Reprises - Esse item tão controverso.

mike S3 disse:
boas

(...)
De facto o sistema utilizado no HCH foi uma grande evoluçao em relaçao ao anterior IMA,principalmente no que diz respeito a carga das baterias,pois numa utilizaçao normal,efectivamente é como dizes,andas a meio gas e a qualquer altura tens os 115cv disponiveis,que no meu ponto de vista é o que interessa num carro deste genero.
Agora se fizeres uma conduçao desportiva e a FUNDO,como sabes ao fim de alguns km´s o andamento do carro começa a ser menor,nao é tao evidente como no IMA,mas nota se e bem.
concordo tambem que a habituaçao ao carro carece de algum tempo,por exemplo eu no inicio nao conseguia andar mais que 500m so a motor electrico e apos me habituar consegui chegar a fazer 2km..,desde que nao haja subidas.

Agora parece me desajustado estar a comparar as reprises deste com um 320d,pois naturalmente o Bm é bem mais rapido.
(...)
cumps
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Boas longe de mim por em causa os teus conhecimentos sobre o HCH,o problema é que monicamelo pega em qualquer coisa para bradar aos 7 ventos que os 115 cv não estão lá, só ás vezes e não se lhe consegue fazer entender por mais que se tente.
quanto ao 320d não sei se leste o post original onde falei dele e que deu origem a este tema das reprises, eu nunca afirmei que o HCH tinha prestações melhores que o 320d, apenas usei as recuperações deste em 5ª para ilustrar que pelo mesmo preço de um astra 1.3 cdti o HCH tinha melhores prestações que o Astra, pois uma das questões no referido tópico era uma certa sub-motorização do Astra.
 
monicamelo disse:
Já é mesmo preciso ter paciência...
Depois surgem os tópicos que por aí andam....
Haja mesmo paciência...
Mas pronto, também não desisto....

Vais numa subida, passam os 4 minutos e foste à carga máxima (e não me venhas dizer que não existem subidas destas e/ou que o HCH atinge velocidades astronómicas nestas condições). O carro começa a ter o comportamento que o mike S3 descreve...

O que acontece?

O térmico fica a assistir as baterias para o eléctrico continuar a disponibilizar os 20 CV? Se sim, então tem que ser na mesma proporção e então estás a retirar 20 CV (pelo menos, pois com as perdas ainda é mais) ao térmico, para depois os recuperares no eléctrico, e então temos 95 (potência máxima do térmico) - 20 (da assistência) + 20 do eléctrico. Ou seja, 95 CV.

Podes ter infinitos outros modos, tipo só retirar 5 ao térmico e disponibilizar 2, ou 3 pelo eléctrico (aqui a proporção já não é a mesma e estarás a deixar carga nas baterias), mas o resultado final será ainda menor.
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Lembrei-me agora que já te tinha falado nesta malfadada subida e explicado, mas volto a explicar tu não desistes eu tambem não

se entrares na bem dita subida prego a fundo fazes a subida toda a mais de 170 km/h se o conseguires fazer sem ter que abrandar uma vez que seja, chegas lá acima quase sem carga nas baterias, se precisares de gastar tudo o que tens até ao limite de segurança teras que colocar a CVT na posição "S" e sim depois disso esmifraste o carro até ao tutano
e eventualmente estas na situação que pretendias já não tens os 20 cv extra do motor electrico mas tens 1,700 kg lançados a quase 200 km/h e ??? a menos que leves batedores da GNR-BT a abrir caminho vais ter em algum momento que levantar o pe do acelerador, voilá quando voltares a acelerar, magia os 20 cv voltaram [8b] [8b] [8b]
 
koluirty disse:
Lembrei-me agora que já te tinha falado nesta malfadada subida e explicado, mas volto a explicar tu não desistes eu tambem não

se entrares na bem dita subida prego a fundo fazes a subida toda a mais de 170 km/h se o conseguires fazer sem ter que abrandar uma vez que seja, chegas lá acima quase sem carga nas baterias, se precisares de gastar tudo o que tens até ao limite de segurança teras que colocar a CVT na posição "S" e sim depois disso esmifraste o carro até ao tutano
e eventualmente estas na situação que pretendias já não tens os 20 cv extra do motor electrico mas tens 1,700 kg lançados a quase 200 km/h e ??? a menos que leves batedores da GNR-BT a abrir caminho vais ter em algum momento que levantar o pe do acelerador, voilá quando voltares a acelerar, magia os 20 cv voltaram [8b] [8b] [8b]
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Presumo que por entre toda essa fantasia, utopia e ficção, possas finalmente admitir que estás sem os 115 CV?

