A4 1.9tdi quattro...isso existe?

http://www.mobile.de/SIDNAZClqnz9A2sSuMMUdgSvA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1182197729A2LsearchPublicD1100CCarS-t-vpLtt~BmPA1B20A0%81T-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yetsO~BSRA6D1100A9D1900AGCPKWA0HinPublicA2A0C200A0FDieselA0/cgi-bin/searchPublic.pl?refinement=2&sr_qual=G&formType=pkwDetail_G&_form=search&sr_make=1900&sr_modelId=9&sr_useNetPrice=0&sr_model=&sr_vehicleType=-2&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_doorCount=-2&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=2003&sr_registrationDateTo=2003&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=Diesel&sr_emissionClass=-2&sr_gear=-2&sr_airConditioning=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&sr_advertiserType=-2&sr_allWheelDrive=1&doSearch.x=48&doSearch.y=16

Basta ver aqui carros de 2003 iguais a este quantos km tem. Bem mais de 80.000km.

Com menos de 80.000km são 66.
Com mais de 80.000km são 166.

A diferença de preço são 6.000eur dos de 80.000km para os mais de 80.000km.

Qual será os que eles importam?
 
Última edição:
rogerAjacto disse:
Isso é verdade.

Quando vendi o 307 (comprado novo) com 101.000km passado um ano apareceu com 80.000km.

Por isso prefiro ter um carro mais fraco mas novo. O risco é muito menor.
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O meu pai também vendeu uma carrinha com 206k, passada uma semana estava no stand com 125k... Era nacional!

Claro que muitos dos importados que andam por ai à venda não tem km reais... mas alguns certamente que têm! É preciso procurar.
 
Whisperdancer disse:
Sim, a potência esgota-se pelos diferenciais, mas não tão rapidamente assim. Todo o conjunto, por forças de atrito tem um tempo de reacção, e nesse tempo as rodas ainda possuem tracção.
O Pajero, como deves saber, teve a partir de 1990 ou 1991 a tranmissão super select, com diferencial central viscoso, possibilitando a condução permanente em 4x4 com repartição variável da potência pelos dois eixos.
Se te "espetaste" com um 4x4 em aquaplanning, das 3 uma: ou foi azar e acontecia-te com outro carro qualquer, ou era um jipe com um centro de gravidade muito alto passível de um desiquilíbrio maior, ou confiaste demasiado no carro à chuva.
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Estás a dar-me razão!!! ou seja, em nenhum desses casos o 4WD traz vantagens!!! muito menos se o carro em questão não tiver 3 diferenciais. (que não é o caso do A3).

O aquaplanning, mal comparado, é como ter uns grandes pneus com uma suspensão toda afanada... as rodas saltitam, não tocam no chão e não existe aderência, logo, os pneus XPTO não servem de muito.
 
Automobilista disse:
Estás a dar-me razão!!! ou seja, em nenhum desses casos o 4WD traz vantagens!!! muito menos se o carro em questão não tiver 3 diferenciais. (que não é o caso do A3).

O aquaplanning, mal comparado, é como ter uns grandes pneus com uma suspensão toda afanada... as rodas saltitam, não tocam no chão e não existe aderência, logo, os pneus XPTO não servem de muito.
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Claro, mas aqui também se falou na retomada de aderência. O saltitar e o surfar na água nao duram assim tanto tempo...
 
O que me parece obvio para ajudar este utilizador que está na dúvida em relação á mais valia do sistema quattro é que:

Só quem precisa mesmo dum sistema de tracção total é que poderá valer a pena ter, porque como já foi dito tem desvantagens a nível de manutenção e consumos.

Se precisar de rebocar qualquer coisa (o jeito que dá para meter uma mota de água ou um barco numa rampa de uma marina escorregadia), fizer estrada de montanha no inverno ou qualquer outro tipo de situação onde a tracção ás 4 rodas seja necessária é uma excelente escolha... o sistema Quattro é lendário.
 
Em relação a um AWD

Ja conduzi FWD, RWD e agora comprei pra maria um AWD
è uma especie de SUV que tem sempre o 4WD ligado (nao consegues desligar nem interferir)

Eu ja tinha andado em alguns carros assim (X5, A6quattro), mas nunca tinha abusado a serio numa viagem grande.

