Boa anoite.
Pois é!
Há uns tempos apresentei-me como novo membro, ainda não apresentei as fotos da praxe (em breve vou colocar), e, já desanimado com a minha bichinha!
Após a muda de óleo (Galp sintético 10w40) e filtro, puz a carrinha a trabalhar e passado uns minutos, aparece uma fumarada branca com cheiro a óleo e o ralenti a acelarar sózinho. Incrivel!
Coloquei a carrinha no elevador do meu mecanico, retirámos algum óleo e demos umas gazadas e após uns minutos a acelarar, o fumo desapareceu. Ele suspeitou ser óleo a mais, mas penso que não, porque cumpri escrupulozamente o que a marca diz: Óleo e filtro= 4,5l óleo. Aliás, nem isso meti, ficando o nivel a meio entre o máximo e o minimo da vareta.
Saí da oficina e fui para casa e aproveitei um pouco de autoestrada, desde o Montijo até Queluz para puxar um pouco por ela. Nada de fumaça branca.
Desde aí, a fumaça branca aparece de vez em quando quando a carrinha está no ralenti, ficando o ralenti com tendência a acelarar um pouco e o tal cheiro a óleo. Quando ou em andamento, após umas acelaradelas, o fumo desaparece e volta à normalidade.
Outra coisa curiosa, é que se tornava dificil tirar a tampa do "buraco" por onde se mete o óleo, quando a carrinha estava a trabalhar, porque fazia vácuo. Dava a impressão que era um aspirador e só parava de "sugar" e tirava-a bem, quando tirava um tubo (pequeno, com menos de um palmo de comprimento, com duas curvas) qua vai da tampa das válvulas ao coletor de admissão. Será normal?
Suspeitei que fosse óleo que entrasse na admissão pelo tubo que vai da tampa das válvulas até à admissão, na zona onde é encaixado o conjunto do filtro do ar, pelo que tirei o conjunto do filtro do ar e reparei que havia óleo nele, mesmo quando, com a mão abria a borboleta do ar, saía óleo.
O caricato, tornando-me repetitivo, é que quando vou em marcha, a acelarar um pouco, não faz fumo nenhum e trabalha bem, e, quando está no ralenti ou em filas demoradas, deita aquele fumo, que só para, se eu ficar a acelarar durante uns segundos ou minutos.
Poderá alguém pensar que é da junta da cabeça e liquido de refrigeração, mas não é porque o cheiro é de óleo, existe óleo na admissão e o ralenti tem tendência a ficar acelarado, suspeitando que seja do óleo a ser queimado com o combustivel.
Tentativa de solução:
1º - hoje comprei um tubo que liguei de uma das saídas da tampa das válvulas (a mais fina, de frente para o motor é a da direita), e direccionei-o para baixo, com um metro de comprimento, no intuito dos vapores e óleo, caírem para o chão;
2º - com outro tubo, liguei a entrada dos colectores de admissão que ía buscar ar à tampa das válvulas (o tubo mais pequeno com duas curvas e um pouco mais grosso, que ía dar à saída do lado esquerdo, visto de frente para o motor), à admissão de ar na zona do inicio do conjunto do filtro de ar.
Resultado:
1 - agora não faz fumo branco,
2 - parece que o ralenti subiu um pouco (situa-se +/- 900 a 950 rpm),
3 - parece-me que sai um pouco de fumo branco (não muito intenso) e umas gotas de óleo, pelo tubo que adaptei direccionado, desde a tampa das válvulas para o chão.
4 - após uma voltita, reparei que numa fila de transito, não fazia fumo, mas o ralenti parecia ligeiramente instável, do tipo subir um pouquinho e baixar um pouquinho, quase impercéptivel, não se notando no conta rotações
5 - já não faz vácuo na tampa, por onde se mete o óleo. Agora tiro-a bem, quando antes não o fazia e tinha qua a puxar com força porque fazia vácuo. Pareica que estava a sugar.
Conclusões:
O que está a acontecer com a linda? Este remedeio não é solução, pelo que estou com receio.
Peço opiniões e testemunhos, pelo que não sei que fazer, até já pensei em meter um aditivo anti fumos :?
AJUDEM-ME POR FAVOR
Pois é!
