Como ja foi dito, e concordo, o condutor do NSX esteve a maioria do tempo a pressionar o CTR para dar espectáculo. Este carro pertence a um patamar totalmente diferente, dada a cilindrada, potencia, aerodinâmica e chassis
O CTR está muito bom, mas não ao nível de um NSX. Até acho muito estranho esse tempo inferior do CTR ao do NSX, seja onde e que modelo do NSX for, mas enfim, há tabelas e tabelas, com alguns valores surpreendentes e outros muito estranhos.
O condutor do S2000 parece-me um azelha, (dentro dos bons, leia-se), tinha carro para limpar ITR e CTR, mais potente, RWD e uma referência a nível dinâmico.
Esperava uma luta mais renhida entre o CTR e o ITR, se de facto o ITR leva esta desvantagem, então creio nao haver razão para dar continuidade a este modelo (que já está descontinuado é certo), que até hoje se tratou de uma versão mais hardcore e vocacionada para pista que o seu irmão Civic. Uma escolha para os ainda mais puristas que os clientes alvos do CTR.
Espero que a diferença nao seja assim tão acentuada e que se tenha devido á diferença entre os pilotos.
Finalmente, o condutor do Z parece ter demorado a "afeiçoar-se" ao carro, tinha obrigação de acabar em 2º lugar, coisa que iria conseguir se a corrida durasse mais umas voltas, dada a distancia que ganhou ao CTR após se livrar do S2000
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