Reprogramações de carros a gasolina atmosféricos!

ManymilesR

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Banido
Boas, tenho visto e ouvido falar muito de reprogramações em diesel coim turbop e gasolinas com turbo, mas pergunto o seguinte! Como se pode reprogramar vum carro atmosférco a gasolina?!

É possível?

Quem o faz?!

Obrigado![;)]
 
É possível, quem o faz são normalmente os mesmos que fazem nos motores com turbo. Simplesmente o preço cobrado pela reprogramação ou chip novo é quase o mesmo dos motores turbo e os ganhos (em termos de potência/binário/deslocação das curvas) não são tão elevados, nem em valores absolutos nem sequer relativos. Tipicamente 10% de aumento na potência máxima andarão pelos 600€.

Se a coisa for mais séria e envolver cames diferentes, desbaste e polimentos do colector de admissão, maquinagem da cabeça para válvulas de maior diâmetro, melhorias no escape e na admissão de ar fresco, etc. então o toque final passará mesmo pela repro ou substituição do chip, consoante os casos. Mas estes trabalhos sérios custam muuuito dinheiro, não é como nos turbodiesel que é quase meia-bola e força.
 
DL disse:
É possível, quem o faz são normalmente os mesmos que fazem nos motores com turbo. Simplesmente o preço cobrado pela reprogramação ou chip novo é quase o mesmo dos motores turbo e os ganhos (em termos de potência/binário/deslocação das curvas) não são tão elevados, nem em valores absolutos nem sequer relativos. Tipicamente 10% de aumento na potência máxima andarão pelos 600€.

Se a coisa for mais séria e envolver cames diferentes, desbaste e polimentos do colector de admissão, maquinagem da cabeça para válvulas de maior diâmetro, melhorias no escape e na admissão de ar fresco, etc. então o toque final passará mesmo pela repro ou substituição do chip, consoante os casos. Mas estes trabalhos sérios custam muuuito dinheiro, não é como nos turbodiesel que é quase meia-bola e força.
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Por essas contas o máximo que poderia ganhar, apenas com a simples reprogramação seriam 9.5cv! uma vez que o meu carro tem 95cv! Bem, já era bem bom!

E como se processa essa rep simples? A nivel de débito de combustivel?!

A melhoria da admissão é um processo simples, qualquer mecânico faz, traz ganhos significativos?! [;)]
 
Significativos não,mas se puseres uma admissão a ir buscar ar fresco notas qualquer coisa,nem que seja uma melhor resposta ao acelerador.

Quanto às repros não é tao linear como aumentar débito.Tem de se ter em conta um determinado número de variáveis dadas pelos inúmeros sensores e depois trabalhar o mapa...É do catano[:D]
 
Última edição:
não aconselho, sei de quem já tenha feito, e não se notou na prática nada....


conheço quem já tenha feito num 106 gti, num 320i e num primera gt!

atmosféricos e repros com os carros de origem, não combinam![;)]
 
Em motores de origem a gasolina atmosféricos quase que não compensa uma reprogramação, o valor que se paga pela repro é elevada face depois aos cv que ganha, , há carros a ganhar só 6cv, 7cv, 8cv, sendo assim, pagar cerca de 500€ para ganhar isso acho que é deitar dinheiro fora, a não ser que o motor já esteja alterado ou então alguém que não sabia o que fazer ao dinheiro... [:D] [:D] [:D]
 
num motor atmosferico a gasolina, ha que meter na gaveta a ideia de ganhar cavalos e pensar em como por o carro mais rapido.

sim, e perfeitamente possivel nao ganhar um unico cavalo e por o carro BASTANTE mais rapido!

a malta dos "antigos" clio Williams que o diga...cheguei a ver varios "avioes" com mais 2/3cv que de origem...e no entanto eram muitissimo mais rapidos que os de origem.

se queres numeros bonitos, esquece. se queres o carro mais rapido, ai ja compensa, desde que seja trabalhado por quem sabe.
 
