A que velocidade já andaste?
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kpt
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DeBeF
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Nem lá perto...
Regards
O Viper é o carro que conheço com cx mais longa....1ª a dar essa velocidade não sei....
kpt
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DeBeF
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a 2ª do MacLaren F1 dá 200 e poucos [][
Está bem....mas mesmo sendo o Viper um carro raro sempre é mais provável que fosse esse que o Mclaren....mas já não digo nada!!
]
Japh
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Bingo. Acabou de ganhar esta espectacular torradeira
Por 13100€ (mais os custos de legalização, bla bla bla) leva 175cv à cambota, velocidade final superior a 315Kms/h reais e acelerações que muitos dos chamados "supercarros" nem sequer afloram ... Ah, e já referi que é pornográficamente mais barata que qualquer automóvel com performances que se aproximem ?
Isto sem referir consumos mais baixos, menores emissões de poluentes, sem dificuldades no transito nem problemas para estacionar, etc
P.S. - "Specs" apresentadas são do modelo fabricado até 2000, dado que a partir daí os construtores japoneses de motos decidiram limitar voluntariamente as motos a 300kms/h para evitar a escalada que se assistia na altura. Claro que há sempre o TRE e outras "engenhocas" parecidas para contornar o "problema".. mas isso são contas de outro rosário
P.S.2 - Claro que as velocidades máximas que já atingi foram 49Kms/h nas localidades, 89Kms/h fora e 119Kms/h nas AE ... ouviu Sr.Agente ?
P.S.3 - Proud Owner of a 2k built busa
P.S.4:
Regards,
SamuraiGti
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Sim complicado, a caixa do ibiza cupra tdi é muito curta!
A caixa de um Ibiza FR é mais longa, e a caixa dos 1ºs Sports é ainda mais longa.
Digo isto de pleno conhecimento, tanto que um colega meu tem um e decidiu trocar pela caixa dos 1ºs sport, que é muito mais longa.
Japh
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Nope, completamente "stock" (até os escapes estão de origem, menos o do lado esquerdo que tem resticios de plastico e tinta de uma vizinha que calculou mal a entrada da garagem quando eu ia a sair e raspou a porta no meu escape, quase-me atirando ao chão... o coitado do Megane é que ficou com uma porta "um bocadinho danificada" ... )
Busas com turbo ... bem...
Em linhas gerais, havia (não sei se ainda é comercializado) um kit completo de turbo da Garret (com tudo, inclusivé escape) para a busa que lhe elevava a potência para cerca de 260cv à cambota...
Depois há os "home made", tipo o de um senhor que dá pelo nome de Mcxpress e que preparou a busa do GhostRider, com uns absurdos 499cv à cambota ...
http://youtube.com/watch?v=yoG7-wVgD84
Mas comparo essas modificações a "drag racing": a moto fica brutal a direito, mas esqueçam lá as curvas e o controlo de aceleração... e isso sem falar no desaparecer do pneu traseiro em menos de um fósforo ...
E convém relembrar que um pneu traseiro para uma busa fica (em números redondos) pelos 250/300€ e dura -com a moto "stock"- algures entre 5000 e 15000kms ... sendo o ultimo valor muito conservador
Regards,
Última edição:
Bingo. Acabou de ganhar esta espectacular torradeira
Por 13100€ (mais os custos de legalização, bla bla bla) leva 175cv à cambota, velocidade final superior a 315Kms/h reais e acelerações que muitos dos chamados "supercarros" nem sequer afloram ... Ah, e já referi que é pornográficamente mais barata que qualquer automóvel com performances que se aproximem ?
Isto sem referir consumos mais baixos, menores emissões de poluentes, sem dificuldades no transito nem problemas para estacionar, etc
P.S. - "Specs" apresentadas são do modelo fabricado até 2000, dado que a partir daí os construtores japoneses de motos decidiram limitar voluntariamente as motos a 300kms/h para evitar a escalada que se assistia na altura. Claro que há sempre o TRE e outras "engenhocas" parecidas para contornar o "problema".. mas isso são contas de outro rosário
P.S.2 - Claro que as velocidades máximas que já atingi foram 49Kms/h nas localidades, 89Kms/h fora e 119Kms/h nas AE ... ouviu Sr.Agente ?
P.S.3 - Proud Owner of a 2k built busa
P.S.4:
Regards,
Quando tiver mais de 40 anos, gostava de ter uma coisa dessas, até la prefiro ficar vivo, isso deve ser muito viciante!!!
Ps: ja agora quais sao os consumos que fazes? e quanto leva o deposito?
Brincalhão [
[
Completamente ridiculo este c3_soul... :sh)
Japh
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Bem, perto dos 40 tou eu ( xi, tou velho ) e já com várias dezenas (mais de 11 ...) de milhar de Kms em cima de 2 rodas e -knock on wood- ainda estou cá para contar a história, com 2 quedas (parado) no curriculum
Continuo a afirmar que não há meios de transporte perigosos, há "atitudes" e "comportamentos" perigosos. Não é por conduzir uma moto que ultrapassa fácilmente os 280kms/h que o faço "habitualmente": há que ter consciência do que se faz, onde se faz e dos riscos que se correm quando se faz (incluindo os legais)...
