Como identificar a versão do CRX?

Jarod disse:
Não há que enganar... de certeza que há foruns e sites na Net que são geridos por entusiastas da marca e que através de uma análise simples ao VIN do carro vês logo todas essas informações.

Para mim este carro é mítico

(é também muito cobiçado para Tuning, mas não por mim. Não porque eu não cobice coisas, mas porque eu não aderi ao Tuning. A sério, tentatam convencer-me a aderir, mas o preço das quotas desmotivou-me, para além de eu não entender qual q mensagem do Partido).
Clique para expandir...
Eu explico a mensagem deles :..................................................................................................................................................................................
.........................................................................................
........................
 
Mas a cotação de um CRX Vtec 150cv, só se fica por uns 4000€!???
Ainda por cima um original com tão poucos kms!!!

Tinha ideia de valerem pelo menos mais 1000€ que isto!!!
 
os crx desse modelo produzido de 88 a 92 sairam com o motor 1590cmc com 130cv(designados 1.6i16v)e com o motor 1595cmc com 150cv(designado 1.6vtec) isto para os vendidos em portugal,o motor de 160cv é um desenvolvimento do 1595cmc e foi utilizado na geração seguinte do crx (o del sol)
 
NOTA: Para mim, a versão de 3 portas (Civic) é melhor opção. Tem na minha opinião um comportamento mais equilibrado. O CRX é algo mais nervoso nos limites.
Clique para expandir...

exacto e comprovado no Estoril![;)] no entanto o CRX é mais rápido!

xistem 4 classificações para o B16A

B16A SiR (erradamente denominado de B16A1)
B16A SiR II
B16A2
B16A3
Clique para expandir...

então onde fica o B16A1?:confused: não percebi...

Mas a cotação de um CRX Vtec 150cv, só se fica por uns 4000€!???
Ainda por cima um original com tão poucos kms!!!

Tinha ideia de valerem pelo menos mais 1000€ que isto!!
Clique para expandir...

se eestiver no estado que diz ter, vale no mínimo os 5000€!![;)]
 
esqueçam lá as designações da marca para os motores:
crx 1.6i16v :bloco de 1590cc com 130 cv produção 88\92
crx 1.6vtec: bloco de 1595cc com 150 cv produção 88\92
crx esi :bloco 1590cc com 125cv produção 92 em diante
crx vti :bloco 1595cc com 160cv produção 92 em diante
estes são os crx que foram vendidos no mercado nacional a partir de 88,antes disso creio que houve uma versão 1.5 mas o carro era um bocado difrente,mais rectangular e não sei qual era a potencia nem se foi vendido em portugal,mas já vi cá alguns importados.
 
tubarão disse:
Eu pensava que era :

1.6 ESI 125cv
1.6 V-Tec 150cv
1.6 VTI 160cv
Clique para expandir...


Quanto aos motores 1.6 do CRX é assim:

1) CRX que saíu com a 4ª geração do Civic (igual à do carro do Filipe)

1.6i 16v 130cv (DOHC)
1.6i VT 150 cv (DOHC)

2) CRX que saíu com a 5ª geração do Civic, denominado "Del Sol" noutros mercados:

1.6 ESI 125cv (SOHC)
1.6 VTI 160cv (DOHC)
 
joao bras disse:
esqueçam lá as designações da marca para os motores:
crx 1.6i16v :bloco de 1590cc com 130 cv produção 88\92
crx 1.6vtec: bloco de 1595cc com 150 cv produção 88\92
crx esi :bloco 1590cc com 125cv produção 92 em diante
crx vti :bloco 1595cc com 160cv produção 92 em diante
estes são os crx que foram vendidos no mercado nacional a partir de 88,antes disso creio que houve uma versão 1.5 mas o carro era um bocado difrente,mais rectangular e não sei qual era a potencia nem se foi vendido em portugal,mas já vi cá alguns importados.
Clique para expandir...


Correctíssimo!

Essa versão que teve o 1.5 era a do CRX que saíu com a 3ª geração do Civic. Salvo erro a versão mais potente tinha 105cv.
 
Última edição:
tenho quase a certeza que o crx del sol de 125 cv é dohc por que aconteceu o mesmo nos concertos 1.6i16v o meu pai teve um de 91 com 130cv depois no final de 92 o concerto 1.6i16 passou a debitar os tais 125cv quando lhe meteram o catalizador
 
joao bras disse:
tenho quase a certeza que o crx del sol de 125 cv é dohc por que aconteceu o mesmo nos concertos 1.6i16v o meu pai teve um de 91 com 130cv depois no final de 92 o concerto 1.6i16 passou a debitar os tais 125cv quando lhe meteram o catalizador
Clique para expandir...