Marca: VolkswagenModelo: POLOMotor: 1.0 - 50CVCilindros: 4Cilindrada: 999 Cm3Dados Técnicos OriginaisPotência Máxima: 50 CvRotação Potência Máxima: 5000 rpmBinário Máximo: 86 NmRotação Binário Máximo: 3000 rpmVelocidade Máxima: 152 Km/hAcelaracao 0-100: 18.4 secsConsumo: 5.7 LDados Técnicos Almeida e Lamas: Potência Máxima: 60 CvRotação Potência Máxima: 5080 rpmBinário Máximo: 96 NmRotação Binário Máximo: 2850 rpmVelocidade Máxima: 160 Km/hAcelaracao 0-100: 16.9 secsConsumo: 5.5 LAumento da Potência:10 CvAumento do Binário:12 %
Se querem saber mais vão a www.almeida-lamas.pt e procurem pelo vosso carro. Quanto a preços não vi nada,vou procurar mais!!
 
martins.art disse:
Marca: VolkswagenModelo: POLOMotor: 1.0 - 50CVCilindros: 4Cilindrada: 999 Cm3Dados Técnicos OriginaisPotência Máxima: 50 CvRotação Potência Máxima: 5000 rpmBinário Máximo: 86 NmRotação Binário Máximo: 3000 rpmVelocidade Máxima: 152 Km/hAcelaracao 0-100: 18.4 secsConsumo: 5.7 LDados Técnicos Almeida e Lamas: Potência Máxima: 60 CvRotação Potência Máxima: 5080 rpmBinário Máximo: 96 NmRotação Binário Máximo: 2850 rpmVelocidade Máxima: 160 Km/hAcelaracao 0-100: 16.9 secsConsumo: 5.5 LAumento da Potência:10 CvAumento do Binário:12 %
Se querem saber mais vão a www.almeida-lamas.pt e procurem pelo vosso carro. Quanto a preços não vi nada,vou procurar mais!!
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20% num atmosférico só com repro?é gafe ou piada[:D]
 
repro em motor atmosfeirco de origem, não compensa e acabou-se a conversa!

com os 600€ ou 700€ pode-se investir noutro material (colectores, admissão, polir cabeça do motor, avançar o ponto, bla bla bla...) que se ganha a mesma ou mais potencia...

repro é a ultima coisa que se faz num atmosferico!
 
Já agora esclareçam-me lá o seguinte:
A minha TDCI 130 CV marcou em banco potencia 145CV, o q não me aquece nem arrefece, quero lá saber...
estive agora a mexer no site do guarda-lamas e eles põe a bicha a debitar 160CV. A minha questão: eu só estou a ter um ganho de 15 cv, pq os outros já lá estão e nesse caso....ladrões!!
Ou a bicha ficaria teoricamente c 175 (145+os 30CV extra dos moços...)? E nesse caso....Jesus, saiam da frente! ;P
 
manucas disse:
Já agora esclareçam-me lá o seguinte:
A minha TDCI 130 CV marcou em banco potencia 145CV, o q não me aquece nem arrefece, quero lá saber...
estive agora a mexer no site do guarda-lamas e eles põe a bicha a debitar 160CV. A minha questão: eu só estou a ter um ganho de 15 cv, pq os outros já lá estão e nesse caso....ladrões!!
Ou a bicha ficaria teoricamente c 175 (145+os 30CV extra dos moços...)? E nesse caso....Jesus, saiam da frente! ;P
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Guarda-lamas........Almeida e Lamas qualquer semelhança é pura coincidência[:D]

Quanto aos ganhos depende, não é em todos os bancos que o Tdi acusa mais 15 cv[;)]
 
PePa disse:
Guarda-lamas........Almeida e Lamas qualquer semelhança é pura coincidência[:D]

Quanto aos ganhos depende, não é em todos os bancos que o Tdi acusa mais 15 cv[;)]
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ò Pepa, já andas nesta vida à uns tempos...é preciso estar sempre a meter o boneco p perceberes q estou no gozo? Apre!!
 
