Toyota Prius Plug-in HV

E

eduardomaio

Membro participativo
Finalmente a Toyota acordou... apr:) Depois de tanta conversão "caseira" a passar os Prius para plug-in a Toyota vai finalmente vender o carro em versão plug-in de fábrica...

Claro que se compensa isso já é outra coisa, porque são 3 a 4 horas para andar 13km em modo eléctrico [:D] Ainda se fosse possível fazer pelo menos 50km vá...

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A Toyota Motor Corp.'s employee holds up a three-prong plug for a photo during the unveiling of a plug-in hybrid vehicle in Tokyo July 25, 2007. The vehicle, certified for public road-use by Japan's Ministry of Land Infrastructure and Transport, is able to travel at a maximum speed of 100km (62 miles) per hour and Toyota estimates the vehicle to run 13km (8 miles) under electric vehicle mode by charging three to four hours with an ordinary electric wall socket.

http://today.reuters.co.uk/news/art...=&cap=&sz=13&WTModLoc=NewsArt-C1-ArticlePage2
 
"It's difficult to say when plug-in hybrids could be commercialised, since it would depend largely on advances in battery technology," said Executive Vice President Masatami Takimoto, in charge of Toyota's powertrain technology, told a news conference.
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O que é importante em termos práticos.
 
Já tinha dito antes, e a olhar para a noticia mais me convenço, não faz sentido nenhum..., é mais um gadget para mostrar aos amigos do que algo pratico e verdadeiramente util... 13 kms ?!??
Penso que todos os que começam a andar num hibrido passampor isso de tentar esticar ao maximo os kms que se faz só com o motor electrico..., é giro e tal mostrar a todos como aquilo funciona e tudo, mas depois de algum tempo percebes que o objectivo não é esse, e que se consegue muito melhores resultados usando um hibrido como é suposto, com o motor electrico a fazer uma boa parte do trabalho de acelerar e vencer a inercia, de forma ao motor termico precisar de muito menos combustivel...
 
Toyota inicia testes de híbrido ‘plug in’
Dentro de sete anos poderá estar no mercado um veículo que se recarrega directamente numa tomada.

A Toyota deu início aos primeiros testes de um híbrido ‘plug in’. O modelo que o construtor nipónico utiliza para o efeito é um Prius modificado, munido com baterias extra.
Quando alimentado apenas por energia eléctrica o modelo possui uma autonomia de 13 quilómeros.
A marca está em testes no seu país de origem, mas as experiências vão continuar mais tarde nos Estados Unidos. A Toyota prevê comercializar dentro de sete anos o primeiro híbrido que se recarrega directamente numa tomada.

http://www.autohoje.com/noticias.aspx?ct=cd409981
 
Daqui a sete anos as baterias já deveram ter uma capacidade acrescida e esses carros serão certamente um sucesso. Já agora daqui a sete anos a gasolina deverá estar a quanto? 2.5€ o litro ou mesmo 5.0€.
 
Isso é o mesmo que dizer que à 18 anos atrás a VW e a Audi apresentaram dois híbridos, um deles até era a gasóleo, teoricamente volvidos 18 anos deviamos de andar todos a conduzir híbridos não? O mesmo para os carros eléctricos ou a células de combustível.

Atenção que não sou contra os híbridos [;)]
 
eduardomaio disse:
Isso é o mesmo que dizer que à 18 anos atrás a VW e a Audi apresentaram dois híbridos, um deles até era a gasóleo, teoricamente volvidos 18 anos deviamos de andar todos a conduzir híbridos não? O mesmo para os carros eléctricos ou a células de combustível.

Atenção que não sou contra os híbridos [;)]
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??????
 
Henriques J. disse:
Daqui a sete anos as baterias já deveram ter uma capacidade acrescida e esses carros serão certamente um sucesso. Já agora daqui a sete anos a gasolina deverá estar a quanto? 2.5€ o litro ou mesmo 5.0€.
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E mesmo a esse preço será mais competitiva que um hibrido ou talvez não[;)] , mesmo esta semana a BP aumentou ao ritmo actual de produção as estimativas das reservas de petróleo de 40,5 anos para 40,6 anos.
 
eduardomaio disse:
Isso é o mesmo que dizer que à 18 anos atrás a VW e a Audi apresentaram dois híbridos, um deles até era a gasóleo, teoricamente volvidos 18 anos deviamos de andar todos a conduzir híbridos não? O mesmo para os carros eléctricos ou a células de combustível.

