comportamento, dinâmica, são mesmo importantes para vocês?
- Iniciador de tópicos jcpr
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v7
Banido
EnterSandman
New member
Aí já divergimos um pouco. Gosto de carros, para o dia-a-dia, bem
equipados e não de carros onde é tudo opção[
]. Se fôr um "fun-car" as coisas mudam.
Por exemplo, para mim, o CTR base (despido de equipamento) é
uma excelente opção
.Cpts e Viagens Seguras[
].
pmct
Well-known member
Aí já divergimos um pouco. Gosto de carros, para o dia-a-dia, bem
equipados e não de carros onde é tudo opção[
Se fôr um "fun-car" as coisas mudam.
Por exemplo, para mim, o CTR base (despido de equipamento) é
uma excelente opção
Cpts e Viagens Seguras[
eu era rapaz para fazer de um elise o meu carro de dia-a-dia.
na minha fragoneta ( l200) tem quase tudo o que faz falta, motor . chassis , rodas, volante, caixa de velocidade, radio , so não tem AC o que de facto faz falta[
]
EnterSandman
New member
eu era rapaz para fazer de um elise o meu carro de dia-a-dia.
na minha fragoneta ( l200) tem quase tudo o que faz falta, motor . chassis , rodas, volante, caixa de velocidade, radio , so não tem AC o que de facto faz falta[
Um Elise? terias de ter aulas de contorcionismo [
].Para mim, seria um Porsche (Cayman S, Boxster S, 911 turbo, GT3)
para o dia-a-dia.
Também há uma L200 cá por casa (modelo anterior ao teu) e o que
deveria ter não tem: turbo e AC :sh). Queres trocar? tem menos
equipamento [
] [] [].Cpts e Viagens Seguras[
].
v7
Banido
eu era rapaz para fazer de um elise o meu carro de dia-a-dia.
na minha fragoneta ( l200) tem quase tudo o que faz falta, motor . chassis , rodas, volante, caixa de velocidade, radio , so não tem AC o que de facto faz falta[
Isso era passar do 1º andar para a cave [
] Eu acho que o carro mais baixo em que estive foi um smart roadster edição xpto e aquilo parece um carrinho de brincar.
Para mim é essencial o bom comportamento/dinâmica. Um carro que tive e odiei desde a primeira curva foi o Golf IV.
É por isso que não compreendo as pessoas que dizem que o Golf IV é melhor que o V quando o IV era uma bosta na dinâmica. Não percebo como alguém pode apreciar um carro tendo apenas por base o ser bonito ou feio ou o ter melhores ou piores materiais.
Usei os Golfs como exemplo apenas porque são dois modelos muito conhecidos, discutidos e comparados um com o outro aqui no fórum. Por essa razão pareceu-me uma boa maneira de explicar de forma clara o que penso em relação a este assunto.
É por isso que não compreendo as pessoas que dizem que o Golf IV é melhor que o V quando o IV era uma bosta na dinâmica. Não percebo como alguém pode apreciar um carro tendo apenas por base o ser bonito ou feio ou o ter melhores ou piores materiais.
Usei os Golfs como exemplo apenas porque são dois modelos muito conhecidos, discutidos e comparados um com o outro aqui no fórum. Por essa razão pareceu-me uma boa maneira de explicar de forma clara o que penso em relação a este assunto.
v7
Banido
Parece-me um bocadinho exagerado o teu comentário.
O Golf IV não tinha um comportamento referencial, mas também não creio que fosse tão mau como o pintas. Mais do que tudo não era um carro divertido e ágil em termos de comportamento. Não ?
DL
New member
Que exagero... a 1ª curva é sempre feita super-devagarzinho. [
]Mas, a sério, não conduziste nenhum Golf 4 antes da compra?
jcpr
New member
Um Elise? terias de ter aulas de contorcionismo [
Para mim, seria um Porsche (Cayman S, Boxster S, 911 turbo, GT3)
para o dia-a-dia.
Também há uma L200 cá por casa (modelo anterior ao teu) e o que
deveria ter não tem: turbo e AC :sh). Queres trocar? tem menos
equipamento [
Cpts e Viagens Seguras[
É apenas e só uma questão de jeito... se a capota estivesse fora. Com capota são outros 500.
mELIANTE
New member
S
Speedy
Guest
Por favor discorda à vontade. E permite-me também que eu discorde de ti (isto já parece o gato fedorento)[
A travagem até à imobilização pode ser util para veres em quanto espaço o carro se imobiliza.
