Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

JGTB disse:
Nem sou eu que tenho andado com o carro. A pessoa que o conduz até é calminha. Sou o único que aperta com ele.

Mas este consumos são provocados pelo facto do percurso diário do carro ter muito trânsito. O gajo vai todos os dias para o Centro de Lisboa, em hora de ponta.

Nestes percursos, é difícil algum 1.6 bater este Alfa, no que aos consumos diz respeito. [:)]
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Pois...... mas o meu 1.6 bate esse Alfa na boa![;)]
 
Nitrofurano disse:
Sim e não, mas não foi isso que quis dizer. O que quis dizer é que existem várias aplicações do VTEC, e que há VTECs com diferentes configurações. Umas económicas, outras performantes, outras um compromisso. Não se pode generalizar e dizer que o VTEC permite maior economia e maior performance, há compromissos e variam de motor para motor.
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ha motores mais gulosos que outros, a honda tanto os faz gastadores e com mutio cv/L como economicos, mas o VTEC está lá sempre para a economia e disponibilidade, eles são diferentes, tem funcionamentos diferentes mas a disponibilidade e economia em função da mesma é um proposito em todos!

o S2000 se nao tivesse VTEC seria muito possivelmente tipo carro de competiçao, sem relantim, engasgava-se etc...
 
 
Vehicle disse:
Citroen C4 1.6
http://www.spritmonitor.de/en/overv...ueltype=2&vehicletype=1&power_s=75&power_e=90

Toyota Corolla 1.6
http://www.spritmonitor.de/en/overv...ueltype=2&vehicletype=1&power_s=81&power_e=81

Honda Civic 1.6
http://www.spritmonitor.de/en/overv...ueltype=2&vehicletype=1&power_s=81&power_e=81

Opel Astra 1.6
http://www.spritmonitor.de/en/overv...ueltype=2&vehicletype=1&power_s=70&power_e=81

Renault megane 1.6
http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&power_s=80&power_e=90


Agora tirem as conclusões antes de dispararem logo com o vtec
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Segundo os links que puseste ficamos com estes resultados:

Citroen C4 1.6 media 8,83
Toyota Corolla 1.6 media 7,70
Honda Civic 1.6 media 7,29
Opel Astra 1.6 media 7,69
Renault megane 1.6 media 8,22


O civic é o mais poupado, nao percebi o teu comentario. :confused:
 
DudexVTi disse:
ha motores mais gulosos que outros, a honda tanto os faz gastadores e com mutio cv/L como economicos, mas o VTEC está lá sempre para a economia e disponibilidade, eles são diferentes, tem funcionamentos diferentes mas a disponibilidade e economia em função da mesma é um proposito em todos!

o S2000 se nao tivesse VTEC seria muito possivelmente tipo carro de competiçao, sem relantim, engasgava-se etc...
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Hm, eu percebo o que queres dizer, mas não será bem assim. Há aplicações do VTEC que se destinam a tornar os motores mais performantes. Claro que o próprio VTEC permite um certo compromisso, pois trata-se de passar de uma fase das válvulas standard para uma fase das válvulas mais agressiva, havendo variáveis que determinam quando se efectua essa passagem.

Com o VTEC torna-se possível diminuir o compromisso, pois existe uma possibilidade de o modificar em tempo real. Mas o compromisso tem sempre uma orientação, económica ou performante.

Claro que as coisas evoluiram, e houve um excelente motor que nunca houve em Portugal, o D15B 3-stage-VTEC, que tinha 3 perfis de cames, económico, standard e performante. E agora temos o i-VTEC, que alia o VTEC com as novas possibilidades da electrónica. Isto tudo ajuda a fazer motores performantes e ao mesmo tempo a oferecerem consumos não-megalómanos.
 
Turbo.lento disse:
Como este vai ser o 1º carro que vou ter a gasolina, não quero ter surpresas de médias acima dos 10L.

Alem de que,como este motor já um pouco antigo....
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Médias acima dos 10, só se for em cidade só com pára-arranca ou em condução nos limites. De resto, é carro para fazer entre 7 e 8 em estrada, entre 7 e 8 em AE e na casa dos 9 em cidade.
 
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