Isso de facto aconteceu no motor DOHC do Concerto (que por questões ambientais teve que ver adaptado um catalizador ao seu motor). Mas o 1.6 do CRX Del Sol ESI é mesmo outro motor e tem apenas SOHC e 125cv.

Eu tive um Civic exactamente com este motor, mas era o Civic 1.6 ESI de 4 portas.
 
Já agora, e em relação ao motor B16A1 e SiR, apanhei isto na net:

"In September 1989 Honda also added the 1595cc B16AVTEC engine to the lineup. The VTEC engine used Variable Valve Timing and Lift to provide increased power in the high rev range, while still allowing low fuel consumption and better idling at low RPMs. The B16A produced 150 bhp in the European 1.6i-VT model (where the engine bore the designation B16A1) and 157 bhp in the JDM SiR model."


Portanto, 150 cv na Europa e 157 cv no Japão
 
PauloFVF disse:
tchiiiiii....................rapaz, o que tu foste encontrar!

olha, se fosse eu, pagava o que o homem quisesse até 4000€!

isso para mim é um dos melhores honda francamente comercializados na europa, feitos até hoje![;)]


agarra-o sem vacilar!
Clique para expandir...

Um dos melhores hondas comercializados na Europa, feitos até hoje?

Não concordo, nem de perto.
O crx pode ser um carrito engraçado, mas, e nem sequer falando de motor, está bastante longe de um civic R ou accord R, então de um Integra R nem se fala.

E em relação ao valor, qqr que seja o crx, acho que 4000 é demasiado.
Eu dificilmente compraria um crx.
 
Mr Rousseau disse:
Um dos melhores hondas comercializados na Europa, feitos até hoje?

Não concordo, nem de perto.
O crx pode ser um carrito engraçado, mas, e nem sequer falando de motor, está bastante longe de um civic R ou accord R, então de um Integra R nem se fala.

E em relação ao valor, qqr que seja o crx, acho que 4000 é demasiado.
Eu dificilmente compraria um crx.
Clique para expandir...

Para um 1600, à data, o CRX era algo de muito especial, não havia outro 1600 aspirado a roçar o limite dos 100cv/L, mesmo em termos de comportamento e com umas molas mais curtas e "duras", já se tornava de outro mundo. Compará-lo aos outros de que falas, não é muito justo já são muitos aninhos a separá-los e cc's também... Já para não falar dos €uros!!!

Quanto aos 4000€ ser ou não um valor justo por ele, procura e encontra um em bom estado por menos de 4000€, e vais ver que é tipo missão impossível, podes até não gostar dele, mas tem o seu valor. Agora se fôr um Crx 130cv, aí sim mesmo os 3000€ começa a ser uma exgaero!!!!
 
Cobra disse:
Para um 1600, à data, o CRX era algo de muito especial, não havia outro 1600 aspirado a roçar o limite dos 100cv/L, mesmo em termos de comportamento e com umas molas mais curtas e "duras", já se tornava de outro mundo. Compará-lo aos outros de que falas, não é muito justo já são muitos aninhos a separá-los e cc's também... Já para não falar dos €uros!!!

Quanto aos 4000€ ser ou não um valor justo por ele, procura e encontra um em bom estado por menos de 4000€, e vais ver que é tipo missão impossível, podes até não gostar dele, mas tem o seu valor. Agora se fôr um Crx 130cv, aí sim mesmo os 3000€ começa a ser uma exgaero!!!!
Clique para expandir...


Boas!

Em relação a comparação que fiz, foi apenas em resposta a esta afirmação:

isso para mim é um dos melhores honda francamente comercializados na europa, feitos até hoje!
Clique para expandir...

Pois na minha opinião, e posso dize-lo com certeza, pois tenho a experiência de já conduzido todos eles, poucas vezes o crx, mas mesmo assim conheço-o o suficiente.

O crx, em termos de comportamento, é um carro muito pouco progressivo, muitas vezes foge sem estarmos a espera, ao contrário de por exemplo, do integra r, que é exactamente o oposto, daí eu dizer que não têm nada a ver.

Em relação ao valor, acredito que hajam muitas boas pessoas a pedir esse valor por um crx, mas eu, por melhor estado que o encontrasse, nunca o daria!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior