O facto de a BMW ser "independente" é uma vantagem?

paio pires

paio pires

Banido
boas

este tópico vem na consequência de um anúncio da bmw que vi na speed, em que eles basicamente se diziam melhor que audi, mercedes e lexus, por não estarem integrados em nenhum grupo, e que por isso podiam seguir o caminho que queriam sem estar dependente da estratégia das outras marcas do grupo.
Concordam com esta visão? Acham que realmente pode ser uma vantagem?...ou por outro lado quais poderão ser as desvantagens?

bem haja!
 
A BMW não é independente.. tem pelo menos a parceria com o grupo PSA para os motores do mini, compra caixas à GetRag, Sistemas de som à HK. Para mim desde que as coisas sejam bem feitas, ser independente ou não, não é relevante. Podem dizer que por serem independentes não tem pressões externas, mas isso tanto pode ser uma vantagem como uma desvantagem. Por isso é que acho que é irrelevante.
 
Neste caso é bom, pq apesar de independente tem os mesmos recursos (ou mais) que as outras...

Uma coisa é ser independente pequenina outra coisa é o independente ser a referência em diversas das areas em q actua!
 
Taveirada disse:
Uma parceria não faz de uma empresa independente!... Independencia financeira e estrategica!
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Se tens um produto dependente de peças externas,já não és independente estrategicamente. Então e se o teu fornecedor vai à falência ou começa a ter graves problemas de qualidade? Depois se fores independente e tiveres problemas mais depressa te afundas. Se fores independente tens uma "pool" de conhecimento inferior, menos economias de escala, etc etc. Claro que isto tudo pode ser combatido com uma estratégia diferente, por isso é que considero irrelevante.

Essa conversa de ser indepenente é só para tentar capitalizar no gosto que as pessoas tem em serem "livres", independentes e especiais.. tal como todos os outros.
 
foo disse:
Se tens um produto dependente de peças externas,já não és independente estrategicamente. Então e se o teu fornecedor vai à falência ou começa a ter graves problemas de qualidade? Depois se fores independente e tiveres problemas mais depressa te afundas. Se fores independente tens uma "pool" de conhecimento inferior, menos economias de escala, etc etc. Claro que isto tudo pode ser combatido com uma estratégia diferente, por isso é que considero irrelevante.

Essa conversa de ser indepenente é só para tentar capitalizar no gosto que as pessoas tem em serem "livres", independentes e especiais.. tal como todos os outros.
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mas aqui, independente vem do facto que a BMW não está limitada a nivel de produto, de motores ou cavalagem, porque está enfiada num grupo qualquer e não pode "atropelar" as outras marcas presentes.

Veja-se o caso da Lancia e Alfa, por exemplo. A estratégia da Lancia virou brutalmente, esquecendo que tiveram uma vertente desportiva, de modo a não entrar em conflito com a Alfa.

Ou então o caso da Seat, que não tem por onde evoluir, estando limitada acima pela Audi e ao lado pela VW/Skoda, que combatem nos mesmos segmentos

A BMW, como a Honda têm liberdade para fazer basicamente o que lhes der na gana, haja quem compre
 
c r a s h disse:
mas aqui, independente vem do facto que a BMW não está limitada a nivel de produto, de motores ou cavalagem, porque está enfiada num grupo qualquer e não pode "atropelar" as outras marcas presentes.

Veja-se o caso da Lancia e Alfa, por exemplo. A estratégia da Lancia virou brutalmente, esquecendo que tiveram uma vertente desportiva, de modo a não entrar em conflito com a Alfa.

Ou então o caso da Seat, que não tem por onde evoluir, estando limitada acima pela Audi e ao lado pela VW/Skoda, que combatem nos mesmos segmentos

A BMW, como a Honda têm liberdade para fazer basicamente o que lhes der na gana, haja quem compre
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Mas pegando no grupo VAG, para quem esta a pensar comprar um Seat e quer mais, compra um Audi, portanto a oferta não está limitada. Se calhar a Seat vende mais fazendo parte de um grande grupo do que venderia sozinha, tem infraestruturas de suporte mais alargadas e acesso a tecnologias que de outra maneira seria complicado. É tudo muito relativo, não é preto e branco, ser independente não é uma vantagem por si só.

A BMW e a Honda tambem não podem fazer o que lhes der na gana, sendo empresas tem que prestar contas aos acionistas, e gerir uma empresa para trazer valor aos acionistas nem sempre dá bom resultado para os consumidores. Portanto há sempre dependencias e limitações.
 
