Fiat vai comprar a Land Rover e a Jaguar ?

[3com]

Claro que há duvidas. Em termos de qualidade\preço está a um nivel superior.

No termo qualidade o que é que o preço tem a ver com isso ?
Falamos de qualidade, não se X ou Y pode comprar o carro!
Pelos vistos a maioria prefere pagar mais..... isso quererá dizer alguma coisa ??


PS: até porque nessa perspectiva da poupança, até acho que o Clio e Jazz são os que têm melhor relação preço/qualidade e, compensam largamente o que se paga a mais []

 

[LuisMiguelC]

Mas há duvida que o "velho" Fiesta é melhor que o GP ? []
O GP apesar de ser novo no segmento continua atrás do Clio III, Yaris, Polo, Fiesta, 207, Fabia, Micra e Corsa, por exemplo! É triste que no capitulo qualitativo, o novo segmento B da Fiat (leia-se GP), continua com o mesmo posicionamento do modelo que veio substituir (leia-se Punto).

O novo Punto não se insere no mesmo posicionamento dos outros carros do segmento B? Porquê, só por causa de não ter plásticos com textura mole?? Isso é apenas uma ínfima parte da definição de qualidade...

Ele há com cada uma...[8b]

 

[rogerAjacto]

No termo qualidade o que é que o preço tem a ver com isso ?
Falamos de qualidade, não se X ou Y pode comprar o carro!
Pelos vistos a maioria prefere pagar mais..... isso quererá dizer alguma coisa ??

O preço é um item que tem que estar ligado ao carro.

É obvio que um carro de 100.000eur é melhor que um de 50.000€. Tiveram o dobro do dinheiro para gastar em materiais, investigação, etc.

Se um Clio é mais caro que um GPunto é melhor que tenha algo a mais.

Se é mais caro 10% e só tem mais 5% de qualidade o GPunto é melhor. (as percentagens são meramente exemplificativas)

PS: há carros com plasticos moles e que andam cheios de barulhos. Servem-lhes de muito. Os Ibizas, Golfs e Meganes tem textura mole na moldura dos comandos dos vidros, mas é pena não durarem muito tempo assim. Aquilo descasca-se tudo. Isso é qualidade?
Estou a espera que os plasticos do meu GPunto durem mais de 5 anos. E vão durar. Para passar a mão em coisas macias prefico outras coisas. lol

 

[LuisMiguelC]

ok, entao o q vcs entendem por design é um conceito q abrange todo o desenho do automovel, incluindo o seu espaço interior, ja que para um carro ser espaçoso e compacto ao mm tempo, deve ter sido bem projectado ao nivel do desenho.. tudo bem, faz sentido.. tb sei dar o braço a torcer qnd é preciso..

Ainda bem que te redimiste...[]apr

 

[3com]

O novo Punto não se insere no mesmo posicionamento dos outros carros do segmento B? Porquê, só por causa de não ter plásticos com textura mole?? Isso é apenas uma ínfima parte da definição de qualidade...

Ele há com cada uma...[8b]

O que está escrito é o seguinte:

1- o GP ( o novo carro do segmento B da Fiat) continua a estar na cauda do pelotão.
2- Face ao Punto, que também estava na cauda do pelotão, continua com o mesmo posicionamento... isto é, na cauda do pelotão!

Capisce ? []


Não, não é só a textura mole, é também a montagem e a qualidade de alguns elementos mecânicos.

 

[Frecciarossa23]

Mas há duvida que o "velho" Fiesta é melhor que o GP ? []
O GP apesar de ser novo no segmento continua atrás do Clio III, Yaris, Polo, Fiesta, 207, Fabia, Micra e Corsa, por exemplo! É triste que no capitulo qualitativo, o novo segmento B da Fiat (leia-se GP), continua com o mesmo posicionamento do modelo que veio substituir (leia-se Punto).

Isso pode ser a tua opinião pessoal, mas n corresponde minimamente à verdade.

 

[rogerAjacto]

Em termos de qualidade dos motores e componentes mecanicos o GPunto neste momento está bem servido. A plataforma e motores do Corsa são as mesmas.

Então o Corsa passa a estar na cauda do pelotão juntamente com o GPunto?

E não estou a ver onde está na cauda do pelotão. É dos carros mais vendidos da europa. Por não o ser em Portugal não quer dizer que não tenha sucesso lá fora.

 

[LuisMiguelC]

O que está escrito é o seguinte:

1- o GP ( o novo carro do segmento B da Fiat) continua a estar na cauda do pelotão.
2- Face ao Punto, que também estava na cauda do pelotão, continua com o mesmo posicionamento... isto é, na cauda do pelotão!

Capisce ? []


Não, não é só a textura mole, é também a montagem e a qualidade de alguns elementos mecânicos.

Na cauda do pelotão porquê? O GPunto não conheço bem, mas o modelo anterior era o que tinha mais espaço no habitaculo, era o que tinha a maior mala, com 297L, tinha motores economicos e fiáveis, uma estética agradavel e uma montagem dos plásticos interiores bastante razoável... Para além que na versão base em finais de 99 já tinha Airbag para o condutor e direcção assistida eléctrica e era mais barato que os outros...
Na cauda do pelotão porquê?

Já no novo Punto as maiores queixas parecem surgir da falta de moleza dos plásticos...

