Bmw E30

[Cobra]

O E30 318iS foi dos carros que considerei aquando da compra do AE, isto quando estava em semi-desespero!!!
Experimentei dois e o carro pareceu-me muito capaz e as rotundas eram com um sorriso de orelha a orelha, os power-slides em seco eram fáceis de arrancar, agora não sei é se um FWD os consegue arrancar com a mesma facilidade, a não ser um power-slide tipo a fugir de frente!!! eheheheh

Na altura ia dar 2000e por um 318 iS acho que de 90' com 190Kkms preto, e com muito bom aspecto!!! Mas o 320iS ou M3 é que era, mas os preços andam pela hora da morte!!!

 

[PauloFVF]

O E30 318iS foi dos carros que considerei aquando da compra do AE, isto quando estava em semi-desespero!!!
Experimentei dois e o carro pareceu-me muito capaz e as rotundas eram com um sorriso de orelha a orelha, os power-slides em seco eram fáceis de arrancar, agora não sei é se um FWD os consegue arrancar com a mesma facilidade, a não ser um power-slide tipo a fugir de frente!!! eheheheh

Na altura ia dar 2000e por um 318 iS acho que de 90' com 190Kkms preto, e com muito bom aspecto!!! Mas o 320iS ou M3 é que era, mas os preços andam pela hora da morte!!!

Mon amie, uma atravessadela e um powerslide são coisas distintas!Se não as conseguires distinguir pede ajuda []


Um 316 não é de todo fácil de em seco fazer um powerslide.....aliás......é quase impossivel se os pneus estiverem em bom estado, e o piso for de alcatrão![]

 

[Cobra]

Mon amie, uma atravessadela e um powerslide são coisas distintas!Se não as conseguires distinguir pede ajuda []


Um 316 não é de todo fácil de em seco fazer um powerslide.....aliás......é quase impossivel se os pneus estiverem em bom estado, e o piso for de alcatrão![]

Só falei em powerslides, isso de atravessadelas não me diz nada, quanto a termos de condução e precisar de ajuda todos precisamos, quando acharmos que não precisamos de ajuda é altura de ter medo..... muito medo!!!!

 

[PauloFVF]

Só falei em powerslides, isso de atravessadelas não me diz nada, quanto a termos de condução e precisar de ajuda todos precisamos, quando acharmos que não precisamos de ajuda é altura de ter medo..... muito medo!!!!

rapaz.........estás com deficit de interpretação![]


quem é que falou em condução e ajuda?

....[]

 

[Cobra]

Ok!

Mas para mim, o verdadeiro gozo de condução está nos RWD, o FWD até poderá fazer as tais atravessadelas, fazia montes de vezes no Fiat Coupé, mas um powerslide no AE86 vale 50 atravessadelas no Fiat!!!

 

[PauloFVF]

Ok!

Mas para mim, o verdadeiro gozo de condução está nos RWD, o FWD até poderá fazer as tais atravessadelas, fazia montes de vezes no Fiat Coupé, mas um powerslide no AE86 vale 50 atravessadelas no Fiat!!!

pronto, com isso já concordo![] [] eu também sou RWD fã!


Alfa 75 2.0 POWA!

 

[Cobra]

pronto, com isso já concordo![] [] eu também sou RWD fã!


Alfa 75 2.0 POWA!

Mas no limite é sempre mais fácil controlar o powerslide do AE86 que a atravessadela do Fiat, ou seja fazer o drift, manter a deriva...

(Alfa 75!!!! por acaso este fim de semana vi 2 um V6 America em Vila Franca e um Turbo no Porto Alto estimadissimos)

 

[PauloFVF]

Mas no limite é sempre mais fácil controlar o powerslide do AE86 que a atravessadela do Fiat, ou seja fazer o drift, manter a deriva...

(Alfa 75!!!! por acaso este fim de semana vi 2 um V6 America em Vila Franca e um Turbo no Porto Alto estimadissimos)

ainda estás a baralhar![]

num Fwd não é possivel um drift (pelo menos num FWD vulgar)....mas sim uma atravessadela.........demorada []

O que tu queres dizer, é que é possivel num RWD com potência, manter o carro controladamente descontrolado (ou seja no drift) ......, embora isso já não se verifique em carros como o 316 , porque simplesmente não existe potência (além de outras coisas tais como o Nitrofurano prontamente referiu) ......., dessa forma, o caro mesmo que escorregue de traseira, volta logo a ganhar compostura...........

e a unica forma mesmo de o fazeres driftar minimamente, é ganhar alguma velocidade e através da transferência de massas o meteres em curva com a traseira bamboleante [] ...........mas mesmo assim não o aguentas muito tempo até ele voltar ao posto! E por isso é que eu disse que com um FWD isso também é possivel.......[]

 

[Cobra]

ainda estás a baralhar![]

num Fwd não é possivel um drift (pelo menos num FWD vulgar)....mas sim uma atravessadela.........demorada []

O que tu queres dizer, é que é possivel num RWD com potência, manter o carro controladamente descontrolado (ou seja no drift) ......, embora isso já não se verifique em carros como o 316 , porque simplesmente não existe potência (além de outras coisas tais como o Nitrofurano prontamente referiu) ......., dessa forma, o caro mesmo que escorregue de traseira, volta logo a ganhar compostura...........

