Uma cronica diferente... "Os Cavalos (a mais?)"
- Iniciador de tópicos Taveirada
- Data de início
Arturval
New member
v7,
Potência a mais num determinado carro também não conheço, mas há muitas variáveis que podem impedir o uso dessa potência no dia a dia, nomeadamente as skills do condutor e, fundamentalmente, as condições envolventes, nomeadamente a estrada, o restante trafego, as condições atmosféricas,... No dia a dia, são raras as vezes em que podemos tirar partido de potências elevadas sem acarretar risco excessivo para nós e para os outros.
Cumps[
]
v7
Banido
v7,
Potência a mais num determinado carro também não conheço, mas há muitas variáveis que podem impedir o uso dessa potência no dia a dia, nomeadamente as skills do condutor e, fundamentalmente, as condições envolventes, nomeadamente a estrada, o restante trafego, as condições atmosféricas,... No dia a dia, são raras as vezes em que podemos tirar partido de potências elevadas sem acarretar risco excessivo para nós e para os outros.
Cumps[
Sim senhor,
parecias um Sr. Padre.
Não concordo, em qualquer entrada de AE ou via rápida podes puxar os (hipotéticos 500 cv) 3 ou 4 seg [
] sem por em risco ninguém
AMGfan
Active member
Por acaso tenho um bocado a paranóia em tudo o que compro, nem que estejamos a falar de 2 tostões, de levar apenas o que preciso e nunca a mais nem a menos...as vezes lixo-me!
Nos automóveis só não tenho mais porque não posso...a potência mesmo nao sendo totalmente necessária, quando falamos em exageros, é um descanso "psicologico" saber que a temos lá para quando for necessária.
Sobretudo em cidade, faz-nos falta um bom binário logo pelas 1500rpm...para fazer pequenas manobras, ultrapassagens, contornar otários que estacionam em 2ª fila, etc etc etc...é um descanso ter um motor desenvolto nestas situações. Em AE nem tanto...
Nos automóveis só não tenho mais porque não posso...a potência mesmo nao sendo totalmente necessária, quando falamos em exageros, é um descanso "psicologico" saber que a temos lá para quando for necessária.
Sobretudo em cidade, faz-nos falta um bom binário logo pelas 1500rpm...para fazer pequenas manobras, ultrapassagens, contornar otários que estacionam em 2ª fila, etc etc etc...é um descanso ter um motor desenvolto nestas situações. Em AE nem tanto...
Mickey_Mouse
Banido
Eu consigo adaptar-me a qualquer tipo de potência.
Não acho que a potência seja necessária.... só é necessária para diversão.. nada mais.
Não acho que a potência seja necessária.... só é necessária para diversão.. nada mais.
Arturval
New member
Sim senhor,
parecias um Sr. Padre.
Não concordo, em qualquer entrada de AE ou via rápida podes puxar os (hipotéticos 500 cv) 3 ou 4 seg [
Eu disse que o pleno uso da potencia está limitado (ou deve estar) pelas condições envolventes (isto em carros bastante potentes). Pelo teu post depreendo que acabaste por concordar. 3 ou 4 segundos de pé em baixo não é usufruir da potência na sua plenitude. É usufruir esporadicamente da potencia.
Quanto à questão da igreja[
], posso parecer, mas não sou.
dio
Well-known member
Quem não o faz que atire a 1ª pedra! [
] Mas como já foi dito... não é na AE ou mesmo em condução diaria que se ve se um carro tem cvs a mais...
Ora bem... se tiveres numa rotunda com um RWD de 300cv na volta é melhor não acelerar a fundo. [
] Claro que podem sempre fazer como alguns, e fazer um track day de vez em quando.... e ai sim... os cavalos saem todos cá para fora!!! [
] cumps,
[dio]
manucas
New member
Sim senhor,
parecias um Sr. Padre.
Não concordo, em qualquer entrada de AE ou via rápida podes puxar os (hipotéticos 500 cv) 3 ou 4 seg [
Assim de repente conheço 2 carros q tem seguramente potencia a mais:
Mazda 3 MPS e Mercedes A 200.
