Estalou o verniz entre a BMW e a Audi

Mas afinal a pergunta que eu fiz foi:

Dependendo dos segmentos (número de funcionalidades), basicamente estes sistemas das marcas premium (ou das mais caras, mesmo sem ser premium), centralizam num comando (e nos comandos do volante), funções como, computador de bordo, avisos de avarias e niveis, sistema de som, navegação, telefone, num botão central, não é?

Isso quando é que começou a surgir??
 
Só uma questão, e juro que é inocente, e não com segundos sentidos,

O MMI, I-Drive, etc. basicamente é a centralização de uma série de funções num botão central que consiste em rodar e clicar, certo?

Depois existem teclas de atalhos, etc. Mas isso já é outra coisa.


Basicamente é isso...

O I-Drive também dá para fazer movimentos na horizontal com o joystick... Para a frente, trás e para os lados... Em certas funções, podes associar os que acabei de descrever (frente e lado e trás e lado)

Assim:
http://video.google.com/videoplay?d...=47&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=8
 
Premium???

Premium???

o k é isso??? fica abaixo de que?

um ferrari é um superdesportivo ou premium?

premium é = a pipi???? plástico creme e inserções em pele??
Premium tem ruidos parasitas ao fim de 6 anos de uso???

hmmm! premium, i wonder k de premium a certas marcas k só tem é o cacau k se dá pelos carros.
 
a conversa ja esta no numero de botoes que cada carro tem?

BRUTAL! sempre pensei que houvesse alguma esperanca para o pais, mas com malta assim...a mrd esta pra ficar:S..
 
Eheheh. A única coisa que eu tenho a dizer é que comparar MB e BMW com a VAG... "no meu tempo não aconteciam estas macacadas... estava cada macaco no seu galho" e era assim:

1 - Ferrari/Lambo/Aston Martin - Todos caros
2 - Porsche/Jaguar - Uns caros, outros mais "acessíveis"
3 - MB / BMW - Preços semelhantes. MB-Fiabilidade / BMW-Desportivismo e Design.
4 - Audi/Alfa Romeo
5 - VW/Renaults/Peugeots e restante maranhal.

Obviamente que todos tinham (excepto os de topo) modelos noutras classes. Mas acho que era esta a ideia geral.

Em PT, é claro, os Audi e, principalmente, os VW sempre estiveram demasiado inflaccionados para as suas reais capacidades.

Nos tempos que correm, a Audi está-se a tentar colar às MB/BMW, mas ainda tem que comer alguma papinha para lá chegar... ou não?
 
Há, então é algo deste género?

Infotainment Opel http://www.youtube.com/watch?v=s619aJmVfIo

(é o meu Astra, obviamente em 4 minutos não dá para passar por todas as funções / menus)

Só que esses são mais avançados... (este sistema da Opel já é velhinho), e são de segmentos mais altos...

Mas então não vejo grande sentido em tanta discussão...

O da bmw e outros... é que são um pouco mais completos que esse, mas como tudo, agora já é banal! A diferença são coisas minimas! Como já disse o MFD da Vw tem isso.
No i-drive tens:
AC, desde a forma de funcionamento À programação do mesmo
aquecimentos dos bancos
telefone
radio + CD + TV (Entretenimento
GPS + Computador de bordo
Afinações do carro, da simples hora à forma como as portas respondem ao comando, revisões, sensores.

Em suma acho que tudo. Das poucas coisas que não dá é guiar, acelarar+travar, e ligar as luzes. De resto tudo.

hoje em dia já muitas marcas tem isto. A diferença está na forma como na bmw tudo aponta para o i-drive. Até a tua mão fica posicionada em cima dele de forma natural. Depois tem um funcionamente com base em pressões. Por exemplo quando estás a percorrer uma lista, quando esta chega ao fim, o i-drive, para de rodar.
 
O da bmw e outros... é que são um pouco mais completos que esse, mas como tudo, agora já é banal! A diferença são coisas minimas! Como já disse o MFD da Vw tem isso.
No i-drive tens:
AC, desde a forma de funcionamento À programação do mesmo
aquecimentos dos bancos
telefone
radio + CD + TV (Entretenimento
GPS + Computador de bordo
Afinações do carro, da simples hora à forma como as portas respondem ao comando, revisões, sensores.

Em suma acho que tudo. Das poucas coisas que não dá é guiar, acelarar+travar, e ligar as luzes. De resto tudo.

hoje em dia já muitas marcas tem isto. A diferença está na forma como na bmw tudo aponta para o i-drive. Até a tua mão fica posicionada em cima dele de forma natural. Depois tem um funcionamente com base em pressões. Por exemplo quando estás a percorrer uma lista, quando esta chega ao fim, o i-drive, para de rodar.

Excelente! Isso está mesmo BRU-TAL!

Sim, a localização é óptima!

Noto que a Opel no Vectra tentou mais ou menos colocar o comando central "à mão", mas só dá para quem tem braços compridos, em que com o braço apoiado no apoio de braços consegue chegar ao botão central que comanda também uma série de funções.

No caso do Vectra comanda o ar condicionado, e também a configuração por utilizador (por chave), o sistema de som, navegação, telefone, computador de bordo, check control, e os Settings, que são algumas funções do veículo.

A apresentação do I-Drive no link do Arturval está soberba![br:)]



De qualquer forma, estou a ver que o sistema do meu Astra não está assim tão mal, para um sistema desenvolvido para o segmento B, à quase 10 anos atrás!
 
Eheheh. A única coisa que eu tenho a dizer é que comparar MB e BMW com a VAG... "no meu tempo não aconteciam estas macacadas... estava cada macaco no seu galho" e era assim:

1 - Ferrari/Lambo/Aston Martin - Todos caros
2 - Porsche/Jaguar - Uns caros, outros mais "acessíveis"
3 - MB / BMW - Preços semelhantes. MB-Fiabilidade / BMW-Desportivismo e Design.
4 - Audi/Alfa Romeo
5 - VW/Renaults/Peugeots e restante maranhal.

Obviamente que todos tinham (excepto os de topo) modelos noutras classes. Mas acho que era esta a ideia geral.

Em PT, é claro, os Audi e, principalmente, os VW sempre estiveram demasiado inflaccionados para as suas reais capacidades.

Nos tempos que correm, a Audi está-se a tentar colar às MB/BMW, mas ainda tem que comer alguma papinha para lá chegar... ou não?

Está mesmo?

nao me parece mas ok...e n concordo mto com essa lista!
 
Bem, voltando ao tópico:

AudiVSBMW.jpg


Reparem na palavra premium em baixo... mauzinhos!!! [:D]
 
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