Desilusão VW (os problemas também moram aqui)
- Iniciador de tópicos MSRP
- Data de início
Boas!
Tudo corria bem, até que ontem à tarde, na viagem de volta para casa... as duas luzes voltaram a acender! Após uma paragem (não propositada), quando voltei a ligar o carro, a luz do EPC apagou e a do CHECK continuou teimosamente acesa...
Parece que foi sol de pouca dura, cerca de 300km...
Enfim, quando for à revisão logo se vê, porque o carro continua a andar da mesma forma...
Em relação à pergunta sobre o CB, a versão do meu carro é a Confortline, pelo que não tem CB (vá lá, menos uma coisa para avariar...[] ) nem... AC! (onde é que estavam com a cabeça quando compraram o carro sem AC!!!! [8b] )
Cumprimentos!!
Tá embruxado... :sh) acontece em todas as marcas e praticamente em todos os modelos, as ovelhas ranhosas..
Movyk
New member
nao ha moderadores nem administradores no forum?
comentarios assim sao deploraveis e muito pouco ortodoxos para o normal funcionamento do forum.
Boas MSRP!
Tenho um carro igual ao teu, mas é o 1.0 MPI (coitadito, serve prás encomendas lol)
é de 06/2000 e já tem 121.000 km.
Nunca me deixou ficar mal excepto quando fiquei sem gasolina por burrice.
Tenho exactamente o mesmo problema que tu no vidro do lado direito. Carrego no botão, ouço 2 clicks na porta do passageiro mas o vidro nao mexe. Já funcionou, já avariou, já voltou a funcionar, etc..etc...
Fui à VW pedir preços do motor e elevador e fiquei verde (400 €) e foi então que me aconselharam a tal técnica do botão pressionado a abrir e fechar a porta, como já aqui foi falado. Tenho que experimentar.
De resto, tenho que mudar um apoio do motor pk desgastou a borrachinha e então de vez em qd a uma certa rotação sinto uma vibração vinda do motor.
Gasta 1l de óleo por cada 10.000 km e faz-me médias de 6,5l/100km
Outra coisa que quero mudar mas que na VW me pedem mais de 40 € (CHULOS:sh)) é o fole da caixa de velocidades em pele sintética que já está mt gasto.
Como já aqui foi tb referido, há o conhecido problema do corpo da borboleta que ganha sujidade com muita facilidade, tendo que ser limpo a cada 10, 15.000 km.
No entanto, é um optimo carro que gosto de conduzir todos os dias e ainda hoje (após 7 anos) é um carro com linhas recentes.
cumps []
Realmente se os modelos do 1.4 fossem tão fiáveis como esse 1.0 valeriam a pena o que custam a mais. Claro que a sonoridade e o andamento do 1.4 16v, são empolgantes, mas realmente houve aí uma fornada de 1.4´s que pareciam embruxadas lool.
Em relação ao que falas, do motor, tenho um 1.0 mpi ( entre outros carros)e confirma-se pois o carro porta-se muito bem,gasta pouca gasolina e óleo e não dá problemas felizmente nunca tive infelicidades com o elevador do vidro, sempre teve bem, um ponto de aquiles em algumas destas unidades.
Realmente só coisas de desgaste e uso, como filtros (limpeza de borboleta tb ),mudança do óleo, etc...
Isso dos apoios do motor ficarem gastos é normalissimo e deve-se ao passar dos anos. Por acaso quando fizer a revisão a ver se eles dão uma olhada nisso, pois podem estar já com um desgaste acentuado.
Quanto ao desenho do carro e a nível de interiores, acho o carro bem conseguido e actual.
Última edição:
PauloOliveira
New member
Boas!
Tudo corria bem, até que ontem à tarde, na viagem de volta para casa... as duas luzes voltaram a acender! Após uma paragem (não propositada), quando voltei a ligar o carro, a luz do EPC apagou e a do CHECK continuou teimosamente acesa...
Parece que foi sol de pouca dura, cerca de 300km...
Enfim, quando for à revisão logo se vê, porque o carro continua a andar da mesma forma...
Em relação à pergunta sobre o CB, a versão do meu carro é a Confortline, pelo que não tem CB (vá lá, menos uma coisa para avariar...[
Cumprimentos!!
Mestre [
] Uma limpeza feita como deve ser (Não só o bocal, mas a caixa que está por baixo toda), evita esse inconveniente durante todo o intervalo das revisões. Só terá tendência a piorar, a ficar amorfo e com o relanti incerto.
No meu caso, há cerca de 2 anos que não vejo essas luzes acender.
DL
New member
Acho que fazes bem (e até já é tarde...).
Eu, se tivesse algum carro com metade desses problemas ou "feitios", já deveria estar internado no Miguel Bombarda há muuuito tempo!
