O facto de a BMW ser "independente" é uma vantagem?

Mad Dragon disse:
"Oh"...isso é um perfeito disparate.
A Ferrari também tem o sucesso que tem e pertence à FIAT.
Esta última também está por sua conta e risco.
A Rolls Royce é o que é. Inimitável e única...pertence à BMW...
Bentley idem.
And so on...
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Exactamente, mas depois tens exemplos como a jaguar, que se antigamente existiam apenas em versões de luxo e alta cilindrada, quando passou a ser da Ford, recebeu o belo do 2.0D....
 
Eu adoro a publicidade comparativa!

Tenho pena, que em Portugal, seja legalmente tão limitada. [s)]

Talvez por isso considerei aquela da vw (apesar de ser uma marca da qual simpatizo pouco com a generalidade dos seus produtos) sobre as siglas realmente genial! Pois soube muito bem contornar o código da publicidade! [;)]

O pior que pode acontecer nestes casos é a "retaliação" por parte dos concorrentes, e aí é necessário ter "poder de encaixe" para a coisa não "descambar"!

Outros bons exemplos, para mim, são alguns spots da Pepsi vs Coke, assim como aquele spot da Tele2 vs PT com o dumie dos crashs tests! apr:)
 
Com a conversa desviei-me do tema do tópico. [:D]

1º acho que a BMW já não se pode considerar como "um músico a solo", já que tem dependentes de si a Rolls e a Mini, logo não seria sensato, por exemplo, fazer um BMW no segmento do Mini S, ou um série 10 para o segmento de qualquer Rolls Royce!

2ª acho que é de aplaudir a gestão da BMW group, pois, sem qualquer partilha aparente entre as suas marcas, e por isso sem reaproveitamento de esforços técnicos, ou partilha de custos, tem demonstrado uma saúdavel prestação comercial! apr:)

3º a BMW tem uma grande vantagem em relação à Alfa Romeo, por exemplo, porque não tem no seu grupo, uma marca com um posicionamento desportivo mais elevado que o seu, o que não acontece à Alfa que tem constantemente um tecto demasiado baixo, derivado à Maserati (por isso o 8C "sofreu" tanto para ver a luz do dia).

Em relação à audi, essa vantagem já não se verifica, pois existe um fosso suficientemente grande entre esta e a Lambo. O que torna possível, por exemplo, aparecer "brinquedos" como o R8. [;)]
 
Lukin disse:
Ou estás a fazer-te passar por desentendido, ou então tens dificuldade com a sintaxe.

Eu não disse que o ÚNICO motivo para o sucesso da BMW e da Porsche era o facto de serem independentes. Disse que era um dos motivos. Obviamente que é possível para uma marca não-independente ter sucesso e produtos de qualidade. Mas o facto de ser independente é, para mim, um bónus. E essa independência reflecte-se nos produtos que apresentam; bastará para tal uma análise cuidada aos mesmos e percebe-se isso mesmo.

Ah, e a Ferrari é 100% independente da Fiat no que concerne a administração e estratégia. Não responde perante ninguém.
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Quem deverá ter problemas serás tu com certeza.
Eu não disse que tu disseste que o facto da BMW ser independente fazia dela o que é. Diz-me onde disse isso no meu post. Ou estás tu a fazer-te de desentendido?
Não mudo uma linha do que escrevi.
Ser independente não influencia em nada. Nos dias de hoje é puro marketing.
Quanto á Ferrari, acabas de me dar razão...:confused:
Dizes que ela tem 100% de liberdade, é um facto.
No entanto pertence à FIAT...pelos vistos não é preciso estar sozinha para ser "livre".
 
Mickey_Mouse disse:
Exactamente, mas depois tens exemplos como a jaguar, que se antigamente existiam apenas em versões de luxo e alta cilindrada, quando passou a ser da Ford, recebeu o belo do 2.0D....
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É diferente...
A Jaguar foi comprada por um gigante internacional.
Ficou quase como que ás ordens desta.[8b]
Felizmente nem sempre é assim. Muitas marcas são compradas mas têm sempre livres decisões (nunca completamente, pois se por um lado não têm que responder a marcas-parceiras/aliadas, têm que responder aos seus investidores, accionistas etc.)
No fundo o melhor, ainda são as parcerias onde ambas procuram não rivalizar uma com a outra e escolher produtos diferentes para públicos diferentes!
Não que goste destes "ménages", mas é para aí que o futuro caminha, e tem dado resultados muitas das vezes.[;)]
 
Mad Dragon disse:
É diferente...
A Jaguar foi comprada por um gigante internacional.
Ficou quase como que ás ordens desta.[8b]
Felizmente nem sempre é assim. Muitas marcas são compradas mas têm sempre livres decisões (nunca completamente, pois se por um lado não têm que responder a marcas-parceiras/aliadas, têm que responder aos seus investidores, accionistas etc.)
No fundo o melhor, ainda são as parcerias onde ambas procuram não rivalizar uma com a outra e escolher produtos diferentes para públicos diferentes!
Não que goste destes "ménages", mas é para aí que o futuro caminha, e tem dado resultados muitas das vezes.[;)]
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A nissan é da renault mas a divisão de superdesportivos continua a ter o comando da Nissan, por ex.
 
Uma coisa é certa, quem pondera um BMW, acaba por comprá-lo, porque não tem dúvida entre nenhuma marca do grupo com um produto similar, com uma marca diferente.

E dinamicamente são a marca a abater, tanto em chassis como em motores.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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