Os 3 Hondas cá de casa!! (Fotos)

PauloFVF disse:
a mim também![;)]

não é fascinar......porque só me fascina o B16A! a estética não me fascina nada!!!!

fascina-me a estética do countach e do f40 ou do miura!



mas gosto da estética deles! da posição de condução, e da caixa!ou seja gosto daquilo que um amante de carros procura num carro á excepção do comportamento

não gosto do resto![;)]
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é verdade, adequa-se ao tópico, portanto vou dizer: hoje vi um Honda NSX vermelho que é de um senhor que o comprou novo e não mora longe de minha casa...só que eu já não via o carro ha mais de um ano...hoje vi-o com a mulher dele ao volante que tem cerca de 60 anos(grande espirito) e só tenho a dizer uma coisa: aquele carro japonês é eterno....será lindissimo até á eternidade.....QUE GRANDE CARRO!apr:)
 
PauloFVF disse:
mesmo assim.......penso que esses venderam mais que o honda, mas isto é apenas um bitaite...realmente não sei o volume de vendas deles, estou me a basear nos carros que encontro por ai![;)]
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Deve ser tão dificil para ti encontar um Honda destes como para os americanos encontar um Avantime...
 
Fernando Ac disse:
Os norte americanos também já devem ter visto muitos insight por lá, e olha que têm varios desertos por lá.
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o que eu encontrei!

totais!

Honda sold less than 2,000 Insights in 2005, and fewer than 1,000 units through September of 2006


e nos E.U.A!

Originally published 04/26/2006

Even within the narrow hybrid-vehicle niche, the Insight isn't a big seller — only 666 units were sold in the U.S. last year, according to CNW Marketing Research

[;)]
 
PauloFVF disse:
o que eu encontrei!

totais!

Honda sold less than 2,000 Insights in 2005, and fewer than 1,000 units through September of 2006


e nos E.U.A!

Originally published 04/26/2006

Even within the narrow hybrid-vehicle niche, the Insight isn't a big seller — only 666 units were sold in the U.S. last year, according to CNW Marketing Research

[;)]
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Entre 99 e 02
[FONT=Verdana,Arial]
Total Insights to Date:[/FONT] [FONT=Verdana,Arial]10,730

http://www.insightcentral.net/KB/sales.html

[/FONT](é normal que não tenha um nivel de vendas significativo num mercado com o norte americano, onde a gasolina é baratissima e os carros enormes.)
 
o sal faz mal, ate bane o pessoal ;)
sem ser o 1.6 os outros não têm muito "picante" mas para o que são devem desempenhar bem a sua função como um da mesma cc e ano doutra marca qualquer.
O design é uma questão de gostos mas também não sou grande fã de sedans.
Enquanto durarem sem grandes problemas não deixam de ser boas umas maquinas.
Que durem muitos km :)
 
PauloFVF disse:
claro que sim![;)]
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A diferença é que o Velsatis para além de não passar de um carro banal mas ainda mais feio foi ainda um fracasso de vendas num segmento importante e bastante competitivo onde já tinha obtido resultados bem mais razoaveis.

E olha que gosto de Renaults (já tive muitos, ainda tenho 1).
 
Última edição:
Fernando Ac disse:
A diferença é que o Velsatis para além de não passar de um carro banal com a diferença de ser mais feio foi ainda um fracasso.

E olha que gosto de Renaults (já tive muitos, ainda tenho 1).
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eu já andei num velsatis , achei o carro muito porreiro, mas a verdade é que nao analisei tudo ao pormenor ....longe disso!!!


para um topo de gama........e para o preço...........achei razoavel!


acho que foi bem jogado da renault ter construido um carro diferente....caso contrário era complicado competir com os lideres do segmento................(não conseguiram de qualquer forma)

mas prefiro um carro assim arrojado ao bocejo que é por exemplo um Skoda Suberb[;)]


o velsatis acho que em França foi o carro mais vendido do seu segmento num ano qualquer.....2001 ou 2002 acho eu , e em PT em 2001 ficou em 4º ou 5º nas vendas!



.....o peugeot 607 acho que foi bem pior [;)]
 
Com materiais fracos ?????

Com materiais fracos ?????

Tubular Bells disse:
O comentário dele é completamente saudável e cordial apartado18!

Acho que não tens razão nessa observação. [;)]

Eu, por exemplo, não gosto da Honda, praticamente de nenhum, também os acho carros banais.

O S2000 é o único Honda que me faz por em sentido, os outros para mim são mais Japoneses, com materiais fracos, um interior, a meu ver, feio e fraco, uma estética estranha, enfim... não me despertam qualquer tipo de interesse.

Fui ofensivo? Tratei alguém mal?

