Novo Multijet de 1,9 litros com 188 cv

[Bolide]

Inovação é com a BMW

Inovação é com a BMW

Eu apenas disse que o modo como é óbtida a potência é cópia do que a BMW estreou com o 535d ou estou enganado? []

Sequential Twin-Turbo

Examples of cars with a sequential twin-turbo setup include the 1986-1988 Porsche 959, 1993-2002 Toyota Supra Turbo (JZA8x), and the 1992-2002 Mazda RX-7 Turbo (FD3S).

Parallel Twin-Turbo

Nissan's RB26DETT is an inline-6 that uses a twin-turbo set-up, the twin-turbo inline-6 in the BMW 335i (E90) coupe also utilizes a parallel twin-turbo set-up. Toyota's 1992 Supra with the 1JZ-GTE (Japan only) 6 cylinder inline engine also used this same configuration, as does Nissan's 1990-1996 Z32 300ZX in its V6 VG30DETT, and Audi's 1997-2002 S4 (B5), 1997-2004 A6, and 2003-2004 RS6.

 

[domjuan]

Sequential Twin-Turbo

Examples of cars with a sequential twin-turbo setup include the 1986-1988 Porsche 959, 1993-2002 Toyota Supra Turbo (JZA8x), and the 1992-2002 Mazda RX-7 Turbo (FD3S).

Parallel Twin-Turbo

Nissan's RB26DETT is an inline-6 that uses a twin-turbo set-up, the twin-turbo inline-6 in the BMW 335i (E90) coupe also utilizes a parallel twin-turbo set-up. Toyota's 1992 Supra with the 1JZ-GTE (Japan only) 6 cylinder inline engine also used this same configuration, as does Nissan's 1990-1996 Z32 300ZX in its V6 VG30DETT, and Audi's 1997-2002 S4 (B5), 1997-2004 A6, and 2003-2004 RS6.

eu até lhe dava o desconto de ele tar a falr nos dieseis...mas não me lembro de qual saiu primeiro se o 2.7 ou o BMW, mas tenho quase a certeza que foi o 2.7...Até porque me lembro de achar que era muito potente até sair o de 272...

 

[jmpub]

é cada comentário mais triste!

Cresçam de deixem dessas guerrinhas sem interesse..

Todas a marcas copiam todas. E o que interessa é se aparecer algo inovador interessante, haja empresas que as sigam. São inteligentes isso sim..

Basta ver o caso dos TDIs, que foi do grupo FIAT e usado penso que no Croma, mas mais tarde usado pelo grupo VW criando aquela fama enorme até hoje..

Aqui o que interessa é a novidade de um motor interessante, boa tecnologia e sem ser prototipo que a mim esses nada interessam.. Que interessa apresentar uma inovação em prototipo e depois nunca a usar?! Como já vi aqui motores com potencias brutais, mas sem ser usados no dia a dia..

 

[rogerAjacto]

O 2.7 HDi não tem o mesmo sistema que o 35d. No 35 d os turbos estão em série. No 2.7 então em paralelo. Há muitas diferenças nisso.

No 2,7 HDi tem os dois o mesmo tamanho e alimentam cada um 1 bancada de cilindros. O mesmo se passa no 420CDi, 2.2 HDi 170cv, etc.

O 35d usa um turbo pequeno e um grande em série com o funcionamento que o 1.9 190cv vai ter.

Não é o facto de ter 2 turbos que o 35d tem 286cv. Só o de alta pressão é que funciona a alta rotação por isso só esse é que contribui para a potencia maxima. Mas sem o de baixa pressão o carro ficava morto em baixas e assim o problema está resolvido. Pouco lag.

 

[pharmaton]

mais potencia...e as emissões!

mais potencia...e as emissões!