Quanto ao resto....
 
Afcivic disse:
basta pegar no exemplo do teu astra que tem 90cv às 4000 rpm's, quanto tempo consegues ir neste regime com o pedal a fundo?



explica lá que eu não percebo esta.
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Volto a repetir, o tempo que quiser!

Importaste de especificar melhor as condições?
A subir, a descer, em que mudança....
 
Afcivic disse:
é só escolheres e depois explica lá, como consegues ir com o pedal no fundo e o motor não sai das 4000 rpm's.[:D]
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Se me quiseres dar lições de Física...
Podes ir tentando...[:D] [:D]

Olha quando a essas velocidades (podem ser várias) em que a rotação do motor for as 4000 rpm's, a resultante das forças a actuar no centro de massas do carro, for igual a zero!

Sabes o que acontece nessa situação, não sabes?
 
monicamelo disse:
Se me quiseres dar lições de Física...
Podes ir tentando...[:D] [:D]

Olha quando a essas velocidades (podem ser várias) em que a rotação do motor for as 4000 rpm's, a resultante das forças a actuar no centro de massas do carro, for igual a zero!

Sabes o que acontece nessa situação, não sabes?
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e quantas vezes te aconteceu isso com o teu carro, vens agora com moral de fisica?[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] é pior do que eu pensava,.......... faz-me um favor......[:D] [:D]
 
Afcivic disse:
e quantas vezes te aconteceu isso com o teu carro, vens agora com moral de fisica?[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] é pior do que eu pensava,.......... faz-me um favor......[:D] [:D]
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É com essa "moral" que tento demonstar tudo o que digo. Em particular em relação ao HCH, mas até é mais abrangente e é praticamente em relação a tudo o que por aqui vou dizendo.

Mas tu lá deves ter outros argumentos baseado não sei em quê...

Com isso não me convences de nada.

E isso justifica tudo.
 
Darth Vader disse:
tá um gajo de férias e até aqui se fala de fisica:sh)
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a senhora quer provar com lições de fisica que consegue ir na mesma rotação com o pedal a fundo sem qualquer variação, foi buscar a fisica porque nunca o conseguiu na estradas, pois nesta há muitas variações, desde inclinação, vento, atrito......
é o fim.[:D]
 
K2000 disse:
Então precisas de ter uma paciência infinita [;)]

Boa sorte! apr:)
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Olha outro pseudo Einstein, ou será o Sir Isaac Newton em pessoa?[:)]

Ah tinha-me esquecido tu és mais do tipo das suposições e crenças....

Será que também vou ter que ir buscar a tua contribuição para este tópico? [:D]
Da outra vez correu bem, ficamos logo por ali. [:p]
 
Afcivic disse:
a senhora quer provar com lições de fisica que consegue ir na mesma rotação com o pedal a fundo sem qualquer variação, foi buscar a fisica porque nunca o conseguiu na estradas, pois nesta há muitas variações, desde inclinação, vento, atrito......
é o fim.[:D]
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Bem já que não me respondes à minha questão, deduzo que realmente a Física não seja propriamente o teu forte....

Depois queres entender o teu próprio carro! [8b]

Pergunta aí ao "Newton" se ele sabe as Leis dele próprio!
[:)] [:)] [:)]
 
monicamelo disse:
Olha outro pseudo Einstein, ou será o Sir Isaac Newton em pessoa?[:)]

Ah tinha-me esquecido tu és mais do tipo das suposições e crenças....

Será que também vou ter que ir buscar a tua contribuição para este tópico? [:D]
Da outra vez correu bem, ficamos logo por ali. [:p]
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Ao contrário de ti e do teu profundo conhecimento do HCH :rolleyes:

Podes ir buscar o que quiseres, não é coisa que me preocupe.

Ainda bem que achas que as coisas te correm sempre bem, o que é preciso é fé.
 
monicamelo disse:
Bem já que não me respondes à minha questão, deduzo que realmente a Física não seja propriamente o teu forte....

Depois queres entender o teu próprio carro! [8b]

Pergunta aí ao "Newton" se ele sabe as Leis dele próprio!
[:)] [:)] [:)]
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acho que no teu caso, são mesmo os carros que não são o teu forte.[:D]
 
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