e a unica forma mesmo de o fazeres driftar minimamente, é ganhar alguma velocidade e através da transferência de massas o meteres em curva com a traseira bamboleante [] ...........mas mesmo assim não o aguentas muito tempo até ele voltar ao posto! E por isso é que eu disse que com um FWD isso também é possivel.......[]

Agora quem está a fazer confusão és tu, ao dizer deriva/drift é manter a deslizar, no Fiat era capaz de manter por 180º da rotunda, nada que se compare aos 360º do Toyota

 

[PauloFVF]

Agora quem está a fazer confusão és tu, ao dizer deriva/drift é manter a deslizar, no Fiat era capaz de manter por 180º da rotunda, nada que se compare aos 360º do Toyota

[] []

conseguias fazer meia rotunda atravessado num fiat coupé?

 

[Cobra]

[] []

conseguias fazer meia rotunda atravessado num fiat coupé?

Ah pois conSIGO!!!! E é bem fácil, o problema é manter a deriva/drift mais que os 180º... Quer dizer o meu tinha um pequeno segredo uns Koni só atrás!!!! A frente do Coupé tem um grip fora de série e como a carroçaria não adorna nada, ele foge de traseira o problema é que ele puxa à frente... E não aguenta muito tempo...

 

[PauloFVF]

Ah pois conSIGO!!!! E é bem fácil, o problema é manter a deriva/drift mais que os 180º... Quer dizer o meu tinha um pequeno segredo uns Koni só atrás!!!! A frente do Coupé tem um grip fora de série e como a carroçaria não adorna nada, ele foge de traseira o problema é que ele puxa à frente... E não aguenta muito tempo...

...bem, isso para mim é novo......porque.....um FWD só consegue manter uma atravessadela puxando o travão de mão ou fazendo o jogo de transferência de massas........e ambas não aguentam muito tempo......porque precisam logo do mesmo muito rapidamente....

por isso é que não percebo!


O 106 gti e 306 gti são carros que facilmente soltam a traseira , e nunca os consegui meter a fazer sequer um quarto de rotunda ......[]


eles endireitam logo.......e pedem nova atravessadela

 

[DV82]

Bom, de facto um 318is no modelo E30 é muito dificil de encontrar!

O E36 é aos montes, mas no E30, é bastante dificil.

Já agora, nos aspectos ja aqui falados, quais as principais diferenças entre o 318is e o 320i, tirando obviamente a cilindrada?

 

[Nitrofurano]

2 cilindros e temperamentos diferentes. No 320i tens um motor com concepção mais clássica, o que resulta num motor mais redondo. O motor do 318is é mais moderno, tem um temperamento mais desportivo, com ênfase nas altas rotações.

Além disso os 6 cilindros são mais pesados, modificando um pouco a dinâmica do carro.

 

[DeBeF]

Já agora umas fotos para o teu amigo...

 

[DeBeF]

Bom, de facto um 318is no modelo E30 é muito dificil de encontrar!

O E36 é aos montes, mas no E30, é bastante dificil.

Já agora, nos aspectos ja aqui falados, quais as principais diferenças entre o 318is e o 320i, tirando obviamente a cilindrada?

Por acaso um vizinho meu tem um...a ver se tiro umas fotos...

 

[Cobra]

...bem, isso para mim é novo......porque.....um FWD só consegue manter uma atravessadela puxando o travão de mão ou fazendo o jogo de transferência de massas........e ambas não aguentam muito tempo......porque precisam logo do mesmo muito rapidamente....

por isso é que não percebo!


O 106 gti e 306 gti são carros que facilmente soltam a traseira , e nunca os consegui meter a fazer sequer um quarto de rotunda ......[]


eles endireitam logo.......e pedem nova atravessadela

Não sei se será pelo controle de tracção, mas dava para fazer a "meia-rotunda", depois o problema é que não podes "virar" com o acelerador, tens de usar o volante e aí o gajo agarrava logo. Nem era preciso usar o peso do carro para provocar o desequilibrio, o sacana do carro tinha uma traseira muito ágil!!!

 

[taunus]

Não sei se será pelo controle de tracção, mas dava para fazer a "meia-rotunda", depois o problema é que não podes "virar" com o acelerador, tens de usar o volante e aí o gajo agarrava logo. Nem era preciso usar o peso do carro para provocar o desequilibrio, o sacana do carro tinha uma traseira muito ágil!!!

Uma vez tive uma experiência bastante assustadora e emocionante ao mesmo tempo com um 106 Xsi que me levou a adrenalina ao máximo... aqui fiquei convencido que era um racer a sério (não se esqueçam que estou a falar de um carro há cerca de 14 anos atrás)... Entrei numa das curvas da VCI a 160 km/h, e ele descolou a traseira durante uns bons metros... bastou-me controlar a frente que ele corrigiu sem males de maior a trajectória... já parecia um RWD

 

[Nitrofurano]

Nunca percebi o porquê de querer tirar o brilho das grelhas que acompanham os BMW há anos. E as jantes, jasus, esse M3 deve curvar sempre no fio da navalha.

 

[DV82]

Apesar de ser um belo maquinão, preferia-o de origem!

Portanto 318i já nao é de corrente, certo?