2 exemplos de carros caros, c potencia significativa, q simplesmente não a consegues pôr no chão de forma segura...sem por em risco o condutor...
Esses 3 ou 4 seg em q teoricamente terias todas as condições criadas p espremer toda a potencia do carro são perfeitamente irrelevantes, por tão esporadicos seriam. E, p considerar q é potencia suficiente/insuficiente tens q ter sempre um termo de comparação: suficiente para ultrapassar outro? Suficiente p acelerar 0-100 em 7seg? Q termo comparação teem?
Num carro com 260cv suficiente p arrancar 1º q outro no semaforo? Ou p ultrapassar outro a 250 na AE? Não faz grande sentido, a meu ver...
Radio-Activ0
Banido
Epa isso dos cavalos é como o tamanho das p.ilas.
Se multiplicares por 10.
Tipo 6 cm é pouco (60 cavalos tambem)
De 12 cm a 17 é desenrascado e serve para amioria dos casos (120 a 170 cavalos para quase tudo o que é carro chega)
15 é a media (150 cavalos chegam para qualquer carro medio)
depois ha os sonhadores tipo 25 cm ou 30 (250 ou 300 cavalos pra que????)
Essa manada gigante de cavalos so serve para mostrar aos amigos e dizer que se tem na garagem (Se bem que no outro termo a maior parte das garagens nao aguentam e normalmente evitam)
Fiquem bem.
Se multiplicares por 10.
Tipo 6 cm é pouco (60 cavalos tambem)
De 12 cm a 17 é desenrascado e serve para amioria dos casos (120 a 170 cavalos para quase tudo o que é carro chega)
15 é a media (150 cavalos chegam para qualquer carro medio)
depois ha os sonhadores tipo 25 cm ou 30 (250 ou 300 cavalos pra que????)
Essa manada gigante de cavalos so serve para mostrar aos amigos e dizer que se tem na garagem (Se bem que no outro termo a maior parte das garagens nao aguentam e normalmente evitam)
Fiquem bem.
v7
Banido
Creio que o tópico não é sobre carros que têm demasiada potência para o chassi. Sei que existem alguns [
] Eu não acho irrelevante os 3 ou 4 seg que referi, nem tão esporádicos como tu sugeres.
Mas pegando num exemplo que conheço, sei de quem tenha um carro de 612 cv (não é para o dia a dia) e que são frequentemente expremidos até ao tutano. Essa pessoa no inicio levantava-se a meio da noite para ir dar umas voltas sem trânsito e em estradas publicas quase desertas desfrutava momentos de puro deleite com muito pouco risco.
Ter paixão por automóveis tem destas coisas. [
] P.S.: Também conheço casos de pessoas que com carros normais não utilizam metade da potência [
]
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
e por falar em cavalos... acabei de ler isto: http://sucatasdoalem.blogspot.com/2007/07/queda-de-um-mito-cavalos-escondidos.html
LOL
LOL
D
deleted
Guest
deleted
OneLife
Banido
Isto é um bocado aquela conversa do:
"Ah e tal para o dia a dia e não precisava de andar a comer a Angelina Jolie... A minha "Maria" não tem um peito não sei que, nem as pernas XPTO mas, para o que é, também serve..."
Toda a gente sabe que o verdadeiro apreciador de carros não descansa enquando não se meter dentro de um 4Rodas com mais de 600cvs... o resto é tanga
"Ah e tal para o dia a dia e não precisava de andar a comer a Angelina Jolie... A minha "Maria" não tem um peito não sei que, nem as pernas XPTO mas, para o que é, também serve..."
Toda a gente sabe que o verdadeiro apreciador de carros não descansa enquando não se meter dentro de um 4Rodas com mais de 600cvs... o resto é tanga
v7
Banido
] [
manucas
New member
Creio que o tópico não é sobre carros que têm demasiada potência para o chassi. Sei que existem alguns [
Eu não acho irrelevante os 3 ou 4 seg que referi, nem tão esporádicos como tu sugeres.
