Peugeot 308 enfrenta a concorrência....Francesa....1º.Comparativo..

[WildChild]

Desde 94/95 começaram a existir uns 1.2 de 75cv. E se achas esse 1.1 de 60cv um motor despachado e moderno, eu acho-o obsoleto. Era bom nos AX e 106.

E referência diesel não me parece... antes de aparecer o 1.6HDi. E acima disso ainda há Ibizas FR e Cupra.

Desculpa, compara-me o 206 com o ibiza anterior a este!

Se queres comparar a um ibiza FR ou cupra compara o 207, pode não ter os motores a diesel mas no resto aposto que encosta o ibiza

Assim como anterior ibiza ao 206, se o 1.1 de 60cv era fraco havias de conduzir o tricilindrico 1.0

 

[Jorge_M]

Desculpa, compara-me o 206 com o ibiza anterior a este!

Se queres comparar a um ibiza FR ou cupra compara o 207, pode não ter os motores a diesel mas no resto aposto que encosta o ibiza

Assim como anterior ibiza ao 206, se o 1.1 de 60cv era fraco havias de conduzir o tricilindrico 1.0

Ora concerteza:

Até 2002 era mais fácil ainda, o Ibiza anterior (6K2) tinha mais qualidade e o tdi 110 não dava hipóteses, e o 206 ainda nem sonhava com 1.6hdi.

De 2002 a 2006, é a situação que referi, FR e depois cupra.

Manco 1.0 não existe, esse tem 4 cilindros. Manco é o 1.2.

 

[mcag]

Ora concerteza:

Até 2002 era mais fácil ainda, o Ibiza anterior (6K2) tinha mais qualidade e o tdi 110 não dava hipóteses, e o 206 ainda nem sonhava com 1.6hdi.

De 2002 a 2006, é a situação que referi, FR e depois cupra.

Manco 1.0 não existe, esse tem 4 cilindros. Manco é o 1.2.

Primeiro começas a falar das vendas, como se o 206 alguma vez tivesse vendido pouco, inclusivé com o 1.1. De repente passas para a qualidade.

O Ibiza anterior de motores de jeito só mesmo o 1.9 TDi 110cv. De resto nem a versão de 90cv podia para o 2.0 HDi de 90cv. Muito menos o 1.9 SDi com o 1.9D do 206.

Nem em comportamento, tinha pedalada para o 206.

O 206 sempre teve bons argumento de vendas, quer nas versões mais fracas quer nas mais fortes, isto por se ter mantido constantemente actualizado com o passar dos anos com novos equipamentos, versões e motores.

Cumprimentos

 

[Jorge_M]

Primeiro começas a falar das vendas, como se o 206 alguma vez tivesse vendido pouco, inclusivé com o 1.1. De repente passas para a qualidade.

O Ibiza anterior de motores de jeito só mesmo o 1.9 TDi 110cv. De resto nem a versão de 90cv podia para o 2.0 HDi de 90cv. Muito menos o 1.9 SDi com o 1.9D do 206.

Nem em comportamento, tinha pedalada para o 206.

O 206 sempre teve bons argumento de vendas, quer nas versões mais fracas quer nas mais fortes, isto por se ter mantido constantemente actualizado com o passar dos anos com novos equipamentos, versões e motores.

Cumprimentos

A única verdade que disseste neste post está a bold.

O 1.9d PSA pode ser muito fiável, mas é ainda mais carneiro que o SDi.
O 2.0HDi 90 pode ser muito suave e muito bom, mas puxa menos que o TDi 90.

 

[WildChild]

A única verdade que disseste neste post está a bold.

O 1.9d PSA pode ser muito fiável, mas é ainda mais carneiro que o SDi.
O 2.0HDi 90 pode ser muito suave e muito bom, mas puxa menos que o TDi 90.

Olha que não, já pude comparar frente a frente numa subida longa, qual era o que puxava mais, ve se adivinhas qual foi?

 

[Jorge_M]

Olha que não, já pude comparar frente a frente numa subida longa, qual era o que puxava mais, ve se adivinhas qual foi?

Como já vi medições destes 2 carros em circunstancias iguais e o ibiza era mais rápido, fico na mesma.

Basta serem 2 condutores diferentes, e puxar uma mudança mais do que o necessário e tens um mais lento que o outro. E em carros usados, tem muito que se lhe diga.