Atenção que não sou contra os híbridos [;)]
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Exacto.
 
Henriques J. disse:
??????
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Sim, tanto a VW como a Audi à 18 anos atrás apresentaram carros híbridos, um deles era o Golf e funcionava a gasóleo e electricidade [;)] Ainda à 20 anos atrás já andava a Mercedes com os seus automóveis a células de combustível e methanol e já nessa altura pouco se apostava nos carros eléctricos porque a tecnologia das baterias daquela altura não compensava... Passamos de ácido a NiMH e continuamos na mesma. [;)]
 
eduardomaio disse:
Sim, tanto a VW como a Audi à 18 anos atrás apresentaram carros híbridos, um deles era o Golf e funcionava a gasóleo e electricidade [;)] Ainda à 20 anos atrás já andava a Mercedes com os seus automóveis a células de combustível e methanol e já nessa altura pouco se apostava nos carros eléctricos porque a tecnologia das baterias daquela altura não compensava... Passamos de ácido a NiMH e continuamos na mesma. [;)]
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Links?
 
Epá, quanto muito posso fazer download dos vídeos, converter e fazer upload para o YouTube...

Foram apresentados no salão de Geneve em 1989 ou 1990, mas já confirmo isso [;)]
 
Este é mais um exemplo, de algum fanatismo q tbem cresceu c os hibridos.
Tal como os fanáticos de marcas, ou de um modelo.

No entanto se alguém é capaz de comercializar uma solução decente destas a curto prazo, são os japoneses, reparem q disse comercializar e n inventar ou desenvolver.
 
Da Audi já encontrei...

To this day, Audi remains the only European manufacturer to have series-manufactured a hybrid vehicle, an honour it has held since 1997 when it brought out the Audi duo based on the A4 Avant. Drive power was provided by a 1.9-litre TDI engine developing 90 bhp assisted by an electric motor with a further 29 bhp. Both delivered their joint drive power to the front wheels, with a lead-gel battery at the rear of the vehicle providing the necessary electrical energy.

The first ever generation of the Audi duo was actually unveiled as early as 1989, however. The experimental vehicle built on the platform of an Audi 100 Avant quattro was equipped with a 12.6-bhp electric motor which was responsible for driving the rear wheels instead of the propeller shaft. Energy was sourced from a nickel-cadmium battery. A 2.3-litre five-cylinder engine delivering 136 bhp powered the front wheels.
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http://www.audiworld.com/news/05/frankfurt/q7hybrid/content.shtml

Ao menos já sei que é 1989, agora é encontrar os vídeos [;)]
 
Podemos recuar ainda mais, até 1916 com o Owen Magnetic [;)] Esse foi comercializado ao "grande público" [;)]

Se não é economicamente viável não faz sentido e a nível de consumos os híbridos não são nada por aí além, são porreiros sim para a redução de emissões em cidade e no pára-arranca. O único que se safa ainda é o Civic Hybrid porque tem um preço acessível, porque quem é que vai dar 32.000 Euros por um Prius com o intuíto de poupar combustível? A malta quer é ser vista a ser "verde" [;)]
 
eduardomaio disse:
Podemos recuar ainda mais, até 1916 com o Owen Magnetic [;)] Esse foi comercializado ao "grande público" [;)]

Se não é economicamente viável não faz sentido e a nível de consumos os híbridos não são nada por aí além, são porreiros sim para a redução de emissões em cidade e no pára-arranca. O único que se safa ainda é o Civic Hybrid porque tem um preço acessível, porque quem é que vai dar 32.000 Euros por um Prius com o intuíto de poupar combustível? A malta quer é ser vista a ser "verde" [;)]
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Concordo, tambem é essa a minha visao.
 
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