Ajuda precisa-se (avaria na IP4)

[Asa Parada]

[8b] [8b] [8b]
Há alguns dias vinha a subir a IP, já depois de Vila Real (sentido Bragança - Porto), quando, de repente, a temperatura sobe ao vermelho, acende a lampada de avaria no motor, quando encosto á berma, abri (com muito cuidado) o capô, e [:vm)] deparo-me com o motor tudo espirrado de agua (marcas castanhas), fumo branco a sair de baixo do motor e radiador partido. Para coroar a situação[s)] , o carro negava-se a pegar .

O mecanico onde deixei o carro diz-me a gora que tenho a culassa estalada ou rachada [8b] !

O que me terá acontecido? Será a culassa ou a junta f$#&%/&%/(&%(/a para que o carro não pegue?????

Ajudem, please[s)]

 

[FilipeBraga]

Já me aconteceu isso...

O carro andava normalmente antes disso? Porque não paraste mais cedo? Que carro é?

 

[sergioalways]

O mecânico que veja também a bomba de água que poderá ter sido a origem do problema que levou a que estragasses a junta da culaça.

 

[Mig80]

O mecanico disse-te que tens a colassa estalada ou rachada?
Foi um prognóstico ou foi depois de de ver o motor?

 

[DoutorGigabyte]

estranho é o carro não pegar... espero não teres gripado o motor.
Temperatura da agua/motor no acima dos 90º é de parar logo.

Já agora que carro é que é e de que ano?

 

[FilipeBraga]

estranho é o carro não pegar... espero não teres gripado o motor.
Temperatura da agua/motor no acima dos 90º é de parar logo.

Já agora que carro é que é e de que ano?

Tive um Golf III 1.6 o qual também não pegava. Para além da junta queimada, uma biela ficou a bater

 

[DoutorGigabyte]

aqui em casa os carros que já sofreram desse mal, tem como sintoma a temperatura subir rapidamente... felizmente permitiram sempre a deslocação à oficina que é ao fundo da rua.

O facto do carro com a junta queimada não pegar não será algum corte feito pela centralina para proteger o motor? Pergunta de ignorante!

 

[Asa Parada]

O carro é um Xantia 1.9 TD de 1996, nunca me tinha aquecido[s)]
Não consegui parar mais cedo (100 m antes derivado áberma da IP4),a culassa, supostamente estaria estalada,mas falei há pouco com o mecanico e a boa noticia, é que aparentemente o torneiro já a rectificou e á partida estará tudo bem, mas só vai ser submetida á pressão segunda - feira...

 

[Asa Parada]

aqui em casa os carros que já sofreram desse mal, tem como sintoma a temperatura subir rapidamente... felizmente permitiram sempre a deslocação à oficina que é ao fundo da rua.

O facto do carro com a junta queimada não pegar não será algum corte feito pela centralina para proteger o motor? Pergunta de ignorante!

Assim espero....

 

[C3soul]

estranho é o carro não pegar... espero não teres gripado o motor.
Temperatura da agua/motor no acima dos 90º é de parar logo.

Já agora que carro é que é e de que ano?

Depende do carro.

O meu por exemplo só a patir dos 100º é que liga a ventoinha []

 

[PauloFVF]

Epá é preciso estar atento pá!!


eu há dias aconteceu-me algo parecido


ia a 200 no xantia na A5 e quando travo para a portagem reparo que estava a sair fumo branco pelo capot.....encostei logo sem desligar o motor logo..........a 2ª velocidade da ventoinha começou a trabalhar......a temperatura da água já ia nos 100º........

desliguei então o motor.....com a chave na posição on.....a ventoinha a trabalhar......e voltei a deita água no sistema, que estava todo encharcado....


tinha sido um tubo que se rompeu!


Felizmente vi tudo a acontecer e então não houve consequências mais graves do que apenas um tubo roto e +agua por todo o lado![]


Estes carros aquecem muito facimente, e o 1.9 TD então tem mesmo muita fama disso!

 

[PauloFVF]

Depende do carro.

O meu por exemplo só a patir dos 100º é que liga a ventoinha []

o meu xantia é

90º 1ª velocidade

100º 2ª velocidade![]

 

[Asa Parada]

Epá é preciso estar atento pá!!


eu há dias aconteceu-me algo parecido


ia a 200 no xantia na A5 e quando travo para a portagem reparo que estava a sair fumo branco pelo capot.....encostei logo sem desligar o motor logo..........a 2ª velocidade da ventoinha começou a trabalhar......a temperatura da água já ia nos 100º........

desliguei então o motor.....com a chave na posição on.....a ventoinha a trabalhar......e voltei a deita água no sistema, que estava todo encharcado....


tinha sido um tubo que se rompeu!


Felizmente vi tudo a acontecer e então não houve consequências mais graves do que apenas um tubo roto e +agua por todo o lado![]


Estes carros aquecem muito facimente, e o 1.9 TD então tem mesmo muita fama disso!

[s)] Da fama já não se livra... mas garanto que foi tudo tão rápido (radiador partiu e o resto já se sabe), que nem sequer me lembro se a ventoinha estava a funcionar ou não [8b] [8b] [8b]

 

[DeepSnoozer]

[8b] [8b] [8b]
Há alguns dias vinha a subir a IP, já depois de Vila Real (sentido Bragança - Porto), quando, de repente, a temperatura sobe ao vermelho, acende a lampada de avaria no motor, quando encosto á berma, abri (com muito cuidado) o capô, e [:vm)] deparo-me com o motor tudo espirrado de agua (marcas castanhas), fumo branco a sair de baixo do motor e radiador partido. Para coroar a situação[s)] , o carro negava-se a pegar .

O mecanico onde deixei o carro diz-me a gora que tenho a culassa estalada ou rachada [8b] !

O que me terá acontecido? Será a culassa ou a junta f$#&%/&%/(&%(/a para que o carro não pegue?????

Ajudem, please[s)]

´

é porque a compressao sai pela cabeça e á velocidade k o motor de arranque trabalha nao é suficientemente grande pra ele estabilizar o rolanti. Se tu meteres o gajo de empurrao pega, mas n podes largar o pé do acelarador.

 

[Asa Parada]

´

é porque a compressao sai pela cabeça e á velocidade k o motor de arranque trabalha nao é suficientemente grande pra ele estabilizar o rolanti. Se tu meteres o gajo de empurrao pega, mas n podes largar o pé do acelarador.

:sh) :sh) Espero que seja só isso, vou-me fartar de gastar €€€€ , mas espero que uma junta nova e a cabeça rectificada resolvam o assunto...