Pois ok...o motor vai ter 190 cavalos...muito bom e as emissões de CO2 isso cada vez é que é mais importante! Eu quero ver é motores como os da BMW que consegue por 180 cavalos e 130g/CO2 km, não como o da renault que tem 175 cavalos e emite para ai 170g!! Quem paga os impostos somos nós...e esses cada vez mais vão incidir sobre a poluição!! Eficiente no motor da bmw existe e muita, e supostamente com tecnologia que não é muito cara...como é o caso do sistema efficient dynamics

 

[rogerAjacto]

Pois ok...o motor vai ter 190 cavalos...muito bom e as emissões de CO2 isso cada vez é que é mais importante! Eu quero ver é motores como os da BMW que consegue por 180 cavalos e 130g/CO2 km, não como o da renault que tem 175 cavalos e emite para ai 170g!! Quem paga os impostos somos nós...e esses cada vez mais vão incidir sobre a poluição!! Eficiente no motor da bmw existe e muita, e supostamente com tecnologia que não é muito cara...como é o caso do sistema efficient dynamics

Não acho que este motor só faça 130g de CO2. Um 1.3 MJet 90cv faz 122g.

 

[AF147]

agora deviam era rapidamente fazer o mesmo ao 2.4 JTDm.
se o fizerem o obtiverem ganhos na mesma ordem que o 1.9 obteve, o 2.4 JTDm ficava com uns 265cv. [kiss]

 

[Indio]

Finalmente um substituto para o desactualizado 1.9JTD/CDTi de 150cv.

Está longe dos 204cv do bloco com 1.998cc da BMW, mas não deixa de ter um nível de potência interessante. []

Esperemos é que este novo bloco tenha uma condução mais agradável principalmente em baixas rotações onde a versão de 150cv é uma desgraça.

 

[pharmaton]

Não acho que este motor só faça 130g de CO2. Um 1.3 MJet 90cv faz 122g.

Pois...isso eu também não sei mas são os valores que eles anunciam para o 320d coupé e para o 120d...no caso do 118d ainda é menor...aliás no novo mini com esse sistema o motor 1.6 d de 110 cavalos só 104g

 

[AF147]

Finalmente uma resposta à concorrência, foram os últimos a subir a esse patamar. []

estás a falar do quê? da potência certo? veio tarde, mas veio melhor.
é que ao nível das soluções técnicas vai ser dos pioneiros na classe.

 

[rogerAjacto]

Pois...isso eu também não sei mas são os valores que eles anunciam para o 320d coupé e para o 120d...no caso do 118d ainda é menor...aliás no novo mini com esse sistema o motor 1.6 d de 110 cavalos só 104g

Esse sistema é muito bonito, mas acaba por ser como os hibridos. Gastam pouco é em cidade. Fora disso as desvantagens desaparecem e os consumos aumenta, e por essa ordem o CO2 dispara.

Mas mesmo assim é um esforço de louvar.

 

[HaagenDazs]

120d CO2 Emissions129 g/km

é mesmo vdd! :| :|

 

[Cagi]

O primeiro 4 cilindros biturbo sequencial paralelo é o 2.2 HDi e apenas o puxam para 170cv vem logo esses com menos cilindrada puxar a 190/200cv! Quero ver quanto tempo ficam estacionados nessa potencia alem que a ver vamos se nessas potencias 20cv fazem grande diferença, o que acontece é que a potencia maxima esta la em cima e para usar isso o motor vai aguentar muito pouco.Ja para nao falar no resto.

Interessante era manter a potencia debitada com a tecnologia nova mas baixar o ruido para niveis mais aceitaveis (como a Renault fez com o 1.5 dci de 100 para 105cv) baixar o nivel de poluiçao ABSOLUTA e entao aumentar a performance.
Isto sim seria util agora aumentar a potencia pelos vistos todos fazem basta meter a ultima tecnologia desenvolvida pela Bosch e Delphi! Um diesel desses a levar aos limites consome algo que nunca foi habito num diesel. Os 6 e 7 litros anunciados sao andar sem passar das 2500rpm e em aceleraçoes lentas senao nem os 10 litros chegam.

A nao ser que comecem anular as cilindradas maiores o que nao me parece, um motor desses é bruto e depois veremos os valores em dB dentro do habitaculo em relaçao a um maior de potencia igual.