Há uns tempos apresentei-me como novo membro, ainda não apresentei as fotos da praxe (em breve vou colocar), e, já desanimado com a minha bichinha!
Após a muda de óleo (Galp sintético 10w40) e filtro, puz a carrinha a trabalhar e passado uns minutos, aparece uma fumarada branca com cheiro a óleo e o ralenti a acelarar sózinho. Incrivel!
Coloquei a carrinha no elevador do meu mecanico, retirámos algum óleo e demos umas gazadas e após uns minutos a acelarar, o fumo desapareceu. Ele suspeitou ser óleo a mais, mas penso que não, porque cumpri escrupulozamente o que a marca diz: Óleo e filtro= 4,5l óleo. Aliás, nem isso meti, ficando o nivel a meio entre o máximo e o minimo da vareta.
Saí da oficina e fui para casa e aproveitei um pouco de autoestrada, desde o Montijo até Queluz para puxar um pouco por ela. Nada de fumaça branca.
Desde aí, a fumaça branca aparece de vez em quando quando a carrinha está no ralenti, ficando o ralenti com tendência a acelarar um pouco e o tal cheiro a óleo. Quando ou em andamento, após umas acelaradelas, o fumo desaparece e volta à normalidade.
Outra coisa curiosa, é que se tornava dificil tirar a tampa do "buraco" por onde se mete o óleo, quando a carrinha estava a trabalhar, porque fazia vácuo. Dava a impressão que era um aspirador e só parava de "sugar" e tirava-a bem, quando tirava um tubo (pequeno, com menos de um palmo de comprimento, com duas curvas) qua vai da tampa das válvulas ao coletor de admissão. Será normal?
Suspeitei que fosse óleo que entrasse na admissão pelo tubo que vai da tampa das válvulas até à admissão, na zona onde é encaixado o conjunto do filtro do ar, pelo que tirei o conjunto do filtro do ar e reparei que havia óleo nele, mesmo quando, com a mão abria a borboleta do ar, saía óleo.
O caricato, tornando-me repetitivo, é que quando vou em marcha, a acelarar um pouco, não faz fumo nenhum e trabalha bem, e, quando está no ralenti ou em filas demoradas, deita aquele fumo, que só para, se eu ficar a acelarar durante uns segundos ou minutos.
Poderá alguém pensar que é da junta da cabeça e liquido de refrigeração, mas não é porque o cheiro é de óleo, existe óleo na admissão e o ralenti tem tendência a ficar acelarado, suspeitando que seja do óleo a ser queimado com o combustivel.
Tentativa de solução:
1º - hoje comprei um tubo que liguei de uma das saídas da tampa das válvulas (a mais fina, de frente para o motor é a da direita), e direccionei-o para baixo, com um metro de comprimento, no intuito dos vapores e óleo, caírem para o chão;
2º - com outro tubo, liguei a entrada dos colectores de admissão que ía buscar ar à tampa das válvulas (o tubo mais pequeno com duas curvas e um pouco mais grosso, que ía dar à saída do lado esquerdo, visto de frente para o motor), à admissão de ar na zona do inicio do conjunto do filtro de ar.
Resultado:
1 - agora não faz fumo branco,
2 - parece que o ralenti subiu um pouco (situa-se +/- 900 a 950 rpm),
3 - parece-me que sai um pouco de fumo branco (não muito intenso) e umas gotas de óleo, pelo tubo que adaptei direccionado, desde a tampa das válvulas para o chão.
4 - após uma voltita, reparei que numa fila de transito, não fazia fumo, mas o ralenti parecia ligeiramente instável, do tipo subir um pouquinho e baixar um pouquinho, quase impercéptivel, não se notando no conta rotações
5 - já não faz vácuo na tampa, por onde se mete o óleo. Agora tiro-a bem, quando antes não o fazia e tinha qua a puxar com força porque fazia vácuo. Pareica que estava a sugar.
Conclusões:
O que está a acontecer com a linda? Este remedeio não é solução, pelo que estou com receio.
Peço opiniões e testemunhos, pelo que não sei que fazer, até já pensei em meter um aditivo anti fumos :?
AJUDEM-ME POR FAVOR
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