E o intercooler ajuda a ibiza a respirar melhor.

 

[WildChild]

Como já vi medições destes 2 carros em circunstancias iguais e o ibiza era mais rápido, fico na mesma.

Basta serem 2 condutores diferentes, e puxar uma mudança mais do que o necessário e tens um mais lento que o outro. E em carros usados, tem muito que se lhe diga.

E o intercooler ajuda a ibiza a respirar melhor.

A verdade é que o ibiza dá a sensação que anda mais, estamos a falar de uma subida que passa 1 km de distancia, e embalado no 206 dá 130 de ponteiro, nem mais nem menos. eu fui a conduzir o ibiza que tinha 80 mil km, ele ia com o 206 com 205 mil km, (portanto se tem que se diga a usados é a favor do ibiza), na subida com o ibiza de 120km/h sempre prego a fundo em quinta (e aí tiras a possibilidade dos condutores diferentes), ele nas mesmas condiçoes ultrapassa-me, e segundo ele, que é o dono do ibiza, diz que no 206 nunca passou dos 110

 

[Jorge_M]

Tudo relativo, não estás a medir 2 carros novos, e medes numa condição específica, a subir.
Entra muita coisa em jogo, desde relações de caixa (que nos TDi 90 é longa) aos diferentes condutores.

A sensação que tenho, andando num e noutro é que o ibiza acaba mais cedo, mas nas mudanças mais baixas entre as 2000/3000rpm não dá hipóteses.

 

[mcag]

A única verdade que disseste neste post está a bold.

O 1.9d PSA pode ser muito fiável, mas é ainda mais carneiro que o SDi.
O 2.0HDi 90 pode ser muito suave e muito bom, mas puxa menos que o TDi 90.

A única verdade só se for para ti. Quando não convém...

Basta veres qualquer comparativo da altura. O ibiza nunca foi grande rival nesse segmento. Ganhou foi a fama das versões TDi 110cv. Principalmente junto da malta universitária. Com o "novo" de 130cv foi o mesmo (apesar de este ser incomparávelmente melhor carro).

Cumprimentos

 

[Cagi]

Mas alguma vez a Peugeot tem politica de meter desportivos diesel no mercado? So serie de criticar se dessem a conhecer uma politica de desportivos diesel e nao oferecerem nada mas isso nao acontece.
Pois para versoes potentes existem as versoes correspondente e a gasolina.

Desportivos diesel é boa ideia para malta nova mas para as marca nem sempre é assim tao bom pois um diesel nao aguenta como um motor a gasolina e isso tambem é sinonimo de ma imagem para pessoas que nao pensam que um diesel é para ser desportivo antes pelo contrario é para ser economico e duravel e se for silencioso e vibrar pouco melhor. E é aqui que eles tem mantido a escolha.

Se o quisessem seria facil ate porque sempre tiveram motores para concorrer, desde o 206 ja havia os 2.0 HDi de 110cv e eles la acharam que nao o queriam naquele carro.

Actualmente com o 207 nao existe o 2.0 de 136cv e mais uma vez eles nao se mostram preocupados de la nao estar ate porque nem para o 1.6 110cv ha assim tanta gente para o comprar quanto mais para um motor de maior cilindrada e potencia. Os 207 que se vem sao todos ou quase todos 1.4 Hdi.

Para mim era mais necessario uma mexida no 1.4 HDi que eles meterem o 2.0.

A Seat usou essa estrategia de oferecer motores com muita potencia em utilitarios mas nem todos necessitam dessa estrategia para chamar atençao.

Por exemplo nos ultimos 306 haver a versao de 110cv teria sido bom mas mais uma vez eles nao quiseram.

Antes de mais tem que se respeitar a filosofia da marca nos seus diesel nao sao feitos para mostrar performance acima de qualquer outro mas sim para serem motores equilibrados e duraveis.

Os espelhos do 308 sao iguais aos do 207 e nao aos do C4. Os do C4 sao mais horizontais e os do 308/207 sao mais descaidos para o lado de fora.
Para quem nao sabe esse tipo de espelhos é bastante melhor pois os angulos mortos sao menores e muitas vezes o espelho agarrado ao pilar cobre demasiado a visao.

