Ferrari FXX Millichili - Híbrido!

Um Ferrari a pilhas que não faz mal aos passarinhos, cruz credo, vai de recto.

Lá vamos nós outra vez :

É :

Vai de RETRO, como quem diz, vai para trás, recua, afasta-te : "Vai de RETRO Satanás..."[;)]

Recto é mesmo antes do Cú...[:)] [:)]

[;)]

Vai de RETRO(escavadora)???!!! [:)] [:)]

Não há volta a dar, em português ou dizem "Vai de marcha a ré" - se quiserem manter uma fonética aproximada - ou usam a expressão latina "vade retro".
"Vai de retro" é que não dá, seria o mesmo que dizer "vai de frente" ou "vai de flanco". Não faria sentido [;)]





....quanto muito prefiro o primeiro "vai de recto" (o que equivaleria a ordenar: "vai de cu") [:)] [:)]
 
Vai de RETRO(escavadora)???!!! [:)] [:)]

Não há volta a dar, em português ou dizem "Vai de marcha a ré" - se quiserem manter uma fonética aproximada - ou usam a expressão latina "vade retro".
"Vai de retro" é que não dá, seria o mesmo que dizer "vai de frente" ou "vai de flanco". Não faria sentido [;)]





....quanto muito prefiro o primeiro "vai de recto" (o que equivaleria a ordenar: "vai de cu") [:)] [:)]

Minhas desculpas...[:D]

e acrescento :

[FONT=Verdana,Geneva,Sans-Serif]
[FONT=Verdana,Geneva,Sans-Serif]vade retro

[/FONT]
[FONT=Verdana,Geneva,Sans-Serif]
[FONT=Verdana,Geneva,Sans-Serif]Mateus Salgado está curioso com o significado real de vade retro. Diz ele: "Por que às vezes se fala "Vade retro, Satanás"?[/FONT]
__________________

[FONT=Verdana,Geneva,Sans-Serif]Meu caro Mateus: isso é Latim, e significa vai para trás, recua ("retro" é um elemento que todos nós conhecemos, presente em retroalimentação, retrocarga, etc.). Traduzindo, pois, seria "Para trás, Satanás". Só não o dizemos em Português porque o Diabo, dizem, fala muito bem o Latim... Abraço. Prof. Moreno[/FONT]
[/FONT]
[/FONT]

E ao contrário do Henriques J. ...

Tu levas apenas o triciclo...[:)]

[;)]
 
Já agora fica aqui mais um Ferrari ECO, com porta bicicletas(*).

(*) espero que desta vez não existam objecções.

ferrari-f-360-porte-velo.jpg
 
For the 2009 Formula One season, F1 cars will be able to regenerate and re-use 60kW of power. An adaptation of the system will be introduced on Ferrari road cars in 2012. The hybrid powertrain comprises a battery and an electric motor which briefly delivers a surge of torque to the rear wheels during gearshifts under acceleration to cover the conventional engine’s temporary loss in power supply. By 2012 gear shifts could take as little as 30 milliseconds; one fifth of the time required by today’s F430 sequential F1 gearbox (150 ms).


Como já foi dito não é híbrido , os motores electricos acumulam "energia" ke é libertada durante a troca de mudanças, desta maneira é possivel ter o mesmoo efeito ke com uma caixa de velocidade como o DSG com 2 ou 3 enbraiagens , já ke o motorres electricos substituem o motor durante as passagens de caixa , o condutor não sente o intervalo como nós nos nossos carros , permite poupar no , peso , na complicação e nos custos de desenvolvimento de uma caixa tipo DSG .
Pelo menos foi assim ke eu percebi... ;)
 
esse protopipo foi feito segundo as novas tecnologias que a Ferrari planei por em tds os carros novos, o 599 GTB foi o ultimo ferrari construido segundo as tecnologias do sec XX... A ferrari disse também que não iria usar motores electricos, a menos que fosse para usar como sistema Start & stop... O futuro da Ferrari, segundo eles proprios, passa por compressores e motores E80(80% Ethanol, 20% gasolina) e por carros mais leves e por consequinte menos potentes, - poluidores e com componentes mais leves e baratos...
 
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