas vossas opiniões é perfeitamente constatável que vocês só já não gostam tanto da Lambo porque ela está nas mãos da Audi.

Porque estes Lambo não são menos que os antigos. São diferentes, sim. Como os Ferraris actuais são muuuuito diferentes dos Ferraris antigos. São os tempos a mudar, são as marcas a adaptarem-se para sobreviver.

O que é certo é que os Lamborghini, na minha opinião, têm uma estética muito mais desportiva, arrojada, extravagante que os Ferrari. E isso é genuinamente Lambo. Foi a Audi que chegou, viu o desenho do Murciélago, não gostou e redesenhou o carro todo. Resultado? Um dos mais fabulosos exercícios de design/estética que eu já vi. E a nível de condução toda a gente que os exprimentou é unânime em dizer que são carros fantásticos, capazes de grande performance e eficácia, mas sem perder o feeling e a capacidade de transmitir grandes doses de adrenalina a quem os conduz.

Se eu olhasse para os Lambos actuais e visse ali carros sem sal, que a Audi tinha transformado uma marca tão exótica em carros vulgares, eu era o primeiro a vir criticar. Mas assim não foi. O trabalho feito pela Audi na Lambo deveria ser um "case-study" para todas as marcas. Seja a nível de engenharia, seja a nível de design, está tudo num plano excelente, hornando os pergaminhos e tradições da marca.

Exactamente!
É mesmo essa a minha opinião!
O mal não é a Audi em si, são as misturas que eles poderão fazer; vê lá que a Audi já tem superdesportivos!!!!
Já vão meter o motor do Lambo num Audi e acredita que isso não é bom para a Lambo!

Concordo com algumas coisas que disses-te, mas a Ferrari continua a ser Ferrari, a Lambo nem por isso!
Na Ferrari houve uma evolução natural; na Lambo houve uma "revolução"!!

 

[lamborghini]

A ferrari também tem as suas ovelhas negras como o 599 GTB que tem mais ares de Maserati do que ferrari...mas isso dava para mais um tópico.

 

[Bimmer]

....

Eu já vi os 3 carros ao vivo, Diablo, Murci e Gallardo e não acho que este último fique nada atrás, estéticamente, do Diablo..

É menos "espampanante", sem as asas e entradas de ar gigantes, mas consegue ser igualmente espetacular, e bem mais bonito, sem necessitar de tais adereços.
O facto de ser mais pequeno do que parece pelas fotos até foi uma surpresa agradável para mim. Já com o Murci foi a mesma coisa...adorei.


E acerca das portas já expliquei o porquê de serem normais no Gallardo.
São exclusivas do flagship model, neste caso do Murcielago.
Foi assim no passado, e continua a ser.

 

[Bimmer]

Já agora, não se esqueçam que ja existiram FIATs com motores Ferrari.
Para não falar dos Maserati, etc.

 

[ASAS]

A ferrari também tem as suas ovelhas negras como o 599 GTB que tem mais ares de Maserati do que ferrari...mas isso dava para mais um tópico.

O Fiorano é uma ovelha negra?!
Só porque tu achas que tem ares de Maserati?!
Mas isso tem alguma logica?!:sh) :sh) :sh)
É só asneirada...........

 

[ASAS]

Já agora, não se esqueçam que ja existiram FIATs com motores Ferrari.
Para não falar dos Maserati, etc.

Nada disso tem nada a ver com o que se passa com a Lambo!
Mas nada mesmo!

 

[lamborghini]

O Fiorano é uma ovelha negra?!
Só porque tu achas que tem ares de Maserati?!
Mas isso tem alguma logica?!:sh) :sh) :sh)
É só asneirada...........

Não é asneirada. É a realidade.

A ferrari faz carros desportivos, e este 599 GTB parece mais um carro de luxo do moncherri do que um carro desportivo.

maserati:

olha a grelha:

Está tudo lá.


