911 enxovalha o todo poderoso M5

PauloFVF e v7

Voçês estão picados...

Logo vai haver corridinha da VDG. Xantia passiva Vs Audi A3 "oil_needed"

O que vale é que ambos levam isto na boa.

Cumps a ambos
 
mas que raio faz um xantia no meio desta discução sobre Porsches e Msport ????
 
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PauloFVF e v7

Voçês estão picados...

Logo vai haver corridinha da VDG. Xantia passiva Vs Audi A3 "oil_needed"

O que vale é que ambos levam isto na boa.

Cumps a ambos

Um deve ser aluno e o outro professor, já estão os dois de férias e não têm nada para fazer [:D] (o mar deve estar flat). [;)]
 
Ele gosta de carros à homem, mas depois em vez de andar de ford capri anda de citroen xantia....

e acho que a sua maior fantasia se passa num balneário masculino [:)] [:)]


e lá vai ele![:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D]

a ir buscar ao seu subconsciente os seus desejos e a transpô-los para uma realidade que nem conhece apr:)

isso deve ter um nome qualquer em psicologia [:)]
 
e lá vai ele![:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D]

a ir buscar ao seu subconsciente os seus desejos e a transpô-los para uma realidade que nem conhece apr:)

isso deve ter um nome qualquer em psicologia [:)]

Andas a "postar" a horas estranhas [;)]

Deixando o OT ...

Acerca do comportamento no limite:

"Apesar de contar com 4 rodas motrizes, a verdade é que em pisos molhados o 911 Turbo é o mais delicado de conduzir. Isto porque, a entrega de potência exponencial, já referida, associada ao valor do binário, conseguem sobrecarregar o trem traseiro com relativa facilidade."

"Em piso seco e bom o 911 Turbo tira partido do seu centro de gravidade mais baixo, do peso inferior e da suspensão mais dura (sobretudo com o amortecimento em modo sport), para mudar de direcção de forma mais ágil, curvar mais depressa e revelar uma superior precisão de trajectória quando se praticam elevadas acelerações laterais.
Em contrapartida, um débito de potência mais linear (função da posição do acelerador e não do tempo a que estamos a acelerar) e o excelente autoblocante variável M (capaz de colocar até 100% do binário numa das rodas) fazem do M5 o mais fácil de explorar à chuva, exibindo sempre reacções muito progressivas"

in Automagazine 182
 
Se queres fazer isso o melhor é atarmos uma cordinha do meu carro ao teu. Assim consegues mesmo ir atrás e também se equilibram mais as coisas com o pobre Xantia. [:D] [:D]


é mesmo melhor!!!que é para não ires muito depressa

é que já vi umas fotos e ouvi umas histórias de uns A3 enfiados em Árvores .....e outros que fizeram uma visita ás couves.....segundo consta...isso só anda em frente....

para curvar minimamente precisa de jante 17, suspensão dura......e mais umas mariquices [:D] [:D] [:D]


quanto ao Xantia......profere uma palavra que seja sobre o comportamento em curva......e passas logo a devolver á origem a saliva![:D].....há por ai uns certos scans de revista.....
 
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é mesmo melhor!!!que é para não ires muito depressa

é que já vi umas fotos e ouvi umas histórias de uns A3 enfiados em Árvores .....e outros que fizeram uma visita ás couves.....segundo consta...isso só anda em frente....

para curvar minimamente precisa de jante 17, suspensão dura......e mais umas mariquices [:D] [:D] [:D]


[:D][:D][:D]
 
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