Acho que não... limitei-me a dar a minha opinião, conforme o meu gosto pessoal, e acho que sou livre de o ter.

Agora se há algum fanático que considera isto uma ofensa, que faça Report deste meu post...
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Realmente não foste ofensivo , mas também não foste muito correcto. Referir que os materiais são fracos está longe da realidade. Podes dizer que são simples e com uma montagem exemplar, que lhes permite passar pelos anos sem ruidos, agora fracos qualquer pessoa que tem um Honda leva a mal.
Dizeres que não gostas tudo bem , agora que não presta é quase razão para não poderes intervir em mais forum nenhum , nem mesmo de culinária.
(sem ressentimentos e sem provocações , pois tenho um Honda )
 
PauloFVF disse:
eu já andei num velsatis , achei o carro muito porreiro, mas a verdade é que nao analisei tudo ao pormenor ....longe disso!!!


para um topo de gama........e para o preço...........achei razoavel!


acho que foi bem jogado da renault ter construido um carro diferente....caso contrário era complicado competir com os lideres do segmento................(não conseguiram de qualquer forma)

mas prefiro um carro assim arrojado ao bocejo que é por exemplo um Skoda Suberb[;)]


o velsatis acho que em França foi o carro mais vendido do seu segmento num ano qualquer.....2001 ou 2002 acho eu , e em PT em 2001 ficou em 4º ou 5º nas vendas!

.....o peugeot 607 acho que foi bem pior [;)]
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Tenho a ideia de que a Renault já tinha conseguido um melhor resultado com outro modelo neste segmento como o R25 e não necessitou de partir para um arrojo estúpido a nivel estético que na minha opinião afasta mais clientes do que o contrário.
Penso que deve existir um certo equilibrio na estética de um modelo, não vale a pena fazer algo que a maioria considera feio só porque é diferente... mas isto é apenas uma simples opinião claro...


BTW: É impressão minha ou hoje deste numa de ser advogado do diabo? LOL
 
Fernando Ac disse:
Tenho a ideia de que a Renault já tinha conseguido um melhor resultado com outro modelo neste segmento como o R25 e não necessitou de partir para um arrojo estúpido a nivel estético que na minha opinião afasta mais clientes do que o contrário.
Penso que deve existir um certo equilibrio na estética de um modelo, não vale a pena fazer algo que a maioria considera feio só porque é diferente... mas isto é apenas uma simples opinião claro...
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pronto, é uma opinião é verdade, mas se considerares os lideres de vendas do segmento, sabes que um carro com ar conservador da renault nunca ia ter um volume de vendas sequer como o velsatis....

pensa lá, ias comprar um carro desse segmento (não é um segmento de gente que poupa os tostões para comprar um carro) .......e entre os BMW,MB e Audi...............ias para um renault? se o renault nada de diferente ou novo trouxesse em relação aos lideres?[;)]


o safrane foi um bom exemplo de há uns anos atrás!
 
PauloFVF disse:
pronto, é uma opinião é verdade, mas se considerares os lideres de vendas do segmento, sabes que um carro com ar conservador da renault nunca ia ter um volume de vendas sequer como o velsatis....

pensa lá, ias comprar um carro desse segmento (não é um segmento de gente que poupa os tostões para comprar um carro) .......e entre os BMW,MB e Audi...............ias para um renault? se o renault nada de diferente ou novo trouxesse em relação aos lideres?[;)]


o safrane foi um bom exemplo de há uns anos atrás!
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Assim como o R25 (que penso ter obtido algum sucesso) mesmo sem uma estética tão "diferente" como o Velsatis. Mas compreendo perfeitamente a estratégia da Renault, simplesmente penso que saiu-lhes mal neste segmento.

Se o Renault tivesse um nível qualitativo semelhante aos concorrentes para além das caracteristicas onde a renault é tradicionalmente eximia (relação conforto/comportamento) e uma estética apelativa comprava.

Na minha opinião eles só chegam lá se apostarem na qualidade, essa parece ser a receita da Lexus e mesmo sem aquele status que um MB tem a pouco e pouco parece que estão a conseguir criar a sua imagem. Se a Renault nestas 3 gerações (25, Safrane e Velsatis) tivesse seguido esta filosofia provavelmente já tinha construido uma imagem forte no segmento e actualmente colheria os seus frutos. Sinceramente penso que a Renault tem know how suficiente para fazer carros ao nível dos melhores.
 
Por acaso até estava a falar da versão 2volumes e meio e não da 3 volumes!!! Acho-a estéticamente mais bonita (para a época, claro)!!! Acho que, em relação ao concerto, a estética do civic 16ivtec de 150cv e 3 volumes muito boa tb.
 