Mas em situações em que precises de travar, precisas é de saber como travar a fundo e como te desviar, e isso aprende-se muito bem em TDs, nomeadamente porque normalmente travas mais tarde e podes experimentar até onde podes ir.
A coisa diferente dos track-days que falas já existe. São os cursos de condução segura.[
Olha agora vou concordar e acrescentar.[
] Exacto o que estava a pensar era uma coisa mais ou menos nos moldes dos cursos de condução, mas com os nossos carros sempre ( tenho a ideia que nos cursos de condução por vezes utilizam os carros lá da escola ), e por exemplo, pensava assim. " Ah e tal ( na senda do gato fedorento[
] ) hoje vou ali gastar 10 euros para ver como se portam estes pneus". E então ia-se a umas das tais pistas de que falava testar o que quiséssemos. Assim como a travagem ( como dizes para termos uma noção da distãncia ) curvar em apoio, essas cenas todas.Mas pronto não vamos fazer ainda mais off-topic.[
] E uma pergunta já agora. Porque agora vemos os carros com jantes muito grandes com muita borracha incluida e a curvarem pior que os de antigamente que tinham metade da largura do pneu e jante muito mais pequena? Será que os engenheiros/construtores puseram mais de parte a importância de um bom comportamento?
Estou-me a lembrar de uma máquina que vi há uns tempos, Honda Prelude 2.2 VTi ( dos últimos ) que senão me engano tem jante 15 e pneu 185/195. Ora bem, hoje em dia um carro deste tipo terá no mínimo jante 18 e pneu sei lá a medida lool.
PauloFVF
New member
Prefiro de longe um carro que transmita sensações do que um carro que faça tempos![]
por isso é que prefiro alfas e carros antigos!
um gajo faz uma curva num A3 ou num série 1 dos novos.......e aquilo parece canja, um gajo faz o mesmo num oldschool e parece que a curva tornou-se mais complicada []
eu prefiro ir a 120 num Seicento em estradas de montanha com o feeling de que vou numa arda do caraças, do que fazer o mesmo a 120 num A3 com o feeling de que é um passeio de domingo![] []
Gosto de carros que puxem por mim..........!!!!!
] por isso é que prefiro alfas e carros antigos!
um gajo faz uma curva num A3 ou num série 1 dos novos.......e aquilo parece canja, um gajo faz o mesmo num oldschool e parece que a curva tornou-se mais complicada [
] eu prefiro ir a 120 num Seicento em estradas de montanha com o feeling de que vou numa arda do caraças, do que fazer o mesmo a 120 num A3 com o feeling de que é um passeio de domingo![
] []Gosto de carros que puxem por mim..........!!!!!
v7
Banido
Prefiro de longe um carro que transmita sensações do que um carro que faça tempos![
por isso é que prefiro alfas e carros antigos!
um gajo faz uma curva num A3 ou num série 1 dos novos.......e aquilo parece canja, um gajo faz o mesmo num oldschool e parece que a curva tornou-se mais complicada [
eu prefiro ir a 120 num Seicento em estradas de montanha com o feeling de que vou numa arda do caraças, do que fazer o mesmo a 120 num A3 com o feeling de que é um passeio de domingo![
Gosto de carros que puxem por mim..........!!!!!
Ou será que não podes comprar um carro em condições e por isso compras o que podes e divertes-te na mesma [
]
ELVTMB
Active member
Em termos de prazer na condução, aprecio tanto o ronco do motor como o comportamento dinâmico. Ou seja para mim o ideal é um carro com um motor…talvez a gasolina (sim, na generalidade, até gosto mais de motores a gasolina, mas a media de 6 L/100 do meu C220 CDI em 70 mil kms deixa-me "rendido"), silencioso em baixas e relativamente em medias, mas em altas adoro um bom ronco. Não dou assim MUITA importância ao comportamento dinâmico...desde que curve bem e com segurança…e possa dar algum prazer tudo bem...mas o mais importante: tem que ter uma boa relação conforto/ comportamento…claro que se tiver um pouco mais virado para este ultimo aspecto não há problema...mas lá está...obvio que conforto para mim é importante também.
BMiguel
New member
gosto de um carro que seja rapido e curve bem, o conforto ligo pouco a isso...
por isso troquei as suspensões e molas de origem do meu corolla que eram muito moles, agora está curvar 100% melhor...
Quanto aos TD gostava de participar, mas é pena não haver mais sitios
por isso troquei as suspensões e molas de origem do meu corolla que eram muito moles, agora está curvar 100% melhor...
Quanto aos TD gostava de participar, mas é pena não haver mais sitios
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