Na minha opinião as parcerias são boas, pois dá para ter ganhos mais rápidos, basta pensar nos gastos do desenvolvimento de um motor...

O 1.9 ao ser utilizado há anos, pelas várias marcas e modelos, o seu custo já foi absorvido há muito... Bem como outras peças que se encontram em todos os modelos do grupo, VAg, por ex.

Ser independente apenas partilha componentes entre modelos seus, custa mais o desenvolvimento, mas não associa o seu produto, a outro menos conseguido do Grupo...
 
foo disse:
Se tens um produto dependente de peças externas,já não és independente estrategicamente. Então e se o teu fornecedor vai à falência ou começa a ter graves problemas de qualidade? Depois se fores independente e tiveres problemas mais depressa te afundas. Se fores independente tens uma "pool" de conhecimento inferior, menos economias de escala, etc etc. Claro que isto tudo pode ser combatido com uma estratégia diferente, por isso é que considero irrelevante.

Essa conversa de ser indepenente é só para tentar capitalizar no gosto que as pessoas tem em serem "livres", independentes e especiais.. tal como todos os outros.
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Por essa logica nenhuma empresa no mundo é independente... :S

Estão a confundir estrategias de uma empresa e um supply chain...

A bmw faz a estrategia que entende para o mercado. A Alfa, infelizmente, não faz... tem que ser aprovada pelo grupo!
O Grupo BMW é a BMW. Não responde a ninguém!
 
foo disse:
A BMW não é independente.. tem pelo menos a parceria com o grupo PSA para os motores do mini, compra caixas à GetRag, Sistemas de som à HK. Para mim desde que as coisas sejam bem feitas, ser independente ou não, não é relevante. Podem dizer que por serem independentes não tem pressões externas, mas isso tanto pode ser uma vantagem como uma desvantagem. Por isso é que acho que é irrelevante.
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Independente do facto de nao precisar da "luz verde" de ninguem...se lhe apetecer fazer um superdesportivo faz sem pedir a opiniao de qualquer outra marca no grupo...

claro que isto serve muito para o Marketing[:cool:]

EDIT:

bmw.jpg


é este o espirito[:cool:]
 
Última edição:
Acaba por ser mais Marketing do que outra coisa, porque ganhos com isso a nivel real são zero.
Claro que tem autonomia para ser por ventura quiserem construir determinado tipo de carro não precisam de validações exteriores mas isso na realidade de pouco vale.
 
Estão a esquecer-se da Toyota e da Honda. São independentes.

A BMW tambem arrasta atras a Mini e a Rolls Royce.

A BMW anda pelo mau caminho. Anda a tentar "rebaixar" os outros. É nestes anuncios, é na apresentação do M3, é no caso da Audi.
 
rogerAjacto disse:
Estão a esquecer-se da Toyota e da Honda. São independentes.

A BMW tambem arrasta atras a Mini e a Rolls Royce.

A BMW anda pelo mau caminho. Anda a tentar "rebaixar" os outros. É nestes anuncios, é na apresentação do M3, é no caso da Audi.
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Tem se visto pelas vendas os maus caminhos que a marca anda... [:)]

Este tipo de marketing agressivo, é muito usado noutros paises e tanto a BMW, como a Audi ou a MB usam como tantas outras marcas
 
São....até um dia algum Zé Caramelo se lembrar e comprar aquilo....depois engolem em seco e dizem que não disseram nada dessas coisas acerca de de ser independente...
 
Peugeot_Sales disse:
São....até um dia algum Zé Caramelo se lembrar e comprar aquilo....depois engolem em seco e dizem que não disseram nada dessas coisas acerca de de ser independente...
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Não estou a ver a familia Quandt a libertar-se assim do seu bem mais precioso.

Não é chegar lá e comprar. Há que convencer uma tonelada de accionistas.

Se não, a Chrysler já há muito tinha ficado na posse do velho Kerkorian
 
c r a s h disse:
Não estou a ver a familia Quandt a libertar-se assim do seu bem mais precioso.

Não é chegar lá e comprar. Há que convencer uma tonelada de accionistas.

Se não, a Chrysler já há muito tinha ficado na posse do velho Kerkorian
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Concerteza que sim...apenas acho que ás vezes certas afirmações são sempre de ter em conta....já que nunca se sabe o dia de amanhã [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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