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], se fosse o M3 [br] [br]
O motor do S5 é novo e apenas partilha o bloco com o do RS4. Tem um colector de admissão variável, em magnésio e variadores de fase de duas etapas nas árvores de cames.
Devido à arquitectura da electrónica do S5 e ao facto da embraiagem ser montada atrás do diferencial, o motor do RS4 não pode ser usado no futuro RS5
Aparentemente uma variante mais potente deste motor para o RS5 já está a ser desenvolvida, mas só deverá aprecer dentro de dois anos e com mais de 430 cv [
O motor do S5 é novo e apenas partilha o bloco com o do RS4. Tem um colector de admissão variável, em magnésio e variadores de fase de duas etapas nas árvores de cames.
Devido à arquitectura da electrónica do S5 e ao facto da embraiagem ser montada atrás do diferencial, o motor do RS4 não pode ser usado no futuro RS5
Aparentemente uma variante mais potente deste motor para o RS5 já está a ser desenvolvida, mas só deverá aprecer dentro de dois anos e com mais de 430 cv [
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Falando agora dos interiores, e admitindo a qualidade perceptível ligeiramente inferior do Infinity, acho-o o mais atraente do lote.
O interior do Audi é muito burguês, mesmo apesar da introdução de elementos estilísticos que evocam alguma "desportividade", chamemos-lhe. O do BMW é muito... BMW. E é bom. Mas continua a ser refinado, ao passo que no modelo nipónico distanciaram-se mais dessa filosofia, aproximando-o mais da envolvência dum "desportivo". A consola central mais alta, o "cluster" dos manómetros mais aproximado do volante e os bancos estão conjugados de forma a "enfiar" o condutor no "cockpit", que é uma abordagem muito mais ao meu gosto.
Não obstante, a minha escolha continua a ser o BM, ainda que algo tentado pelo G37. Se metessem um LSD no BM... [br
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Mas podes meter um LSD no 335i. Existe em opção, basta pedir (e pagar) [
