Duvida - Afinal a que rpms se ligam os turbos?

[Eliselotus]

em relação ao golf gt do falaram atras do compressor para baixas e turbo para altas, é pq o compressor funciona melhor em baixas, e o turbo funciona melhor em altas , e com misto o carro vai deixar de ser tao bruto com diferenças de binario da noite para o dia o que se torna perigoso especialmente em curvas( turbo ie, punto gt) e ter mais binario numa maior faixa de rotações, agr vou inventar um bocado mas possivelmente o golf gt pode ter daquelas polies (especie da ventoinha do radiador dos mercedes) em que atraca, ou seja a correia esta sempre a passar no compressor mas só dá realmente força ao compressor qdo necessario.

em relacao a parte a bold, isto e mesmo verdade? em pleno seculo XXI, altura em que ja existem carros a mais de 1 seculo, ainda ha quem acredite que o acelerador e um botao on/off tal como o botao da luz nas nossas casas?

o turbo ie e punto gt NUNCA FORAM CARROS PERIGOSOS nas maos de quem tem algum tipo de conhecimento acerca do que e "conduzir". claro que quem entra num carro e se poe a pisar o acelerador a meio da curva, seja um carro com 10cv ou 1000cv, vai morrer mais dia menos dia.

alto! para tudo! ninguem fala em "unhas". nenhum condutor correctamente encartado vai comecar a acelerar sem saber EXACTAMENTE naquilo que se esta a meter, tem PLENA NOCAO do carro que tem nas maos e principalmente DAS SUAS LIMITACOES (condutor). muitos acham-se grandes condutores, mas isso e outra historia. o paragrafo anterior e direccionado unica e exclusivamente para a conducao dita "normal".

o minimo exigido para se conduzir qualquer carro e que se tenha alguma nocao do que e um carro. quando se tira a carta e suposto ensinarem, mas raramente o fazem. preconceito acima de tudo!

 

[mrmike]

em relacao a parte a bold, isto e mesmo verdade? em pleno seculo XXI, altura em que ja existem carros a mais de 1 seculo, ainda ha quem acredite que o acelerador e um botao on/off tal como o botao da luz nas nossas casas?

o turbo ie e punto gt NUNCA FORAM CARROS PERIGOSOS nas maos de quem tem algum tipo de conhecimento acerca do que e "conduzir". claro que quem entra num carro e se poe a pisar o acelerador a meio da curva, seja um carro com 10cv ou 1000cv, vai morrer mais dia menos dia.

alto! para tudo! ninguem fala em "unhas". nenhum condutor correctamente encartado vai comecar a acelerar sem saber EXACTAMENTE naquilo que se esta a meter, tem PLENA NOCAO do carro que tem nas maos e principalmente DAS SUAS LIMITACOES (condutor). muitos acham-se grandes condutores, mas isso e outra historia. o paragrafo anterior e direccionado unica e exclusivamente para a conducao dita "normal".

o minimo exigido para se conduzir qualquer carro e que se tenha alguma nocao do que e um carro. quando se tira a carta e suposto ensinarem, mas raramente o fazem. preconceito acima de tudo!

Não concordo... carro seguro (ou menos perigoso) será aquele que perdoa com facilidade os erros de um condutor que evidentemente não domina 100% o carro. Permitirá algum divertimento (ou não) mas tendo sempre uma margem de segurança em termos de handling, travagem ou aceleração que possa safar o condutor que se excedeu.

No entanto compreendo o seu ponto de vista.

 

[davidp]

Eu estava a falar de condutores ditos normais, é mais facil de errar num carro como por exmp um turbo ie do que num 205 gti ambos com potencias parecidas devido ao facto de carros com turbo serem menos lineares. claro que quem domine minimamente a arte da condução e o carro o turbo n é em nada perigoso.

em relação aos encartados, acho que durante as aulas de condução os alunos deveriam estar sujeitos a algumas situações um pouco mais complicadas como saídas de traseira, areia no chão , oleo, ... para que na vida real estejam prevenidos do que pode acontecer e como se deve reagir nessas situações.