911 enxovalha o todo poderoso M5

Depende da cx. automática.

O melhor será o estilo DSG da VW, de dupla embraiagem.

Mas o pessoal acha fantástico meter e tirar mudanças. [:D]
 
Carlos.L disse:
Depende da cx. automática.

O melhor será o estilo DSG da VW, de dupla embraiagem.

Mas o pessoal acha fantástico meter e tirar mudanças. [:D]
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se for um diesel q.b potente e de elevado binario sim á DSG/SGM etc
se for um bom gasoline (ex.330Ci) prefiro uma boa cx manual de 6 velc.(a minha escolha)
 
v7 disse:
São opiniões ! eu não acho [;)]

Gosto do conceito das scooters, assim como gosto do conceito do smart, ou seja meios de transporte pequenos e muito práticos, mas sem descurar a vertente estética e de segurança
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isso é porque não sentiste a adrenalina de esgotar uma segunda numa casal 2[:)] [:D] [:D] [:D] [:D]
 
v7 disse:
Se te referes a uma casal de 2 velocidades como a "boss" já senti. [:D]
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exacto referia-me á boss...pois olha tenho um primo meu que é mecanico nos tempos livres[:D] diz ele e conseguiu adaptar um motor da suzuki wolf (80cm3) numa casal 2....o que é certo é que aquilo pelos vistos anda muito...mais de 120km/h ou seja mais que uma scooter 125[;)] é o espirito Boss[:)] [:)] [:)] [:D]
 
Quanto às scooters sofrem de um mal que é o tamanho das suas rodas, e que afecta enormemente a sua segurança. Por isso se tem visto as scooters de roda grande.

Quanto à Casal:
A Casal Huvo, correu no mundial de 80 cc com algum sucesso na década de 80. Além disso construiu em 81 a 50 cc mais rápida do mundo recorde que parece que se mantém.
Por favor respieito pela história do motociclismo nacional.
 
Acho que o que escrevi está claro [;)]

Carros mais rotativos não significa que sejam mais rápidos, melhores, mais desportivos, etc. como há muito boa gente por aqui pensa.

Significa também habitualmente uma sonoridade mais aguda em rotações mais altas o que normalmente é apreciado, mas mais uma vez depende [:cool:]
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Concordo com esta parte![;)]
as rotações são apenas um meio de chegar a um fim, não quer dizer obviamente que seja mais rápido ou não!
para quem gosta, de facto é um prazer de condução![kiss]
Em relação ao M5, é importante não nos esqueçermos que é um V10 que faz 8000 rpm, implica tecnologia excepcional, não consigo deixar de ter estes aspectos em conta...é para mim um dos melhores motores do mundo e não é por perder 1 segundo em 1000 metros contra um dos melhores desportivos do mundo que o vai deixar de ser...


Significa apenas um motor que "trabalha" mais e que provavelmente sofre um maior desgaste, ou seja que em principio faz menos km.
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aqui já não concordo! esse princípio que falas estaria correcto se os materiais empregues nas peças móveis do motor fosse iguais, mas não são! a Honda por exemplo emprega materiais específicos em peças como a cambota, bielas, pistão, valvulas, etc, com a qualidade necessária para aguentar os mesmos kms ao regime máximo que qualuqer outro motor!
já para não falar no esquema de lubrificação por exemplo empregue no S2000 que é excepcional, que permite maior longevidade e resistência do motor!
simplificando, os motores estão pensados para esse fime estão preparados para tal...
aliás não é assim tão dificel ver motores B16A a fazer 10.000 rpm[;)] , aí sim obviamente com prejuizo para a resistência do motor, mas que demonstra que mesmo a fazer 8500 existe uma margem!
 
v7 disse:
eu gosto de meter mudanças, mas não faço questão de utilizar embraiagem [:cool:]
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Já é um avanço. [;)]

Mas o maior problema que vejo nas cxs. automáticas convencionais é a perda de energia provocada pelo conversor de binário. Isto está a ser resolvido com a adopção de embraiagens tradicionais.

Depois... Bem, depois é o modo como a cx. está programada. E já se têm feito imensos progressos nesse campo. Estás a ver o que é estares a querer sai de uma curva de muito apoio em carga máxima e a cx. pura e simplesmente decidir passar para a relação seguinte. [:D] [:D]

Claro que um bom driver antecipa a passagem um pouco antes e aí não há cx. automática que nos valha.
Mas já há por aí umas coisas que detectam a acelaração lateral e deixam entrar no red (um nadinha...). Ou ficam no corte.
 
.....meter mudanças sem embraiagem...........caixas automáticas?defensores destas aberrações em pseudo-desportivos e desportivos?[:D] [:D] [:D]


Não admira que hoje em dia qualquer gajo com meio palmo de testa conduza um ferrari............sempre para a frente [:D]




A malta quer é caixas manuais...........e ESP, ABS TCS,EDB tudo no escape![:p]
 
Um tópico a comparar dois familiares desportivos, em que ganha o 911?

Esperem...

Estão-me aqui a dizer que o 911 não é bem familiar...

Hummm...eu acho que até é, afinal sou só um e o 911 chega para mim.

Raisparta isto, afinal o 911 é ou não um familiar?

Queria comprar o familiar desportivo mais rápido...

Ajudem-me que estou com um bloqueio mental...
 
PauloFVF disse:
.....meter mudanças sem embraiagem...........caixas automáticas?defensores destas aberrações em pseudo-desportivos e desportivos?[:D] [:D] [:D]


Não admira que hoje em dia qualquer gajo com meio palmo de testa conduza um ferrari............sempre para a frente [:D]




A malta quer é caixas manuais...........e ESP, ABS TCS,EDB tudo no escape![:p]
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arranca a Hidroactiva do teu carro, macho que ´e macho conduz sem qualquer tipo de ajuda...[:p]
 
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