Custa a pegar quando está quente....

2fast4u

Member
Hoje à tarde, tive de ir buscar o meu irmão ao trabalho, só que apanhei um bocado de trânsito (para variar) na IC19. Como habitual, o carro aqueceu o normal quando está no pára-arranca. Quando chego ao trabalho do meu irmão, desligo o carro. Passado pouco mais de 10min, quando vou para o por a trabalhar outra vez, ele quase que me "deixava na mão"! Tamanho foi o tempo que levou para pegar![8b][8b] Alguém me poderá dizer o que pode ser?[s)]





CUMPS,
VR
 
A temperatura normal é de 90ºC. Agora no pára-arranca, ela aquece até aos 95ºC. Depois baixa ( o normal ). Depois fui às compras ( ficou parada uns 30mins) e voilá, custou a pegar outra vez![8b][8b]
 
Pois... pode ser muita coisa.
Da última vez que alguém se queixou desse problema, foi um amigo meu, o carro foi para a oficina e lá detectaram que tinha uma ligeira fissura na cabeça do motor e que só se notava aquando da dilatação do metal provocada pelo calor.
Portanto, com o calor a fissura aumentava provocando uma quebra de pressão no interior dos cilindros o que inviabilizava o arranque do motor.
Também pode ocorrer algo de semelhante nas tubagens de combustível e em vez de se perder pressão perde-se combustível. [;)]
 
Aconteceu a um amigo meu o mesmo num 318Tds , a frio era um espetaculo e a quente mais parecia não ter velas, o que aconteceu foi durante a substituição da corrente de distribuição o carro não ficou a ponto, pois o sapateiro que lhe fez o trabalho devia de estar a enxer pneus, resultado , ovalizou os cilindros, desgastou as valvulas e afins e corrente nova, final , 2500 euros ...
Fez alguma mudança de correia a pouco tempo?
é que o BM só começou a dar problemas 20mil km depois, enquanto existiu material para danificar o motor aguentou-se , depois a quente já nem pegava...:confused:
 
Pois desculpa![8b] É uma carrinha Astra F 1.7TD.


Quantos KM's ?

Isso parece-me começa a ser falta de compressão.

Se for um T4EEC1 Isuzu esse sintoma é exactamente igual a um carro (Corsa com motor T4EC1) que temos na empresa quenme sabemos o numero de km´s exactos, mas tema aproximadamente 500.000.

Mas também pode ser por ter sido puxado a regimes (rpms) elevados.
 
óra boas
antes de partires a cabeça com esses problemas todos tenta ver o sensor do relé de aquecimento das velas

tanho um golf II 1.6 TD de 1992, pegava sempre bem de inverno ou verão.
serto dia tive que ir de queluz q alfragide,5 minutos depois pego no carro e ele "arrastou-se todo até pegar" levou mais segundos que o abitual para pegar e ouvia-se o esforço do motor de arranque até ficar fraco para pegar e as vezes éra só a segunda ou terceira vez que pegava.

cheguei a casa, testei a bateria e estava na carga maxima, testei véla a véla e todas elas aqueciam bem, vi os fusivel do pre aquecimento e estava bom, o relé estavam bom.....parti a cabeça e nada, a frio pegava a primeira e aquente éra por tentativas.

pertenço a outro forum e ouve lá alguem com uma passat com o mesmo motor que teve o mesmo problema ,indicou-me o sensor e mandou-me desligar a tomada e até hoje funciona que nem ginjas .
antes a luz da regitencia tinha o seu tempo, apagava e nada, agora leva muito mais tempo a apagar mas conto 5 ou 6 segundos dou a chave e pega logo.

no golf é no tubo que sai da cabeça para o radiador,junto a cabeça tem dois sensores, o de cima é o da temperatura do motor e o de lado é o da temperatura do relé.

tenta, pode ser uma coisa facil e simples
 
Última edição:
Ora antes de mais, boa tarde. Peço desculpa por só agora responder. O carro tem 255.000kms e mudou a correia à 20.000kms. Agora a parte estranha é que hoje, fui buscar o meu irmão, e apanhei um pouco de trânsito outra vez. Lá pensei eu " Vamos ver se agora custa a pegar! ". E voilá.... pegou logo, não se "esforçou" nem nada.[8b][8b] Não sei o que poderá ter sido! Ou se vai me voltar a acontecer... Mas que é estranho é estranho.:confused:
 
Voltar
Superior