Eliselotus disse:
num motor atmosferico a gasolina, ha que meter na gaveta a ideia de ganhar cavalos e pensar em como por o carro mais rapido.

sim, e perfeitamente possivel nao ganhar um unico cavalo e por o carro BASTANTE mais rapido!

a malta dos "antigos" clio Williams que o diga...cheguei a ver varios "avioes" com mais 2/3cv que de origem...e no entanto eram muitissimo mais rapidos que os de origem.

se queres numeros bonitos, esquece. se queres o carro mais rapido, ai ja compensa, desde que seja trabalhado por quem sabe.
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Como?! Alterar admissão de ar? Não pode perder a longevidade do motor?

Velas melhores?
 
martins.art disse:
Marca: VolkswagenModelo: POLOMotor: 1.0 - 50CVCilindros: 4Cilindrada: 999 Cm3Dados Técnicos OriginaisPotência Máxima: 50 CvRotação Potência Máxima: 5000 rpmBinário Máximo: 86 NmRotação Binário Máximo: 3000 rpmVelocidade Máxima: 152 Km/hAcelaracao 0-100: 18.4 secsConsumo: 5.7 LDados Técnicos Almeida e Lamas: Potência Máxima: 60 CvRotação Potência Máxima: 5080 rpmBinário Máximo: 96 NmRotação Binário Máximo: 2850 rpmVelocidade Máxima: 160 Km/hAcelaracao 0-100: 16.9 secsConsumo: 5.5 LAumento da Potência:10 CvAumento do Binário:12 %
Se querem saber mais vão a www.almeida-lamas.pt e procurem pelo vosso carro. Quanto a preços não vi nada,vou procurar mais!!
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epá...mas é já sabido que os VAG têm de origem cavalos escondidos!![:D] [:D]

o polo é vendido com 50cv mas no fundo tem 59! e com a repro ganha mais um cavalo [:D]
 
ManymilesR disse:
Como?! Alterar admissão de ar? Não pode perder a longevidade do motor?

Velas melhores?
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repro:)

e possivel fazer uma repro que nao da um unico cavalo extra...mas torna o carro muito mais rapido!

se a ideia e ver numeros bonitos, de facto a repro e impensavel num carro atmosferico.
se a ideia for aproveitar o potencial do motor, tornar o carro mais rapido (MUITO mais rapido ate, nalguns carros) ou aproveitar melhor a existencia de outras mods (tipo admissao, escape, cames, etc), a repro e essencial e faz uma diferenca BRUTAL...apesar de continuar a nao ser do agrado dos que so veem a relacao preco/cv.

quem GARANTE aumentos de potencia da ordem dos que temos visto aqui num carro atmosferico E DE EVITAR. nao e suficientemente profissional, suficientemente conhecedor...ou entao faz-se passar por um.
 
Eliselotus disse:
repro:)

e possivel fazer uma repro que nao da um unico cavalo extra...mas torna o carro muito mais rapido!

se a ideia e ver numeros bonitos, de facto a repro e impensavel num carro atmosferico.
se a ideia for aproveitar o potencial do motor, tornar o carro mais rapido (MUITO mais rapido ate, nalguns carros) ou aproveitar melhor a existencia de outras mods (tipo admissao, escape, cames, etc), a repro e essencial e faz uma diferenca BRUTAL...apesar de continuar a nao ser do agrado dos que so veem a relacao preco/cv.

quem GARANTE aumentos de potencia da ordem dos que temos visto aqui num carro atmosferico E DE EVITAR. nao e suficientemente profissional, suficientemente conhecedor...ou entao faz-se passar por um.
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Mas então, com uma repro como é possivel colocar um carro mais rápido sem dar cavalos? Mexe-se no binário? :confused:
 
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