Tópico Fiat

Mais fotos espias do GPunto Abarth... [br:)] [br:)]

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cumps,
[dio]
 
http://www.worldcarfans.com/news.cf...19.002/lancia/lancia-ypsilon-sport-momodesign

Where the engines are concerned, the most assertive is the sparkling 1.3 Multijet 16V which delivers 105 bhp at 4000 rpm and 200 Nm (20.4 kgm) of torque at 1750 rpm. With this engine and a 5-speed gearbox, the car has a top speed of 177 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 10.5 seconds. Excellent performance that makes this car the most powerful compact in its class. In spite of which consumption and CO2 emissions are low, as they are on the entire Multijet range: 4.7 l/100 km in the combined cycle and 123 g/km.

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rogerAjacto disse:
http://www.worldcarfans.com/news.cf...19.002/lancia/lancia-ypsilon-sport-momodesign

Where the engines are concerned, the most assertive is the sparkling 1.3 Multijet 16V which delivers 105 bhp at 4000 rpm and 200 Nm (20.4 kgm) of torque at 1750 rpm. With this engine and a 5-speed gearbox, the car has a top speed of 177 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 10.5 seconds. Excellent performance that makes this car the most powerful compact in its class. In spite of which consumption and CO2 emissions are low, as they are on the entire Multijet range: 4.7 l/100 km in the combined cycle and 123 g/km.

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Um carro muito bonito e deve ser extremamente luxuoso para o segmento. Já vi um ao vivo, mas de passagem...
Agora com este novo motor, o binário máximo é às 1750rpm... Assim o fosso que havia na versão de 90cv já deve ser bastante minimizado...apr:)
 
LuísMiguel disse:
Um carro muito bonito e deve ser extremamente luxuoso para o segmento. Já vi um ao vivo, mas de passagem...
Agora com este novo motor, o binário máximo é às 1750rpm... Assim o fosso que havia na versão de 90cv já deve ser bastante minimizado...apr:)
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O de 90cv tem o mesmo binário que esse.

http://www.gmpartsworld.com/product_details.php?category_id=5&item_id=38&tab=spec

http://www.fptpowertrain.com/eng/applicazioni_automotive_diesel_eu_as.htm#g20

Power: 90 HP @ 4000 rpm
Torque: 200 Nm @ 1750 rpm
 
rogerAjacto disse:
O de 90cv tem o mesmo binário que esse.

http://www.gmpartsworld.com/product_details.php?category_id=5&item_id=38&tab=spec

http://www.fptpowertrain.com/eng/applicazioni_automotive_diesel_eu_as.htm#g20

Power: 90 HP @ 4000 rpm
Torque: 200 Nm @ 1750 rpm
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Pela logica da coisas se o motor de 75 é mais homogéneo, o de 90 é fraco a baixas.... este de 105 ainda deveria ser pior.
E com caixa de 5 perde-se o curto escalonamento da de 6 e lá se vao os arranques.

Pelo menos é a lógica da coisa. Nos clios a malta diz que o de 70 é fraco, o de 85 bom e que o de 105 é mau em baixas. Se bem que no Scenic que experimentei isso não era verdade e era bem mentira.
 
simao28 disse:
Pela logica da coisas se o motor de 75 é mais homogéneo, o de 90 é fraco a baixas.... este de 105 ainda deveria ser pior.
E com caixa de 5 perde-se o curto escalonamento da de 6 e lá se vao os arranques.

Pelo menos é a lógica da coisa. Nos clios a malta diz que o de 70 é fraco, o de 85 bom e que o de 105 é mau em baixas. Se bem que no Scenic que experimentei isso não era verdade e era bem mentira.
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Um GPunto 90cv vem anunciado 11,9s e este vem 10,5s. Acho que os arranques não ficam a perder nda.

Na Inglaterra é vendido o GPunto 90cv com caixa de 5v e até gasta menos.
 
rogerAjacto disse:
Um GPunto 90cv vem anunciado 11,9s e este vem 10,5s. Acho que os arranques não ficam a perder nda.

Na Inglaterra é vendido o GPunto 90cv com caixa de 5v e até gasta menos.
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Eu começo a pensar que a caixa de 6v no GP 90cv foi um erro.
Veja-se no Lancia Y. Tem a caixa de 5v e dizem que se tira muito mais rendimento do motor!
 
PePa disse:
Esse da croma está giro, e tem a mesma música de um que passa cá da EDP (acho eu)
é um carro pouco divulgado cá, a política da fiat deve ser "já que ninguém compra deixa estar"[8b]

P.S. Alguém sabe de quem é essa música (over the rainbow)?
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a usada no anuncio: Israel Kamakawiwo'ole - Somewhere Over The Rainbow.mp3
 
rogerAjacto disse:
Um GPunto 90cv vem anunciado 11,9s e este vem 10,5s. Acho que os arranques não ficam a perder nda.