Epa ha curvas que parece que vais em cima de carris (tipo nao foge nada) a velocidades que sao acima do indicado.

Em estradas da treta (A maioria das Nacionais) com o tempo como tem estado - chove não chove- sentes o carro bem mais agarrado a estrada, e quando reduzes de velocidade notas que o carro agarra melhor, nos arranques não fica a patinar, em caminhos da provincia (estradas camararias) sinto-me mais seguro quando a roda pisa a berma ao cruzar com outros carros.

A unica desvantagem que lhe vejo é o consumo mas que se lixe, a minha segurança e a dos que vao comigo vale bem o litro(S) que consome a mais.

Se puder quando trocar vou voltar a comprar AWD.

É so mais uma opinião[;)]
 
REDLINER_ disse:
Ou seja, as vantagens são marginais(em Portugal)...Sim é mais seguro e tal, mas em andamentos normais, as diferenças são pontuais![;)]

E sim, sei que é melhor 4wd que, Fwd ou Rwd, em termos de segurança[:D]
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Depende da zona de portugal onde moras e o k fazes com o carro...
Se moram em plena cidade como porto ou lisboa não é grande vantagem....
Mas portugal não é porto e lisboa!!!! Existem mtas estradas com pisos mal tratados e desgastados em estradas secundarias e existem mts sitios "montanhosos" em Portugal! Agoara depende sempre do que se faz com o carro!

Portugal é "grande" :sh)[:D]
 
UnlimitedGamer disse:
Depende da zona de portugal onde moras e o k fazes com o carro...
Se moram em plena cidade como porto ou lisboa não é grande vantagem....
Mas portugal não é porto e lisboa!!!! Existem mtas estradas com pisos mal tratados e desgastados em estradas secundarias e existem mts sitios "montanhosos" em Portugal! Agoara depende sempre do que se faz com o carro!

Portugal é "grande" :sh)[:D]
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Bem, comprar um A4 1.9TDI para andar em cidade é má opção...
 
Whisperdancer disse:
Claro, mas aqui também se falou na retomada de aderência. O saltitar e o surfar na água nao duram assim tanto tempo...
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O 4WD traz vantagens em muitas situações mas, desculpa que te diga, o aquaplanning não é uma delas nem a retoma depois duma situação dessas.
Nestes casos torna-se mais eficaz o controlo de estabilidade e/ou tracção do que o 4WD.
O ESP evita o efeito da "chicotada"... o 4WD não, especialmente nas mãos de condutores "normais".
A nossas estradas não são povoadas de "Loeb's" que sabem lidar e tirar partido do 4WD...a maioria provavelmente nem sabe guiar devidamente um 4WD.

Aqui dá para ver que quando não há aderencia... não há mesmo... nem para uns nem para outros.

http://www.youtube.com/watch?v=p_KjHJYTZY8&mode=related&search=

e aqui... não houve 4WD que lhe valesse mesmo com a pista molhada em alguns sitios!!!

http://www.youtube.com/watch?v=ntLWFnFnVqI&mode=related&search=


Acho que a grande vantagem do 4WD é em percursos muito sinuosos e escorregadios, lentos e, obviamente, neve, gelo e lama.
 
Última edição:
Whisperdancer disse:
Não, a 1.9tdi também é assim. O espaço ocupado pelo sistema quattro faz com que assim seja.
Sinceramente não sei como podes comprovar. Não sei se num concessionário te podem dizer isso. Tirando a segurança e a velocidade a que podes fazer algumas curvas, compensa mais nos outros aspectos a versão de tracção à frente.
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Consegues comprovar atraves dos codigos que aparecem no manual de instruções. Penso que nas primeiras folhas, onde está por ex. o codigo da tinta, etc
 
Whisperdancer disse:
O sistema quattro pode-te safar numa situação limite de, por exemplo, aquaplanning.
Agora 85.000km importada?
Há muitas à venda que têm todos os emblemas quattro e não têm tração integral. Normalmente isso vê-se pelas saídas de escape. Nas normais, existe uma panela do lado esquerdo com duas saídas, nas quattro existem duas panelas, uma de cada lado com uma saída cada.
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As A4 normais sao traçao a frente, por isso basta espreitar para o eixo traseiro para saber se é uma Quattro....
 
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