O depósito leva algures perto dos 20L (nunca deixo entrar na reserva ou quando entra paro imediatamente para abastecer, portanto nem sei os valores exactos ...).
Os consumos em cidade, no para-arranca e no serpentear habitual no transito assim como os "arranques" nos semáforos oscila entre os 7 e os 9L/100 (mais para 7 q para 9).
Em estrada oscila entre os 5/5,5 (até aos 140/150) e os ... bem, nessas alturas não olho muito para os consumos, mas nunca vi o computador de bordo indicar acima de 10L/100, mas este valor é sempre calculado em função do consumo/distancia percorrida desde o ultimo reset (não faz consumos instantâneos), o que pode enganar no que toca a consumos a alta velocidade.
Já experimentei rolar em AE a velocidades legais (120/130) logo depois de abastecer (ou seja logo depois de um reset) e os consumos andaram nos 4/4,5L / 100 ... o problema é que isso acaba por se tornar perigoso, tanto pela distracção (a 120 de moto a sensação é que se está "parado", o que leva a um "relaxamento" que se pode tornar perigoso) como pela percepção de velocidade por parte dos restantes condutores ("é uma moto, deve ir depressa ..."), que pode causar alguns calafrios e desvios para a berma para evitar ser abalroado ... algo que acontece também frequentemente em cidade a circular a 50/60 ...
Regards,
JBM
New member
200-210Km/h num BMW 320d 136cv.
Japh, obviamente há atitudes e comportamentos perigosos, o problema é que não somos só nós com que nos temos que preocupar, o problema são os outros. Não me leves a mal, eu também ando de mota [
]
E obviamente, a probabilidade de sobreviver num acidente a 300Km/h num F430 é "bem" maior do que numa mota. Portanto, quando quiser andar a essas velocidades, vou buscar um F430 []
Japh, obviamente há atitudes e comportamentos perigosos, o problema é que não somos só nós com que nos temos que preocupar, o problema são os outros. Não me leves a mal, eu também ando de mota [
] E obviamente, a probabilidade de sobreviver num acidente a 300Km/h num F430 é "bem" maior do que numa mota. Portanto, quando quiser andar a essas velocidades, vou buscar um F430 [
]Pois mas como a mota nao tem para choques, se forem contra ti estas menos protegido do que se estivesses num carro.
pensava que consumia bem mais!!!
ps: desculpem o off topic
Japh
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200-210Km/h num BMW 320d 136cv.
Japh, obviamente há atitudes e comportamentos perigosos, o problema é que não somos só nós com que nos temos que preocupar, o problema são os outros. Não me leves a mal, eu também ando de mota [
E obviamente, a probabilidade de sobreviver num acidente a 300Km/h num F430 é "bem" maior do que numa mota. Portanto, quando quiser andar a essas velocidades, vou buscar um F430 [
Daí eu só ir para velocidades uhm.. "criminosas" quando vejo que os riscos dependem de mim ;-) Tipo rectas da A8 sem ninguém à vista ;-) Mas sim, entendo e aceito o teu ponto de vista
Em relação ao F430 ... bem, sejamos realistas: para os "speed freaks", quantos portugueses tem a capacidade financeira para adquirir um automóvel que tenha prestações próximas de uma busa ?
Mesmo no que toca a "Cavalino Rampante", apanhei há dias um na A8 (não me perguntem o modelo). Eu ia com a rapariga como pendura (que dificulta sobremaneira a condução) e, quando o vi nos retrovisores, deixei-o passar e retornei à sua traseira em 6a velocidade, aí a uns 16x/18x. Nunca toquei na caixa (mantive-me em 6a) e não tive o mínimo problema em o acompanhar até aos 26x, mesmo em recuperações (e ouvindo o condutor a fazer cantar de forma arrepiante aquele V-qualquercoisa em reduções para tentar "escapar")
A mim continua-me a fazer "espécie" ver pessoal a gastar pequenas fortunas pra fazer o seu GT/GTI/TDI/XPTO andar mais uns 30 ou 40kms/h (se tanto) e ultrapassarem (por pouco) os 200/220 kms/h reais ... quando a "barreira" das 190mph está ali ... provavelmente por menos $ do que gastaram em "modificações"
No que toca a acidentes, continuo a pensar que acima dos 55kms/h (velocidade standard para os crashtests ACAP (ou lá como se chama) e afins) é uma questão de sorte....
Acidentes a baixa velocidade ? Moto é -sem sombra de dúvida- perigosa.
A média/alta velocidade ? Equipamento (para motociclistas) .... e sorte.
Regards,
C3soul
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Andamos um bocado enganados acerca de quem é ridiculo não? [:blush:]
Se vossa exelencia tiver o prazer de explicar terei todo o gosto em ler, e talvez me possa redimir [
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