 

[FMCNP]

Bom, o 308 parece um produto bastante razoavel. Mas talvez fique por aí.
Em termos de qualidade, ainda não se pode comentar. Mas esteticamente.......a ultima vez que a Peugeot inovou foi em 1998, com o 206...a partir daí, foi copiar as linhas e ir dando um ar mais actual...Acho que a linha estilistica está a começar a ser maçadora.

Comparando, a Ford, estava a ir pelo mesmo caminho com o New Edge Design, estava a cansar, a perder a originalidade, mas teve uma saída airosa com o Kinetic Design, das linhas estilisticas mais apelativas do momento...(S-max e Mondeo são das propostas mais apelativas do segmento). Já a Peugeot...

Quanto a motores, acho que o 1.6 já deveria apresentar uns mais apelativos 115/120cv, e não chocava se o 2.0 chegasse aos 140/150cv.

 

[PTFighter]

Acho q a Peugeot está a exagerar naquela grelha frontal... eu gostava mto do 307 antes do restyling...

Agora onde essa grelha até n fica nada mal é no protótipo 308 RC Z

 

[Edge]

a ultima vez que a Peugeot inovou foi em 1998, com o 206...a partir daí, foi copiar as linhas e ir dando um ar mais actual...

O 407, que marcou o início da nova linguagem estilística da marca, é cópia de alguma coisa ? Esse sim, inovou esteticamente. O 206 limitou-se a agarrar na linguagem existente e torná-la ainda mais sedutora, pois em termos de inovação estética pouco trouxe para o mercado. É "una bella machina", mas de inovador esteticamente nada teve...

 

[mcag]

Bom, o 308 parece um produto bastante razoavel. Mas talvez fique por aí.
Em termos de qualidade, ainda não se pode comentar. Mas esteticamente.......a ultima vez que a Peugeot inovou foi em 1998, com o 206...a partir daí, foi copiar as linhas e ir dando um ar mais actual...Acho que a linha estilistica está a começar a ser maçadora.

Comparando, a Ford, estava a ir pelo mesmo caminho com o New Edge Design, estava a cansar, a perder a originalidade, mas teve uma saída airosa com o Kinetic Design, das linhas estilisticas mais apelativas do momento...(S-max e Mondeo são das propostas mais apelativas do segmento). Já a Peugeot...

Quanto a motores, acho que o 1.6 já deveria apresentar uns mais apelativos 115/120cv, e não chocava se o 2.0 chegasse aos 140/150cv.

Quem disse que já não chegam?!... []

 

[Edge]

Acho q a Peugeot está a exagerar naquela grelha frontal... eu gostava mto do 307 antes do restyling...

Agora onde essa grelha até n fica nada mal é no protótipo 308 RC Z

O problema nem são as grelhas em si, mas os aparelhos ortodônticos q trazem. Isso sim, causa-me alguma confusão []. As barras pretas dos 207/307/308 podiam ser mais contidas na dimensão, mas têm um propósito q vai além da estética.

 

[sleepl]

O problema nem são as grelhas em si, mas os aparelhos ortodônticos q trazem. Isso sim, causa-me alguma confusão []. As barras pretas dos 207/307/308 podiam ser mais contidas na dimensão, mas têm um propósito q vai além da estética.

[][][]

Com duas palavras conseguiste tocar na ferida! []

 

[PeugeotSales]

Há algo que me deixa perplexo... Aquilo é um comparativo que até eu poderia ter feito pegando em dados oficiais....

Não estou a opinar sobre os carros em si, mas ao ler o título, pensei que íamos ter uma comparação "a sério".

Foi o primeiro, não podes ser muito exigente []

 

[estebes]

Dling Dlong!

Tópico Peugeot 308, chamado á recepção!

Dlong Dling!

 

[PeugeotSales]

Dling Dlong!

Tópico Peugeot 308, chamado á recepção!

Dlong Dling!

Olha que tu tens com cada uma...então não abrem catrefadas de topicos quando já há topicos da marca...?


Só da Fiat a subir lucros há uns 10 []

 

[Jo?o_Br?z]

Olha que tu tens com cada uma...então não abrem catrefadas de topicos quando já há topicos da marca...?


Só da Fiat a subir lucros há uns 10 []

Hmmm, dor de:

???

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