 

[Alpiger]

a Maseratti é um carro mto bonito e com grandes qualidades. Mas nao vende. A incapacidade da Fiat esta em fazer um carro acessivel às massas com o mínimo de qualidade, como a Ford faz! Nao quer dizer que um fiesta tenha a qualidade de um A4 ou Passat, mas é seguramente melhor que o Punto! E isso faz a imagem da marca!

Claro que ferrari e maseratti são mitos! mas em Portugal nem meia duzia vendem...ja a Volvo e Jag é outra historia!

Mas queres comparar um Maserati com um Jaguar? []

 

[jts]

O que está escrito é o seguinte:

1- o GP ( o novo carro do segmento B da Fiat) continua a estar na cauda do pelotão.
2- Face ao Punto, que também estava na cauda do pelotão, continua com o mesmo posicionamento... isto é, na cauda do pelotão!

Capisce ? []


Não, não é só a textura mole, é também a montagem e a qualidade de alguns elementos mecânicos.

Ui...

http://www.autohoje.com/pdf/testes/AH856_C_pp24_27.pdf

Vê lá não chores. Foi o primeiro que encontrei []

 

[3com]

Em termos de qualidade dos motores e componentes mecanicos o GPunto neste momento está bem servido. A plataforma e motores do Corsa são as mesmas.

Então o Corsa passa a estar na cauda do pelotão juntamente com o GPunto?

E não estou a ver onde está na cauda do pelotão. É dos carros mais vendidos da europa. Por não o ser em Portugal não quer dizer que não tenha sucesso lá fora.

Atrás do Clio III, Fiesta, 207, etc.... []


O corsa consegue ser melhor contruido que o GP, apesar de utilizarem a mesma plataforma[]


PS: quanto aos componentes mecânicos, vai dizer isso aos donos que já estão a mudar alternadores e motor de arranque no 1.3jtd.

 

[3com]

Ui...

http://www.autohoje.com/pdf/testes/AH856_C_pp24_27.pdf

Vê lá não chores. Foi o primeiro que encontrei []

Tens noção do ridiculo disso ?
Estamos a falar de um Clio confort [] [] [] []

 

[1alfista]

Tens noção do ridiculo disso ?
Estamos a falar de um Clio confort [] [] [] []

[] []
Então e o Clio confort não presta ?

 

[jamesbonG]

Tens noção do ridiculo disso ?
Estamos a falar de um Clio confort [] [] [] []

pois pois !

 

[3com]

[] []
Então e o Clio confort não presta ?

É sabido que o Clio confort não utiliza os mesmos plásticos que versão Dynamic.... que por exemplo até tem o mesmo nome da versão do GP testada.

 

[rogerAjacto]

Ridiculo? Porque? O Clio pode ser o C0nfort mas o GPunto é o Dynamic. Acima desse ainda há o Emotion e o Sport.

Nunca ouvi desse problema no 1.3 MJet. Problemas de turbos, maf e cabeças rachadas já ouvi em muitos premium alemães.

O Gpunto vende menos do que o Clio e o 207, é certo, mas isso faz dele um carro inferior.

O Série 1 vende menos que o Golf e é inferior por isso?

O Kia Ceed neste momento é um dos melhores carros do segmento. Vai vender muito? Não. O simbolo ainda conta muito infelizmente.

Já andaste num GPunto Sport? Se não tenho uma proposta a fazer-te. É que assim vais deixar de escrever o que escreves aqui.

 

[rogerAjacto]

É sabido que o Clio confort não utiliza os mesmos plásticos que versão Dynamic.... que por exemplo até tem o mesmo nome da versão do GP testada.

Isso é admitir que o Clio tem pior plasticos que o GPunto nestas versões?

 

[jts]

Atrás do Clio III, Fiesta, 207, etc.... []

Engraçado que no primeiro trimestre do ano, só o 207 tinha vendido mais.

www.jato.com

Deve ter acontecido alguma coisa nestes 43 dias seguintes.

 

[LuisMiguelC]

É sabido que o Clio confort não utiliza os mesmos plásticos que versão Dynamic.... que por exemplo até tem o mesmo nome da versão do GP testada.

E lá por terem o mesmo nome, achas que são níveis de equipamento equivalentes?

 

[3com]

Isso é admitir que o Clio tem pior plasticos que o GPunto nestas versões?

Plásticos idênticos com montagem mais rigorosa [] []

Mas aqui fica outro teste da Autohoje:

http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=58dd0cc6

Por outro lado, o Renault é o que tem os aposentos mais aprazíveis, com um forte predomínio de revestimentos suaves ao toque a dar o mote «qualidade», iludindo mesmo estarmos perante o segmento acima. O único embaraço que não lhe permitiu destacar-se do Yaris neste item, foi o facto da unidade ensaiada já trazer «de série» alguns ruídos parasitas, havendo de qualquer forma o benefício da dúvida. O Toyota tem no interior um atraente desenho futurista que, apesar de contar apenas com plásticos rijos, revela um elevado rigor de montagem, renunciando a qualquer vibração indesejada. O Punto conta também com uma imagem apelativa, mas a verdade é que a qualidade dos materiais utilizados desilude a expectativa, ficando a sensação que houve maior contenção de custos face à concorrência.