Reprises - Esse item tão controverso.
- Iniciador de tópicos warmthboy
- Data de início
Paninhos Quentes
Banido
Não é algo a que dê muita importância, o que não significa que não seja um ponto a ter em conta. 
Curioso acabo de alertar os moderadores para moverem uma serie de off-topics meus sobre este assunto do topico gtc 1.3 cdti [
] é claro que é um valor indicativo, apenas te dá uma ideia das capacidades do carro num condução descontraida, o exemplo que temos estado a discutir (eu comparei o HCH com o 320d, e o HCH é mais rapido no teste 80-120), serve para isto:
circulando em EN a 90 kms/h encontras um outro veículo a circular mais devagar , desaceleras, confirmas que podes ultrapassar nas calmas aceleras outra vez e ultrapassas.
Pelos tempos do 320d verificas que fazendo isto em 5ª demoras 9,2" a subir dos 80 para os 120 e segundo o pacxito 6,*" em 4ª, ora se tiveres em conta que concretizas a ultrapassagem muito antes dos 120 ou que demoraras 4 a 5 segundos a efectuar a ultrapassagem, concluis que com um carro destes podes muito bem fazer a ultrapassagem sem usar a cx e sem stresses, pisando apenas no acelerador...
RedHeart
New member
Falta é saber se interessa baixar a velocidade.
Para mim as reprises e a disponibilidade imediata do motor no regime médio que costumo usar são bastante importantes.
Uma das coisas que costumo fazer quando experimento um carro é conduzi-lo normalmente e, de repente, chegar-lhe o gás à tábua para ver se ele é ou não rápido a reagir.
warmthboy
New member
Curioso acabo de alertar os moderadores para moverem uma serie de off-topics meus sobre este assunto do topico gtc 1.3 cdti [
é claro que é um valor indicativo, apenas te dá uma ideia das capacidades do carro num condução descontraida, o exemplo que temos estado a discutir (eu comparei o HCH com o 320d, e o HCH é mais rapido no teste 80-120), serve para isto:
circulando em EN a 90 kms/h encontras um outro veículo a circular mais devagar , desaceleras, confirmas que podes ultrapassar nas calmas aceleras outra vez e ultrapassas.
Pelos tempos do 320d verificas que fazendo isto em 5ª demoras 9,2" a subir dos 80 para os 120 e segundo o pacxito 6,*" em 4ª, ora se tiveres em conta que concretizas a ultrapassagem muito antes dos 120 ou que demoraras 4 a 5 segundos a efectuar a ultrapassagem, concluis que com um carro destes podes muito bem fazer a ultrapassagem sem usar a cx e sem stresses, pisando apenas no acelerador...
Por isso mesmo criei este tópico pq acho q não há nenhum relativo a este item.[
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Corsa1200Sport
Well-known member
praticamente irrelevante para mim.
warmthboy
New member
Mas tudo depende da faixa de rotação q essas experiências são feitas, por exemplo em 6ª de 80-120 pode apanhar uma faixa de rotação q naquele motor é "morta"...Imagino eu a fazer a fazer isso no 1.7cdti em 5ª de 80-120km/h...adormecia[
]
Afcivic
Well-known member
é controverso porque as pessoas ligam as reprises ao motor, mas deviam ligar era ao escalonamento da caixa, este item é mais ligado ao motor muito por causa da imprensa, eu não acho que as reprises sejam muito importantes para o dia a dia, pois se desenvolve muito rápido por um lado, por outro anda em rotações mais altas e assim gasta mais, portanto há que encontrar um equilibrio.
FilipeDiass
New member
eu ligo às reprises, mas não apenas às das revistas!
interessa-me bem mais que uma 3ª responda bem a 20 km/H, do que uma 5ª dos 80-120...[]
interessa-me bem mais que uma 3ª responda bem a 20 km/H, do que uma 5ª dos 80-120...[
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Mickey_Mouse
Banido
É-me completamente irrelevante, bem como os 0-100 km/h ou 0-1000m....
Quando a diferença é enorme, pá, tudo bem, é de reparar e tal, mas agora as revistas fazem disso uma coisa que parece que estamos a cronometrar um F1 numa competição...
Quando a diferença é enorme, pá, tudo bem, é de reparar e tal, mas agora as revistas fazem disso uma coisa que parece que estamos a cronometrar um F1 numa competição...