Mas pegando num exemplo que conheço, sei de quem tenha um carro de 612 cv (não é para o dia a dia) e que são frequentemente expremidos até ao tutano. Essa pessoa no inicio levantava-se a meio da noite para ir dar umas voltas sem trânsito e em estradas publicas quase desertas desfrutava momentos de puro deleite com muito pouco risco.
Ter paixão por automóveis tem destas coisas. [
P.S.: Também conheço casos de pessoas que com carros normais não utilizam metade da potência [
Sim mas quem se levanta a meio da noite p poder ir acelerar à vontade merece todos os cavalos q conseguir! Contra esses nada. Agora posso te dizer q não havia Porshe ou Bugatti q me fizesse tirar da cama p ir às 4 da manha derreter p a A7...
E a realidade é q a potencia em algumas (bastantes vezes até) não é convenientemente filtrada pelo carro/aproveitada pelo condutor...logo pode efectivamente haver potencia a mais p o q se quer/pode fazer c carro...não adianta dizer q se gostava de ter 600Cv e depois não saber o q fazer com eles...Semaforos? Track days? Gerês? Não me parece...
Última edição:
v7
Banido
Pois a mim sim e até menos do que isso. Já o fiz para assistir a provas de rallye por exemplo.
A titulo de curiosidade, catástrofes à parte, o que é que te fazia levantar a meio da noite ? (de positivo)
TheProphecy
New member
Esta pergunta dos cavalos é de simples resposta. O ideia para o dia a dia de quase toda a gente é um carrito pequeno e pouco potente. Por isso é que o Smart normalmente encaixa bem nessa necessidade. E ja tendo andado várias vezes com 1 percebe-se bem pq é que em cidade é porreiro.
Depois qdo se entra na autoestrada a conversa já começa a ser diferente. Mas até aos 120 anda mto bem e serve perfeitamente para a utilização dita "normal".
O "problema" é que à medida que se vão guiando carros com mais e mais potência vai cada vez parecendo mais que nunca é demais. Tive um XSI de 101cv e agora o CZT de 150cv. Mas já andei com carros de potências perto dos 300cv e qdo se volta ao CZT nota-se bem e começa a saber a pouco. Está tudo na cabeça, mas é uma verdade incontornável. Potência quere-se sempre mais! (pelo menos para mim).
O que acho que algumas marcas podiam começar a fazer, e principalmente nos carros turbo. Era ter o botão "M". Ter um 1.5 com cerca de 100cv e um mapeamento ECU de cidade com maior disponibilidade em baixas e menos folgo em altas. E depois ter hipotese de alterar o mapeamento da ECU para a potência maxima do bloco optimizada para ser puxada até ao red-line. Isso seria ideial. Em cidade e utilização normal tinha-se um carro mais agradavel de conduzir e com menores consumos. Qdo se queria brincar mais ou ter mais potência disponivel tinha-se tudo o que o motor oferece.
Depois qdo se entra na autoestrada a conversa já começa a ser diferente. Mas até aos 120 anda mto bem e serve perfeitamente para a utilização dita "normal".
O "problema" é que à medida que se vão guiando carros com mais e mais potência vai cada vez parecendo mais que nunca é demais. Tive um XSI de 101cv e agora o CZT de 150cv. Mas já andei com carros de potências perto dos 300cv e qdo se volta ao CZT nota-se bem e começa a saber a pouco. Está tudo na cabeça, mas é uma verdade incontornável. Potência quere-se sempre mais! (pelo menos para mim).
O que acho que algumas marcas podiam começar a fazer, e principalmente nos carros turbo. Era ter o botão "M". Ter um 1.5 com cerca de 100cv e um mapeamento ECU de cidade com maior disponibilidade em baixas e menos folgo em altas. E depois ter hipotese de alterar o mapeamento da ECU para a potência maxima do bloco optimizada para ser puxada até ao red-line. Isso seria ideial. Em cidade e utilização normal tinha-se um carro mais agradavel de conduzir e com menores consumos. Qdo se queria brincar mais ou ter mais potência disponivel tinha-se tudo o que o motor oferece.