Fernando Ac disse:
Não acham interessante a nível estético esta geração?
1025218-t$Sp3F$K$A.jpg

1025218-3onGN%21aZH9.jpg


1025218-RkGBpPBtJH.jpg

1025218-arZL$lnzKd.jpg
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Não, e então esses interiores são de fugir.
 
Bom, em relação ao assunto do ban ao user Sapina, tenho a dizer o seguinte:

O comentário do JGTB está longe de ser simpático, mas tambem não foi ofensivo. A resposta do Sapina foi desproporcionada e claramente ofensiva. Segundo a explicação já dada pelo JGTB, se as coisas se passaram assim, eu teria feito o mesmo que ele fez.
Agora há aqui que referir um pormenor importante: eu já li comentários iguais e piores que estes, com respostas ofensivas e desproporcionadas dirigidos a users e não houve ban para ninguem. Há por aqui users, alguns com bastantes responsabilidades, a julgar pelo numero de posts que têm, que constantemente dão respostas deste tipo e não vejo ninguem a bani-los. Se as regras são para cumprir e estou de acordo com isso, que seja para todos.

Sobre o Honda e o tema deste tópico, direi o seguinte:

Conheço bem os carros dos anos 80, porque na altura, em 1988 quando saiu o Civic de 3p, estive para comprar um. Não comprei porque eram caros e não por serem baratos.
Fui ao baú, às revistas Guia do Automovel, Turbo, etc, da época, para confirmar o que já sabia:
O Honda ao contrário do que aqui se diz, não era um carro barato, mas sim dos mais caros da sua classe e muitas vezes era mesmo o mais caro. Por exemplo, em 89 um Honda 1.4 GL ( carroçaria de 3p, igual ao vermelho 1.6i Vtec aqui colocado pelo Filipe Dias ), custava "apenas" 2790 contos. O 1.4 de 4p custava 2860 cts!
Nessa altura, a concorrencia tinha os seguintes preços em 89:

- R19 1.4 TSE ( versão 1.4 mais cara ) 2.092 cts
- Fiat Tipo 1.4 DGT ( versão 1.4 mais cara ) 2.009 cts
- Alfa 33 1.5 TI Prestige ( versão 1.5 mais cara ) 2118 cts
- Citroen BX 1.4 RE ( unica versão 1.4 ) 1881 cts
- Ford Escort 1.4 Ghia ( versão 1.4 mais cara ) 2080 cts
- Nissan Sunny 1.4 SLX ( versão 1.4 mais cara ) 2.229 cts
- Opel Kadett 1.3 GL ( versão 1.3 mais cara ) 1889 cts
- Peugeot 309 1.3 GR ( versão 1.3 mais cara ) 1915 cts
- VW Golf 1.3 CL+ ( versão 1.3 mais cara ) 2096 cts
- Volvo 340 GL ( versão 1.4 mais cara ) 2590 cts
- Mazda 323 GLX ( versão 1.3 mais cara ) 2490 cts

Mesmo muitos carros de maior cilindrada, eram bem mais baratos:

- Renault 19 1.7 TXE com A/c ( versão 1.7 mais cara ) 2604 cts
- Peugeot 309 1.6 XR ( única versão 1.6 ) 2191 cts
- VW Golf 1.6 CL 2589 cts
- Opel Kadett 1.6 GT ( versão 1.6 mais cara ) 2489 cts
- Lancia Delta 1.6 GT i.e. 2555 cts
- Fiat Regata 1.6 100 S i. e. ( versão 1.6 mais cara ) 2452 cts
- Alfa Romeo 33 1.7 IE ( versão 1.7 mais cara ) 2633 cts

O Honda 1.6i-16 ( em 89 ainda não havia o Vtec ) de 3p custava 3.400 cts! Vejam as diferenças.

Após estes dados, dizer que a Honda era uma marca barata, é desconhecer os factos e falar do que não se conhece.
Na altura, os motores da Honda davam cartas e batiam toda a concorrência. Motor 1.4 com 90cv, motor 1.6i-16v com 130cv e 1.6i-Vtec com 150cv.

Já não tenho carros japoneses há algum tempo, se calhar há demasiado tempo. :)
Neste momento só possuo alemães, pelo que não poderão dizer que não sou isento.
Tive alguns desses Honda, nomeadamente um 1.6i-16v de 1991, um 1.6 ESI Coupe de 1994 e um 1.6 VTI de 1993.
Entre 1988 e 1995 foi para mim uma das melhores fases da Honda. Principalmente por ser a época em que fizeram uma maior diferença para a concorrência, tanto em motores, como em qualidade de construção e fiabilidade. Hoje essa diferença já não é tão grande, mas os preços tambem não. [;)]
 
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