Saxo cup Vs A3 tdi

nao tenho duvidadas nenhumas de que ganha o saxo...mais rotaçao, menos peso, melhor aerodinamica, e muito mas folego do motor...

mas tambem podemos ver dsta forma: ganha o A3 porque é diesel e tens mais autonimia logo chega mais longe...lolol

ganha o cup

Tens a certeza que um menor peso se traduz em maior velocidade de ponta?
 
Tens a certeza que um menor peso se traduz em maior velocidade de ponta?

tenho...ja vi muitos A3 a ficarem envergonhados com cup´s...mas lá está se falarmos em carros stocks a vantagem do saxo e maioritariamente em curva...entra bem e sai melhor...o a3 se nao tiver o esp ligado e um condutor corajoso nao vai la á mesma velocidade...

se falamos de carros mexidos...ja vi coisas que só vendo é que se acredita...porque um cup a 260km/h sem cortar é obra...

e um a3 com repro tb é de se lhe tirar o chapeu ás performances que consegue...
 
nao tenho duvidadas nenhumas de que ganha o saxo...mais rotaçao, menos peso, melhor aerodinamica, e muito mas folego do motor...

mas tambem podemos ver dsta forma: ganha o A3 porque é diesel e tens mais autonimia logo chega mais longe...lolol

ganha o cup

hum .. nao sei, aquela caixa do tdi ...
 
bem .. estes cups só me fazem é rir,

a ultima que ouvi foi um cup a dar 300kmhs LOLOLOL

eu tb era da tua opiniao...ria-me cada vez que se falava em cup´s...até ao dia em conduzi um...

e continuo com a mesma opiniao...detesto o carro...acho aquilo uma pandeireta com um bom motor, mas lá que aquilo anda, anda...e bem mexidos fazem coisas que so vendo mesmo...
 
pois é ia eu no autoestrada quando passam por mim estes dois carros colados um ao outro (saxo na frente) iriam acima dos 200 km/h.

A pregunta é quem é que no fim acabou á frente?, como era autoestrada eu talves aposta-se no A3, Mas e se fosse uma estrada sinuosa tipo serra, qual seria o resultado?


Num estrada de montanha o Saxo é mais ágil, se bem que o A3 tem um melhor binário.

A diferença estaria, no meu entender, na pilotagem.

[;)]
 
ainda bem que ha apoiantes deste tipo de corridas.

e sinal que ainda nao ha mortos suficientes nas nossas estradas, precisamos de mais.

nao, nao falo da velocidade atingida, falo de ser corrida. quem tem cerebro distingue facilmente...
 
concordo plenamente contigo...apesar de que todos andamos acima dos limites e nao sejamos hipocritas para dizer o contrario...eu admito que ja vi essas corridas, nunca participei em nhuma, mas todos nós temos os nossos tempo de estupidez...o meu foi ir com amigos ver essas corridas, ao menos nao me meti na droga...

hoje em dia condeno essas actividade na estrada...track days servem para esse efeito...
 
concordo plenamente contigo...apesar de que todos andamos acima dos limites e nao sejamos hipocritas para dizer o contrario...eu admito que ja vi essas corridas, nunca participei em nhuma, mas todos nós temos os nossos tempo de estupidez...o meu foi ir com amigos ver essas corridas, ao menos nao me meti na droga...

hoje em dia condeno essas actividade na estrada...track days servem para esse efeito...
nenhum trackday bem organizado permite qualquer tipo de CORRIDAS em pista.

os trackdays nao sao corrida. quem quer correr contra outros, mete-se num campeonato devidamente organizado nesse sentido.
 
nenhum trackday bem organizado permite qualquer tipo de CORRIDAS em pista.

os trackdays nao sao corrida. quem quer correr contra outros, mete-se num campeonato devidamente organizado nesse sentido.

Não nos track days nunca há corridas [:cool:]

Na prática é apenas um dia de track ou trackes conforme o caso [:)] [:)]
 
Conta então com o saxo...como n estando stock...
E no minimo o a3 com uma repro... lol

O A3 com uma repro jeitosa fica-se a mandar para perto dos 220km/h em plano

O Saxo só com repro não vai lá.. Mas bem mexido, o céu é o limite.. Tal como o Audi e qualquer carro

Mas para um CUP dar mais de 220km/h em plano não é às 3 pancadas.. Não é só "xcape e admixao" [:D]
 
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