Lancia Y10/Y/Ypsilon- o tópico
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New member
pra votares bora mais valia tares kieto.. []
tou a brincar, obrigado por votares []
LOL [
]Olha que eu não gosto de nenhuma das marcas, [
]Portanto foi completamente imparcial [
][]
slowjam
Banido
LOL [
Olha que eu não gosto de nenhuma das marcas, [
Portanto foi completamente imparcial [
ya na boa.. mas votaste apenas pela estetica certo?
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New member
slowjam
Banido
Yap [
Porque em termos de escolha racional, acho que escolhia o Corolla [
pois mas era so mm estetica.. penso q ate sao carros parecidos..
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New member
Epah, [br
][br]
Mais lindo só o meu Clio [] [] [] [] [] []
Podes meter uma foto num tamanho um pouco maior? []
][br]Mais lindo só o meu Clio [
] [] [] [] [] []Podes meter uma foto num tamanho um pouco maior? [
]
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New member
Tá porreiro, mas...a grelha da frente está estranha....foi retirada? 
Quanto ao ponteiro, é natural que aí chegue []
Quanto ao ponteiro, é natural que aí chegue [
]
underground
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Mas conta lá que mods tens...
Rara
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A principal mod: GPL veiculo a gas....( não não estou a brincar)...[]
O gpl tem cerca de 110 octanas , contra as octanas da gasolina. Ora para o motor conseguir aproveitar essas octanas , tens de proceder a umas modificações, pq o GPL é injectado em estado gasoso ( injecção liquida ainda não é permitido montar em portugal)....[8b]
Ora logo de inicio:
-Avanço da ignição do bicho através de um PEA.
-Rebaixamento da cabeça para aumentar a compressão.
-Reprogramação da centralina do GPL aos novos valores.
A gasolina tinha o costume:
- Filtro K&N
- Reprogramação centralina Gasolina
- Bomba de gasolina do Punto GT.
- Injectores Punto GT.
- Tirei o Catalizador, mas já lá tá outra vez...(tirar e por todos anos....[8b])
Agora ando a ver o turbo de baixa pressão, mas tá dificil....
]O gpl tem cerca de 110 octanas , contra as octanas da gasolina. Ora para o motor conseguir aproveitar essas octanas , tens de proceder a umas modificações, pq o GPL é injectado em estado gasoso ( injecção liquida ainda não é permitido montar em portugal)....[8b]
Ora logo de inicio:
-Avanço da ignição do bicho através de um PEA.
-Rebaixamento da cabeça para aumentar a compressão.
-Reprogramação da centralina do GPL aos novos valores.
A gasolina tinha o costume:
- Filtro K&N
- Reprogramação centralina Gasolina
- Bomba de gasolina do Punto GT.
- Injectores Punto GT.
- Tirei o Catalizador, mas já lá tá outra vez...(tirar e por todos anos....[8b])
Agora ando a ver o turbo de baixa pressão, mas tá dificil....
Última edição:
Jfs
Active member
Ando a ver carros para a minha namorada e ela gosta bastante do Y. Caso apareça alguma oportunidade a que aspectos devo estar atento quando for ver o carro?
OT: Quanto à discussão dos pneus, o meu carro trazia de origem uns Dunlop SP2000 e foram os melhores que lá estiveram montados. Pena só terem feito pouco mais de 20.000 Kms
OT: Quanto à discussão dos pneus, o meu carro trazia de origem uns Dunlop SP2000 e foram os melhores que lá estiveram montados. Pena só terem feito pouco mais de 20.000 Kms
underground
New member
Tem em atenção ao funcionamento do fecho central bem como o comportamento do motor em baixas, os injectores são algo sensiveis!
underground
New member
Outra coisa, hoje, vi um Y dos novos branco e com matrícula Italiana!
Era simplesmente lindooooooooooo![br]
Era simplesmente lindooooooooooo![br
]
Mickey_Mouse
Banido
Existiu um 1.4 12v 80cv que depois foi substituido por um 1.2 16v 80cv.
Não...
Ainda em 2001 (lembro-me perfeitamente) o Y tinha um 1.2 de 60cv, e um 1.2 16v de 80.
1.4 no Y?
Desconheço...
1.2 de 86cv, também...
Havia também um 1.1 54cv IE no Y , e depois houve um 1.2 16v 86cv no Y que se chamava elegantino rosso ou que raio era.
xjr1300
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sim é verdade existe um motor 1.4 12vcom 80cv que é o mesmo motor que vem ou vinha no Bravo, Brava, Mareia We.
RodmanPt
New member
Eu tive um (primeiro carro) Lancia Y10 GT e posso dizer que me deu um gozo dos diabos.
Não sei se foi por ser o primeiro carro (provavelmente foi), mas aquele dava mesmo muita pica conduzir, com um motor nervoso e capaz de às vezes embarassar gente com máquinas bem diferentes.
Deixo em anexo imagem de um igual ao meu, côr e tudo.