Boa sorte daqui para a frente. [
]
KingTDI
Active member
qual é o teu problema[8b]
dei a minha opinião, que gostes quer não, quer a achem "sarcastica" quer não, quer seja a favor quer sejA CONTRA
não ofendi o autor do topico...e é a minha opinião...
MOSTRA A REGRA QUE EU INFRIGI...
Última edição:
Fraga
Well-known member
Boas!
Agora com mais atenção li o teu post e só pensei que... tu tens uma sorte do caraças!!!
Epá, isso do euromilhões, mês sim, mês não, calha a algum português; agora o elevador do vidro de um qq seat, vw ou skoda nao pifar? Isso é ALTAMENTE IMPROVÁVEL! [] diria mesmo aí na casa dos 0,00000023%![
]
Em relação à sonoridade, realmente este 1.4 cativa-me muito por isso mesmo: até às 4000 é um típico "carro de gaja", com aquele som abichanado; a partir dessa marca ronca que nem um leão! faz um barulho mto fixe, superior, p.ex, ao 1.6 110cv da pug (no 206CC).
Cumprimentos!
essa é a grande vantagem em relação ao meu que a qualquer rotação faz um som abichanado [
]
rogerAjacto
Well-known member
Se fosse um Citroen, Renault, Fiat, etc o teu comentário não tinha sido aquele.
E se eu fosse a fazer comentarios daquele tipo em relação a carros alemaes tinha que andar a gozar com mais de metade de Portugal, porque problemas graves em carros alemaes é o que não falta.
TDI com turbos partidos, cabelas rachadas, MAF avariadas é mato, e quem tem telhados de vidro não convem atirar pedras.
KingTDI
Active member
Quem é que te disse que o meu comentario não era aquele?
Mas eu sei qual é o problema...
é o meu "nike-name" que provoca estas coisas
Bem, tarde ainda não é, porque analisando bem a situação os únicos custos extras para além da manutenção na marca foram 2 pneus, vários litros de óleo e 1 alarme (por opção), se bem que anteriormente também tinha levado piscas laterais novos porque uns cabr**s quaisqueresresolveram "xunningar" o seu carro com peças alheias, sendo que para piorar as coisas não se limitaram a desligar os piscas e cortaram mesmo os fios!!...[8b]
O problema é que agora são, no mínimo, 350€.[s)] daqui a 15k, mais 500 ou 600 pq se escapar agora da correia, da proxima certamente nao passa...e entretanto vamos ficando com o carro com a ideia de amortizar o investimento que vamos fazendo... só que o investimento vai aumentando e o prazo de amortização também...
Pensava trocar de carro daqui a 3 anos; com este problema (do óleo), já reduzi a expectativa para 1 ano e, neste momento, acho que vou ter uma conversa muito séria com as minhas "entidades financeiras" para tentar chegar a outra conclusão: despachar já o bicho.
A outra questão é que neste momento nem sei que carro procurar, porque ainda não tenho definidas as minhas necessidades a médio prazo!
Enfim... é aguardar... com tranquilidade!
Troca de carro mesmo
Axxantis
New member
Não é so no 1.4 mas sim em toda a linha de motores a gasolina da VW da última geração anterior aos FSI. A maior parte dos problemas com os injectores, sondas que se avariam, e mesmo motores gripados, deve-se ao excessivo consumo de óleo destes carros. Um conhecido meu que é engenheiro mecânico na Auto-maran explicou-me que os segmentos não são colocados sob pressão como se fazia antigamente. Agora são simples anéis que se ajustam ao corpo do pistão, que só se tornam estanques com a expansão do dito à medida que o motor aquece. Isto implica que se aceite à partida que os motores a frio tenhm um pouco menos de compressão e possam gastar algum óleo. O problema é que não há 2 segmentos iguais nem 2 pistões iguais e, o que é pior, o controlo de qualidade é tanto mais tolerante quanto mais inferior for o segmento comercial em que o automóvel se insere. Por isso é que apareceram mais problemas desses em 1.0 que 1.4 que 1.6.
Em suma, é um problema crónico que afecta uma percentagem residual (penso eu) de VWs, mas nunca foi criado nada de novo para corrigir o problema. A sugestão que o engenheiro deu a uma colega minha que tinha um Polo 1.0 com esse tipo de problemas foi simplesmente: Repare-o e venda-o logo de seguida. E foi o que ela fez.
CJSR
New member
Queres um conselho? Leva o Polo à oficina da Opel onde o "TonyV" levou o Mercedes... os gajos da opel são tão bons que descobriram a origem do problema do mercedes ( http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=34199 )... coisa que um suposto concessionário oficial da mercedes não o conseguiu... vais confiar o problema do teu carro na volkswagen? Claro que não! Na mercedes de certeza que também não confias! Por isso leva-o à Opel...
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