Chewbacca
New member
É um item pra comparar como qualquer outro. Há quem dê mais importância e quem dê menos, mas é sem dúvida algo k se aplica no dia-a-dia, muito mais k as acelerações puras.
Por um lado, deve-se ver nas revistas, pois é +- objectivo e, se muitas vezes meio segundo pra lá ou pra cá não interessa, outras tantas há diferenças significativas, que se devem considerar.
Por outro lado, acho importante fazer o test-drive e ver a sensação k o carro dá também nesse aspecto, embora seja muito mais subjectivo.
Por um lado, deve-se ver nas revistas, pois é +- objectivo e, se muitas vezes meio segundo pra lá ou pra cá não interessa, outras tantas há diferenças significativas, que se devem considerar.
Por outro lado, acho importante fazer o test-drive e ver a sensação k o carro dá também nesse aspecto, embora seja muito mais subjectivo.
carregalhe
New member
Os meus pais não ligam. Botam uma abaixo e siga [
]
Claro que o consumo...er...
] Claro que o consumo...er...
PauloRaposo
Well-known member
Curioso acabo de alertar os moderadores para moverem uma serie de off-topics meus sobre este assunto do topico gtc 1.3 cdti [
é claro que é um valor indicativo, apenas te dá uma ideia das capacidades do carro num condução descontraida, o exemplo que temos estado a discutir (eu comparei o HCH com o 320d, e o HCH é mais rapido no teste 80-120), serve para isto:
circulando em EN a 90 kms/h encontras um outro veículo a circular mais devagar , desaceleras, confirmas que podes ultrapassar nas calmas aceleras outra vez e ultrapassas.
Pelos tempos do 320d verificas que fazendo isto em 5ª demoras 9,2" a subir dos 80 para os 120 e segundo o pacxito 6,*" em 4ª, ora se tiveres em conta que concretizas a ultrapassagem muito antes dos 120 ou que demoraras 4 a 5 segundos a efectuar a ultrapassagem, concluis que com um carro destes podes muito bem fazer a ultrapassagem sem usar a cx e sem stresses, pisando apenas no acelerador...
Mas qual stress? Usar a cx dá stress? Desde quando?
Acho que se meteres uma abaixo tens muito menos stress porque a ultrpassagem é mais célere e com muito mais segurança.
O que eu acho é que há pessoas que não gostam de usar (ou não sabem usar devidamente) a cx e preferem ir sempre na mesma mudança. Para esses, as reprises são importantes.
Mas nesse caso o ideal é comprarem um carro de cx automática. É só pisar no acelerador, e voilá! A cx automática faz o trabalho do condutor. Actualmente as cxs automáticas são extremamente evoluídas e representam uma boa opção para quem gosta de uma condução simples/fácil.
Qualquer cx automática reprisa melhor que uma manual (na verdade não reprisa, ela mete uma ou duas abaixo de forma automática). No caso do HCH, a cx. é de variação contínua (CVT). Aqui já se pode falar de reprises, embora num contexto diferente.
NOTA: Comparar um cx automática (HCH) com uma manual (320d), em reprises, não faz sentido.
Última edição:
Afcivic
Well-known member
claro que faz sentido, pois são 2 automoveis que existem no mercado, com as vantagens e desvantagens de cada uma das caixas.
repara bem no que escrevi : sem usar a cx e sem stresses, 2 condições independentes [
] a comparação faz sentido no exemplo que dei, e serviu apenas para ilustrar as capacidades do HCH, não para fazer um comparativo ente os 2.
PauloRaposo
Well-known member
Meus caros, tudo é passível de comparação!
Pode é não ser uma comparação lógica. É neste aspecto que questionei o fazer ou não sentido. Onde se quer chegar com essa comparação?
Que um carro com caixa automática é mais rápido que um manual numa situação de ultrapassagem (desde que o manual se mantenha na mesma relação de cx e esta seja a última relação da cx).
Pode é não ser uma comparação lógica. É neste aspecto que questionei o fazer ou não sentido. Onde se quer chegar com essa comparação?
Que um carro com caixa automática é mais rápido que um manual numa situação de ultrapassagem (desde que o manual se mantenha na mesma relação de cx e esta seja a última relação da cx).
Karma
New member
E fazes a medição do 320d com que mudança engrenada e porquê?