Resta falar nos interiores : Tecto de abrir, vidros eléctricos á frente e ATRÁS (nunca vi outro carro que abrisse electricamente os vidros atrás sendo eles de abertura para os lados), o sistema de aquecimento digital seleccionando-se a temperatura desejada, o check-system que faz ao ligar, bancos desportivos... enfim, mas o melhor melhor era mesmo aquele ronco !
http://www.y10club.it/Y10MANIA/2a/Modelli/Y10_2_GT.htm link para características técnicas
Não sei se foi por ser o primeiro carro (provavelmente foi), mas aquele dava mesmo muita pica conduzir, com um motor nervoso e capaz de às vezes embarassar gente com máquinas bem diferentes.
Deixo em anexo imagem de um igual ao meu, côr e tudo.
Resta falar nos interiores : Tecto de abrir, vidros eléctricos á frente e ATRÁS (nunca vi outro carro que abrisse electricamente os vidros atrás sendo eles de abertura para os lados), o sistema de aquecimento digital seleccionando-se a temperatura desejada, o check-system que faz ao ligar, bancos desportivos... enfim, mas o melhor melhor era mesmo aquele ronco !
http://www.y10club.it/Y10MANIA/2a/Modelli/Y10_2_GT.htm link para características técnicas
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Última edição:
cuoreSportivo
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Como não tive tempo de ler todas as replies, vou deixar aquilo que sei para não haver duvidas.
O Y começou é do final de 1995 foi utilitário do ano 1996 em Portugal, salvo erro, e na altura tinha as motorizações 1.2 60cv 8v e 1.4 80cv 12v, entretanto apareceu o elefantino blue com o 1.1 54cv 8v, depois apareceu o 1.2 86cv 16v (o que tive), entretanto o 1.4 "morreu", e apareceu o 1.2 86cv 16v elefantino rosso. Entrretanto devido à norma euro4, o 1.2 16v foi estrangulado para 80cv, e o elefantino blue abandonou o 1.1 e passou a usar o 1.2 60cv 8v. A mala tinha 215 litros de capacidade. Não me lembro de mais nada de relevante, além de que tinha um comportamento bastante honesto, não gastava muito (embora me tenham dito que o 1.2 60cv era algo guloso)... e era barato!! Sim barato, ou então o Polo era muito caro, senão vejamos: o meu custou na altura (era o topo de gama LX) 2500 contos e tinha um 1.2 86cv 16v, estofos em alcantara, jantes especiais vidros electricos aquecidos, farois de nevoeiro, etc, não tinha ABS (acho que na altura ainda nem era opção não me lembro) e não pedi AC... o polo do meu irmão era na altura uma versão nova, o polo net tinha um motor 1.0 50cv 8v, e farois de nevoeiro.... ah e tinha tampões nas rodas, mais nada... e custou 2600 contos!! O meu era de maio de 98 e o dele de junho de 98... Agora das duas uma, ou o dele foi muito caro ou o meu foi muito barato, mas deixo isso ao critério de cada um... Entretanto troquei-o pelo alfa em 2003 e digo-vos que tenho muitas saudades dele, se fosse hoje não o tinha entregue, mas infelizmente como não consigo prever o futuro... Correu bem, ainda bem...
O Y começou é do final de 1995 foi utilitário do ano 1996 em Portugal, salvo erro, e na altura tinha as motorizações 1.2 60cv 8v e 1.4 80cv 12v, entretanto apareceu o elefantino blue com o 1.1 54cv 8v, depois apareceu o 1.2 86cv 16v (o que tive), entretanto o 1.4 "morreu", e apareceu o 1.2 86cv 16v elefantino rosso. Entrretanto devido à norma euro4, o 1.2 16v foi estrangulado para 80cv, e o elefantino blue abandonou o 1.1 e passou a usar o 1.2 60cv 8v. A mala tinha 215 litros de capacidade. Não me lembro de mais nada de relevante, além de que tinha um comportamento bastante honesto, não gastava muito (embora me tenham dito que o 1.2 60cv era algo guloso)... e era barato!! Sim barato, ou então o Polo era muito caro, senão vejamos: o meu custou na altura (era o topo de gama LX) 2500 contos e tinha um 1.2 86cv 16v, estofos em alcantara, jantes especiais vidros electricos aquecidos, farois de nevoeiro, etc, não tinha ABS (acho que na altura ainda nem era opção não me lembro) e não pedi AC... o polo do meu irmão era na altura uma versão nova, o polo net tinha um motor 1.0 50cv 8v, e farois de nevoeiro.... ah e tinha tampões nas rodas, mais nada... e custou 2600 contos!! O meu era de maio de 98 e o dele de junho de 98... Agora das duas uma, ou o dele foi muito caro ou o meu foi muito barato, mas deixo isso ao critério de cada um... Entretanto troquei-o pelo alfa em 2003 e digo-vos que tenho muitas saudades dele, se fosse hoje não o tinha entregue, mas infelizmente como não consigo prever o futuro... Correu bem, ainda bem...