220d vs 530d

J

Jag

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Não sei se é repost, se for apaga-se.
É impressão minha ou a maior parte dos série 5 que vejo são 530d, agora já se vêm muitos sem lettering, e os classe E são 220cdi (sem contar os táxis).
Se concordarem comigo, qual será a justificação?
 
De facto é bem verdade que a BMW é a marca que mais vende motores de topo em Portugal.

Talvez pq sao os melhores....

Nao é facil ver Audi com 2.7TDI e 3.0TDI , e nao se ve assim tantos 320cdi realmente...
 
João_Bráz disse:
Isso é relativo. Eu vejo todos os dias um Nissan Micra 1.6 logo devo supôr que todos os Micras que se vendem são 1.6?
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Discordo parcialmente. Série 5 julgo vêr muito mais os 520d e 525d...talvez por serem os dois primeiros modelos de entrada na gama?? Acho que o 520d fica mesmo à justa para os orçamentos de muitas empresas (do tipo, com zero extras)!

Já a classe C concordo. C220 é mato!
 
Jag disse:
Estou a referir-me a uma média, como é obvio!
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Não esquecer que o E220CDI existe desde o inicio da comercialização da Classe E. O 520d apenas foi disponibilizado há relativamente pouco tempo.

Por isso, há uns anos, quem queria um carro com motor pacato nesta gama, era "forçado" a comprar o E220CDI (ainda não existia o 2.0TDI no A6), e quem queria um motor mais forte ia para o 530d (mais potente que o 320CDI e mais barato). Pelo meio venderam-se bastantes 270CDI.
 
Última edição:
realmente vê-se muitos E220 cdi muitos deles são importandos..
Á primeira vista neste novos modelos classe E nota-se a diferença pelo escape por ex de um E220 cdi para um E270CDI,E280CDI, E320 CDI etc etc..
O E220 cdi tem duas ponteiras juntas , coisa que todos os outros E270 cdi,E280 cdi,E320 cdi etc tem uma em cada lado..
O serie 5 aquando a saida , o unico modelo a diesel era o 530d que veio com duas saias para baixo , mais tarde passaram a saídas directas..
Todos os motores do serie 5 as saídas de escape correspondem a motores diferentes..A mais façil é a do 520 d que só tras uma ..
 
Isso está relacionado com o tipo de cliente. Ou seja, o cliente-tipo de um Mercedes é uma pessoa mais velha, com outro tipo de necessidades e a potência não é uma dessas necessidades.
O comprador do BMW, por seu lado, é alguém, supostamente, de espírito mais jovem, que preza mais a dinâmica e, por isso, escolhe motores mais potentes.

Claro que isto nem sempre é assim, mas é uma das razões. Além disto, há o facto dos Mercedes serem mais caros.
 
Acho que o normal é mais como o HaagenDazs diz...

Normalmente, os compradores BMW, vão primeiro lá para comprar o mais básico, com PM, umas jantes e pouco mais, depois vão-lhe dando desconto e põe o kit M, que dá direito a mais desconto e põe mais uns extras, que ainda dá mais desconto e põe mais outros, depois, se calhar, por mais uns €€€ compra-se já um 6 cilindros, LOL...
 
JGTB disse:
Isso está relacionado com o tipo de cliente. Ou seja, o cliente-tipo de um Mercedes é uma pessoa mais velha, com outro tipo de necessidades e a potência não é uma dessas necessidades.
O comprador do BMW, por seu lado, é alguém, supostamente, de espírito mais jovem, que preza mais a dinâmica e, por isso, escolhe motores mais potentes.

Claro que isto nem sempre é assim, mas é uma das razões. Além disto, há o facto dos Mercedes serem mais caros.
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Eu não diria melhor.


Se bem qu a MB já está a colocar veiculos com linhas mais apelativas... Mais desportivas... O novo classe C é um facto disso mesmo.

A ver vamos[;)]
 
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