Na Inglaterra é vendido o GPunto 90cv com caixa de 5v e até gasta menos.
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Se vires os testes que são feitos no arranque... quando davam na RTP2 eram feitos com os carros a patinar. Se puxares um Gpunto às 2000 rpm antes de arrancares ele anda muito bem. Mas se fizeres um arranque normal isso não acontece.

Penso que é disso que a malta fala quando diz que é mau em baixas... mas nas revistas isso nunca se revela.
 
o grande punto 90cv

o grande punto 90cv

RTC disse:
Eu começo a pensar que a caixa de 6v no GP 90cv foi um erro.
Veja-se no Lancia Y. Tem a caixa de 5v e dizem que se tira muito mais rendimento do motor!
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suportamente sera para ter consumos razoaveis e velocidades de cruzeiro simpaticas, não andar ai a fazer picanços.

Na minha humilde opinião faz mais sentido comprar um grande punto SPORT 1.4 TJET do que um 1.3 90CV que como digo é pensado para a economia alias como um bom diesel é.


Hoje em dia com a generalização do diesel na Europa existe um pouco a comfusão com performances e esquece-se o evrdadeiro objectivo do diesel quue é agstar pouca gota. para performançes estão os a gasolina normais atmosféricos ou turbinados como queiram...
 
há uns tempos vi um teste penso que foi na autohoje do grande punto 1.4 a gasolina de 95cv em que pelo teste da revista fazia mais de 15 seg dos 0 aos 100kmh quando os valores anunciados são bem mais baixos ,será isto normal?
 
looloada

looloada

joao bras disse:
há uns tempos vi um teste penso que foi na autohoje do grande punto 1.4 a gasolina de 95cv em que pelo teste da revista fazia mais de 15 seg dos 0 aos 100kmh quando os valores anunciados são bem mais baixos ,será isto normal?
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Achas que é normal? Então pesquisa no goolge noutros paises tipo espanha inglaterra ou mesmo frança e ve lá os ensaios e verifica se o que a autohoje escreveu tem pés e cabeça.

Mas ainda achas que aquela revista vale alguma coisa, desde misturarem fotos dos carros nos comparativos a mostrarem coisas que não interessam a ninguem, repetida naquele formato que se dobra todo fica todo humido e ainda para mais nem conseguem ser originais, alterar o conteúdo dar um rebuçado aos clientes, acho que a única coisa que se safa da auto-hoje é este forum sinceramente.

Alias a ideia que dá é que vão buscar os textos a outras revistas tipo auto-bilde e que tais do grupo motorpress e depois as traduzem sem olhar sequer.
 
xiapadai disse:
Achas que é normal? Então pesquisa no goolge noutros paises tipo espanha inglaterra ou mesmo frança e ve lá os ensaios e verifica se o que a autohoje escreveu tem pés e cabeça.

Mas ainda achas que aquela revista vale alguma coisa, desde misturarem fotos dos carros nos comparativos a mostrarem coisas que não interessam a ninguem, repetida naquele formato que se dobra todo fica todo humido e ainda para mais nem conseguem ser originais, alterar o conteúdo dar um rebuçado aos clientes, acho que a única coisa que se safa da auto-hoje é este forum sinceramente.

Alias a ideia que dá é que vão buscar os textos a outras revistas tipo auto-bilde e que tais do grupo motorpress e depois as traduzem sem olhar sequer.
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eu fiquei bastante admirado,mas por expriencia propria sei que alguns motores da fiat parecem mais lentos do que a marca anuncia contudo haver difrenças na ordem dos 4sec dos 0 aos 100kmh acho muito!
 
joao bras disse:
eu fiquei bastante admirado,mas por expriencia propria sei que alguns motores da fiat parecem mais lentos do que a marca anuncia contudo haver difrenças na ordem dos 4sec dos 0 aos 100kmh acho muito!
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Grande Punto 1.4 77cv a fazer 14,31s. O de 95cv é mais lento? Obvio que não
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28512&id_version=16680

Grande Punto 1.3 MJet 90cv a fazer 11,7s. O 95cv é mais rápido? Ligeiramente.
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT30498&id_version=16683

Esse teste até nas fotos que meteu é uma vergonha.

O meu Tio tem uma Stilo Carrinha 1.4 95cv e de lenta não tem nada. Faz bem menos que os 15s que a Autohoje disse que o GPunto faz.
 
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