Renault Safrane- opiniões

Avantgarde_220 disse:
Entao diz-me la onde é que a citroen tinha carro para concorrer com o w124 pullman?

Sim o classe E...

Olha bem para as fotos que se seguem QUE SAO DE UM W124 DE 1991..

2a7f_27.jpg


2976_27.jpg


[:blush:][:blush:]
Clique para expandir...
Q piroseira, parece o sonho de qquer emigra seboso!!!
 
Por 37000€ trazias um Safrane recheadinho de mariquices. Nos alemães, trazias um volante e 4rodas. É só essa a diferença principal.

Antes de comprar o Safrane tinha um 280SEL mesmo ao lado do mesmo ano +/-.. despido de equipamento.
 
Que confusao vai para aqui!

Falando do Safrane, eu gosto bastante, semre me agradou a sua estectica, no interior so nao gosto muito da "pala" do painel de instrumentos, de resto parece 5 estrelas. Gostava de ter oportunidade de andar num.
 
O meu pai tem um de 94.. 2.1td.
O carro é bastante confortavel e o interior está em boas condições, mas já acusa a idade.
Além do excelente conforto e de um motor pouco disponivel pouco tenho a dizer sobre este carro
 
Eu ainda estou a espera do meu, dei uma volta nele e fechei logo negocio, é de 93, a versão a gasolina, está impecável, super bem equipado, e a ideia é por a gas, pelo preço não dava para comprar um comercial com menos de 7 anos....
 
Tony-Coimbra disse:
Eu ainda estou a espera do meu, dei uma volta nele e fechei logo negocio, é de 93, a versão a gasolina, está impecável, super bem equipado, e a ideia é por a gas, pelo preço não dava para comprar um comercial com menos de 7 anos....
Clique para expandir...

Assim que possas deixa aí umas fotos da máquina para eu apreciar. Tanto o exterior como o interior.

Dezembro o Safrane vai à Renault mudar as correias e afins! [;)]
 
Eu tive um Safrane de 1994, era o 2.0 a gasolina com 136 CV, versão de cinco portas, caixa manual. Estava completamente recheado de equipamento. Ex. POLTRONAS em pele, reguláveis electricamente( condutor e passageiro da frente ) sendo que o do condutor tinha três memórias para banco, retrovisores e posição do volante que também era de regulação electrica. Abs, air bags, computador de bordo com sintetizador de voz, cruise control, ar cond. automatico com reg. independente e saída para os bancos de trás, etc. Ah, gostava só de referir mais um pormenor...quando engrenava a marcha atrás, o rectrovisor do lado do passageiro baixava automáticamente a posição, o que permitia vêr o passeio do lado direito e facilitar manobras de estacionamenmto!!! Quanto ao conforto, só para dar exemplo, ao passar por cima de lombas mesmo altas, os passageiros só se apercebiam se eu lhes avisasse!!! Soberbo!!! O único senão era a falta de potência deste motor 2.0, que se notava muito nas recuperações em viagem. Também tive um XM 2.0 mas apesar de confortável e eficaz não me deixa saudades nenhumas, prefiro o Safrane a todos os níveis. [;)]
 
se eu vos disser que nunca tinha visto este tópico.. um dos meus carros preferidos, talvez um must have. quando o 25 não se aguentar mais talvez troque. mas a vontade era de trocar já [:D]
 
E um bom carro, da-me aquela sensaçao de injustiça nao ter tido o sucesso que merecia devido ao emblema, mas quem ja andou num ou ja teve um sabe o que vale, que nao e pouco.

Creio que na altura era dos mais avançados da sua classe. O problema reside em hoje. Um bmw 5 da epoca ou um mercedes equivalente parecem velhos mas ainda tem uma certa classe, este ja nem tanto.
 
José Parreira disse:
Eu tive um Safrane de 1994, era o 2.0 a gasolina com 136 CV, versão de cinco portas, caixa manual. Estava completamente recheado de equipamento. Ex. POLTRONAS em pele, reguláveis electricamente( condutor e passageiro da frente ) sendo que o do condutor tinha três memórias para banco, retrovisores e posição do volante que também era de regulação electrica. Abs, air bags, computador de bordo com sintetizador de voz, cruise control, ar cond. automatico com reg. independente e saída para os bancos de trás, etc. Ah, gostava só de referir mais um pormenor...quando engrenava a marcha atrás, o rectrovisor do lado do passageiro baixava automáticamente a posição, o que permitia vêr o passeio do lado direito e facilitar manobras de estacionamenmto!!! Quanto ao conforto, só para dar exemplo, ao passar por cima de lombas mesmo altas, os passageiros só se apercebiam se eu lhes avisasse!!! Soberbo!!! O único senão era a falta de potência deste motor 2.0, que se notava muito nas recuperações em viagem. Também tive um XM 2.0 mas apesar de confortável e eficaz não me deixa saudades nenhumas, prefiro o Safrane a todos os níveis. [;)]
Clique para expandir...

