Procura do Saxo Cup; Quando houver dados concretos serão expostos

16v disse:
Já tive oportunidade de agradecer por MP o facto de se ter lembrado.

Mas acabei por adiar o Cup.

Comprei um AX GT para 2º carro :)

Mantenho o meu Saxo ( que está novo :) ) para o dia-a-dia e fico com o GT para os fins de semana.

Tentei vender o meu Saxo e o máximo que consegui foram 3.000 €

[:D]

Para um Saxo 1.1i Exclusive de 2002 com 78.000 Km ...[:D]

Mas o Natal ainda vem longe, e eu não ofereço o meu carro a ninguém.


Os Citroën desvalorizam estupidamente, mas se um Cup de 1996 se vê a vender por 5.000 e 6.000 € como é que o meu Saxo vale metade ?

Cup é outra loiça mas não deixa de ser Citroën ... E é um Saxo!


Enfim ...

Mas o Cup há-de vir !

Talvez no mesmo contexto em que se enquadra o actual AX GT ( 2º carro ).
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Acho que te precipitaste....Assim só fazes com que o sonho se tenha afastado ainda mais, mas a opção é tua.
 
16v disse:
(...)
Os Citroën desvalorizam estupidamente, mas se um Cup de 1996 se vê a vender por 5.000 e 6.000 € como é que o meu Saxo vale metade ?
(...)
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O meu valorizou, aumentou a procura e a oferta diminuiu... Tens ai a razão [;)] Anda muita gente atrás de Cups e GTI's, é como os AE86 que estavam na moda (mas já está a passar) e os Supra com o 1º Fast and Furious... Era ver os valores a subir...
 
Cup's a esse preço realmente é uma estupidez... nós estavamos a pensar vender o nosso por €6500 - e é de 2000 (ou 2001, nem sei) e tem poucos km's com a vantagem de estar todo de origem!

Ver Cup's todos escafiados com mais anos e ao mesmo preço (ou mais caros!!) é realmente um bocado parvo....
 
Como é obvio, o interesse é vender o carro, mas a vendê-lo no tuning.online, não se deve manter de origem por muito tempo LOL [:D] [:D] [:D]
 
Wolfman disse:
Pois, são as duas 1000, não existe 1100 superbikes(super-desportivas), estas são comercializadas para homolgação para SBK(antes eram as 750, ou as 916 da Ducati).
É a CBR 1000 RR de 2004 e a GSX-R 1000 de 2005(ambas a rondarem os 170cv´s á roda) e ambas contam com ponteira(retira ponta,mas dá um pouquinho de arranque, mas nada como linha completa, filtro, dynojet, etc), enquanto o M6, tinha saído de uma casa conceituada, tinham-lhe retirado o limitador e tinha levado uma excelente REPRO, que atirou esse M6 para os 650 cavalos, é o mesmo que papa o MARANELLO na VDG, por isso se estivesse de origem, ou as motas com alterações á HOMÉ, era bom de ver [;)] .
Mas um carro para superar uma 1000 super-desportiva das novas, tem de ser um Super-desportivo(isto tudo de origem, óbvio para carros om 1500cv´s, hã a Hayabusa do Ghosth Rider com 499cv´s, tendo atingido uma velocidade máxima de 412km´s/hr, mais que o Veyron de origem,mas isto são outras contas...
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Em motas de injecção?:confused:
 
Wolfman disse:
Pois, são as duas 1000, não existe 1100 superbikes(super-desportivas), estas são comercializadas para homolgação para SBK(antes eram as 750, ou as 916 da Ducati).
É a CBR 1000 RR de 2004 e a GSX-R 1000 de 2005(ambas a rondarem os 170cv´s á roda) e ambas contam com ponteira(retira ponta,mas dá um pouquinho de arranque, mas nada como linha completa, filtro, dynojet, etc), enquanto o M6, tinha saído de uma casa conceituada, tinham-lhe retirado o limitador e tinha levado uma excelente REPRO, que atirou esse M6 para os 650 cavalos, é o mesmo que papa o MARANELLO na VDG, por isso se estivesse de origem, ou as motas com alterações á HOMÉ, era bom de ver [;)] .
Mas um carro para superar uma 1000 super-desportiva das novas, tem de ser um Super-desportivo(isto tudo de origem, óbvio para carros om 1500cv´s, hã a Hayabusa do Ghosth Rider com 499cv´s, tendo atingido uma velocidade máxima de 412km´s/hr, mais que o Veyron de origem,mas isto são outras contas...
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Passar de 507cv para 650 cv num carro atmosferico so com repro??!!:confused:

E alem do mais nao vejo nada de anormal em o M6 ultrapassa-las porque essas motas de origem, dao no maximo e isto falando em velocidades reais cerca de 285/290 kmh. E ja agora não tem 170 cv á roda, mas sim potencia/motor e sobem para cerca de 180cv com o efeito do ram air.

Esse M6 de que tanto se fala so foi á vilauto tirar o limitador.
 
16V agora estamos à espera das fotos do AX GT!apr:) E já agora, por alto em quanto te ficou o brinquedo?
Cumps.[;)]
 
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