Esta-se a entrar no ridiculo e alguns construtures nao se sabem conter, que mentalidade...o engraçado é que da mesma forma a PSA entao facilmente metia o 2.2 com 210cv e ja estaria a quase um ano mas a pergunta é, para que? ja assim tem performances identicas ao 2.7 com mais 35cv quando montado nos mesmo carros perdendo apenas na velocidade maxima. Estes inovaram nao pela potencia presentada mas sim pelos binarios alcançados a rotaçoes super baixas (1000) como mostram os graficos e que so motores com mais cilindrada oferecem e com binarios maximo bem superiores.

Com os radares fixos por todo o lado e sera que os mais 30cv ou 40cv e um aumento de poluiçao compensam para as decimas que se ganham ou mesmo 1 segundo em aceleraçoes e recuperaçoes.
Essas gramas de CO2 que anunciam é treta pois esses carros lançam muito mais CO2 e particulas que um com menos potencia e a mesma tecnologia la implementada.

Alguem acredita que isso so meta 130 ou 140gr de CO2 na atmosfera!! Isso seria andar sempre sem usar a potencia disponivel entao para que tanta?

Ainda criticam a politica americana, os alemaes estao igual! Ja me faz lembrar quando a PSA começou a usar o FAP os alemaes nao queriam porque tirava performance!? A natureza nem esta primeiro!! Agora como nao tem outra escolha ja usam! Mesmo assim a tirar performance na altura o 2.2 HDi com menos cavalagem debitada tinha melhores performances e valores de ruido mais baixos que um 220 CDi de 143cv que parece um pastel para a potencia que tem entao com caixa automatica!?

Vamos chegar a altura que caimos na realidade e da pior forma.

 

[AF147]

O primeiro 4 cilindros biturbo sequencial paralelo é o 2.2 HDi e apenas o puxam para 170cv vem logo esses com menos cilindrada puxar a 190/200cv! Quero ver quanto tempo ficam estacionados nessa potencia alem que a ver vamos se nessas potencias 20cv fazem grande diferença, o que acontece é que a potencia maxima esta la em cima e para usar isso o motor vai aguentar muito pouco.Ja para nao falar no resto.

claro, onde é que havia de estar? :sh)

 

[RCE]

Os motores da Fiat até podem ter muito mais cv mas basta ver o comparativo entre o Alfa Romeo Brera 2.4 JTD vs BMW 320d coupé para ver que os cv não fazem milagres! []

É preciso saber fazer muito mais que isso....[]

 

[AF147]

Os motores da Fiat até podem ter muito mais cv mas basta ver o comparativo entre o Alfa Romeo Brera 2.4 JTD vs BMW 320d coupé para ver que os cv não fazem milagres! []

É preciso saber fazer muito mais que isso....[]

é, é preciso voltar ao tempo em que um 156 2.4 Mjet de 175cv limpava um 330cd de 204cv. lá voltaremos.

 

[Gugul]

300nm às 1250rpm.
Adorava experimentar!!!

 

[Dias]

Os motores da Fiat até podem ter muito mais cv mas basta ver o comparativo entre o Alfa Romeo Brera 2.4 JTD vs BMW 320d coupé para ver que os cv não fazem milagres! []

É preciso saber fazer muito mais que isso....[]

Para começar é precisor saber fazer uma dieta aos carros, o Brera é um Balofo.[8b]

 

[RCE]

é, é preciso voltar ao tempo em que um 156 2.4 Mjet de 175cv limpava um 330cd de 204cv. lá voltaremos.

[] [] []

Essa então é de morrer a rir......[]

Isso foi em que filme de comédia? []

 

[AF147]

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Essa então é de morrer a rir......[]

Isso foi em que filme de comédia? []

um filme chamado www.autohoje.com

"Alfa Romeo 156 2.4 20V M-Jet
A “bala” Multijet

A fazer uso dos 385 Nm de binário às 2000 rpm, as recuperações ficam quase todas abaixo dos 10 segundos (excepto a recuperação dos 40 aos 100 Km/h em 5ª), o que significa que os valores são capazes de alcançar o BMW 330 Cd! Admirado? É bom que esteja, já que as boas notícias continuam."