Já para não falar na traseira que com pouquissimas modificações iria ficar quase igual a do fiat coupe

 

[Draivin]

o problema é que esse tal 599 é a referência []

 

[Whisperdancer]

Não usa motor Audi por enquanto mas a curto prazo já há ideias da Audi para por o motor do R8 no Gallardo.
Mas eu não disse que foi uma coisa má que a Lambo tivesse ido para a Audi. Se não tivesse acontecido, provavelmente teria falido e a Audi tem conseguido manter as coisas equilibradas financeiramente. O que disse foi que para mim perdeu-se a mística que havia antes, é a minha opinião.
A Ferrari para mim preservou isso melhor.
Quando levar esse motor da Audi e quando um dia começarem a partilhar plataformas é menos 1 ponto a nível dessa mística que fazia da Lambo uma marca única.

A Lamborghini vai receber o V8 audi? Considerado um dos melhores V8 do mundo? E?

 

[Andreh]

Está mais vezes avariado do que a funcionar [][][]
J/k []

[][][]

 

[Boxer]

Portanto nunca conduziste nenhum então a tua opinião é baseado em quê??, []
a opinião destes "terceiros" é a opinião de quem efectivamente conduziu este e outros super-carros e esta é clara "é impressionante um autêntico drivers car, na melhor tradição da Lamborghini", e chegam a considerá-los mais agressivos que um Ferrari , básicamente este e outros exemplos deita os os vossos argumentos baseados em -> ??? abaixo

Mas como têm uma frustração tal contra o sucesso do grupo VW, estão dispostos a castrar os vossos sentimentos pelos Lamborghinis!

(EVO)
the Superleggera experience is much greater than the sum of its vital statistics. More about the things you can feel than those you can measure, the Superleggera is objectively impressive and subjectively intoxicating. Meticulously constructed, magnificently aggressive and mouth-wateringly desirable, this lighter, faster Lamborghini is a compelling drivers’ car in the finest Sant’Agata tradition


E depois disto recorde de lucros, quadruplicam os lucros, o reconhecimento da marca aumentou

Lamborghini Quadruples Profits in First Half of 2007
Volkswagen Group-owned Lamborghini reported a record pretax profit $36.1 million (26.4 million euros) in the first six months of 2007, outshining the entire 2006 record profit of $24.7 million (18.1 million euros). Lamborghini delivered 1,239 cars during the period, a 30% increase over last year, while total turnover rose by 61% to $346 million (253 million euros).

In a statement issued on July 27, Lamborghini said that "the company came one step closer to its target of being the most profitable super sports car manufacturer in the world" although it certainly faces fierce competition in terms of profitability, particularly, from Porsche. According to Autonews.com, Lamborghini cited "improved brand recognition, an expansion of its dealer network and a young and attractive model range ... including the Gallardo Spyder and the Murcielago LP640" as the key developments contributing to the record profit.
Today Forbes reported that Lamborghini will expand in eastern Europe and Asia as these new markets, according to Lamborghini CEO Stefan Winkelmann "have the potential to replace the US and western Europe as our biggest market."


"Lamborghini finalmente consegue rivalizar contra a Ferrari "

http://www.businessweek.com/magazine/content/07_03/b4017065.htm

Contra factos não há argumentos...

Eu até expliquei no que é que baseei a minha opinião, mas leste na diagonal, concerteza []

Eu baseio-me naquilo que vejo nos carros, e não no que leio ou oiço dizer (excepção feita para os valores reportados pelas marcas).

Claro que há muita e boa imprensa conceituada "lá fora", e tem o seu mérito. Mas nunca me fio nisso e nunca o aceito como "dogma".
Da mesma forma que não ligo puto às críticas de filmes, por exemplo.
Há muito filme "bom" que eu vou ver e acho uma trampa pegada.

Como tudo o que conheço desses carros é o que vejo (em fotos ou ao vivo), tanto do interior como do exterior, o que oiço (do motor), e o que os valores me fazem deduzir, é apenas nisso que me baseio.

Tu baseias-te em quê?
É que se já os conduziste, fico com inveja, admito. Se não, tens que te fiar no mesmo que eu. Ou no que os outros acham.