O meu pai teve um Safrane e a nivel de conforto era simplesmente fabuloso. Na altura que ele comprou o Safrane eu tinha um Clio S que era uma tabua, sempre que passava numa lomba a mais de 5 kmh dava um salto do banco.
A primeira vez que conduzi o Safrane, no caminho para casa da minha namorada tinha umas lombas numa zonas onde se tinha que ir devagar pois era no centro de uma povoação, vinha na conversa com ela e depois de passar a tais lombas o meu comentario foi "olha retiraram as lombas da rua", afinal elas estavam lá eu é que não as senti.
 
Valente ensaboadela do ESPRIT. [br:)]

Perdoem-me os fans da Renault, mas a Mercedes é para mim a 2ª melhor marca do mundo. É a marca automóvel que faz carros há mais tempo, com grande qualidade, mecânica exemplar, engenharia a pensar não em 20 anos de duração mas muito mais décadas (mais nenhuma carro no mundo pode ser mantido e restaurado de forma tão fácil como um Mercedes), inúmeras patentes de tecnologias que usamos nos nossos carros e cuja origem alemã desconhecemos, etc...

Quem fala de status é precisamente quem tem fortemente enraízado na mente esse conceito absurdo. Querem comprar carros que não são do seu imaginário "status" só para serem diferentes, do contra, e esquecem-se do real valor que existe nestes Mercedes e que leva muitas pessoas a escolhê-los.

Não que fiquem mal servidos com o Safrane, que considero um muito bom carro. Cansam é as pessoas quem têm a rara e já quase extinta capacidade de avaliar carros pelo seu valor intrínseco e não por estúpidos preconceitos sociais baseados em... tretas?
 
Pois é

Pois é

Partindo do princípio que cada um tem direito à sua opinião e aos seus próprios critérios de avaliação e que não pretende impingir à força as suas opiniões aos outros, limito-me a expressar a minha.

Considerando como fundamentais as características pela ordem que indico, não esquecendo a relação, características/custo:

1º - Segurança
2º - Conforto
3º - Qualidade de construção
4º - Fiabilidade
5º - Performance

Na minha opinião as minhas escolhas recaem nas marcas francesas.

1º Renault
2º Citroen
3º Peugeot

Há largos anos (10 creio eu) andei com um Renault 25, A.E. e estrada de montanha, região de Aubenas. E sentado naquelas poltronas senti-me mais confortável do que em muitos sofás de salas de estar, cujos proprietários não prescindiam de ter na rua o seu Audi ou BMW último modelo.

É tudo uma questão de prioridades.

Fiquem bem.
 
Nitrofurano disse:
Valente ensaboadela do ESPRIT. [br:)]

Perdoem-me os fans da Renault, mas a Mercedes é para mim a 2ª melhor marca do mundo. É a marca automóvel que faz carros há mais tempo, com grande qualidade, mecânica exemplar, engenharia a pensar não em 20 anos de duração mas muito mais décadas (mais nenhuma carro no mundo pode ser mantido e restaurado de forma tão fácil como um Mercedes), inúmeras patentes de tecnologias que usamos nos nossos carros e cuja origem alemã desconhecemos, etc...

Quem fala de status é precisamente quem tem fortemente enraízado na mente esse conceito absurdo. Querem comprar carros que não são do seu imaginário "status" só para serem diferentes, do contra, e esquecem-se do real valor que existe nestes Mercedes e que leva muitas pessoas a escolhê-los.

Não que fiquem mal servidos com o Safrane, que considero um muito bom carro. Cansam é as pessoas quem têm a rara e já quase extinta capacidade de avaliar carros pelo seu valor intrínseco e não por estúpidos preconceitos sociais baseados em... tretas?
Clique para expandir...

Não é uma questão de ser do contra, no caso do Safrane era também uma questão de não andar a "derreter" dinheiro, lembras-te quanto custava um Safrane e quanto custava um 525 tds ou um Classe E Diesel.
Também uma questão de gosto, também há quem gosto de carros discretos e diferentes.

Quanto a parte a bold digasse que foi por isso mesmo que o Safrane nunca foi um exito comercial porque as pessoas julgam os carro por estupidos preconceitos e não pelo seu real valor. Nessa altura sentimos bem essse estupido preconceito pois anteriormente ao Safrane o meu pai teve um Volvo da serie 400 que ficava a a leguas da qualidade do Safrane, mas como era um Volvo toda a gente achava o carro fantastico depois veio o Safrane e já era apenas mais um Renault, alguns perguntavam o preço e depois diziam coisa do genero por esse preço já dava para um Mercedes, nem que esse Mercedes fosse um classe C, que o unico equipamento eram a rodas e o volante.
 
Enter Sandman disse:
[kiss]

Phase I ou II?

Qual a motorização?

Cá em casa há um R25 phase1.



Cpts e Viagens Seguras[;)].
Clique para expandir...

ei, não sabia que havia alguém no fórum com um! é um fase 2, de 1988, mesmo das primeiras versões. É o TX, 2.0 a gasolina com 120cv. conta com 200mil km e é o meu primeiro carro. E o teu?
aprecio muito a raridade deste carro.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior