O carro mais barato do mundo

tubarão disse:
O 2CV meteu a europa sobre todas apr:)
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Hummm... diria que foi o Fiat Topolino...

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Desculpem estar em francês

Lada Oka (type Vaz 1111): 1988-2005 (1 restylage durant cette période) - après la Perestroïka, les russes souffraient encore plus qu'avant du manque d'argent. Lada décida donc de mettre au point une voiture qui soit la plus économique possible. Pour se faire AvtoVAZ acquit le petit constructeur russe SeAZ spécialisé depuis les années '60 dans la production de mini voitures. Et mini l'Oka (du nom d'un fleuve russe) l'est assurément puisqu'elle est longue de seulement 3m26! Les moteurs qui l'équipent sont tout aussi minuscules, il s'agit en effet de petits blocs bi-cyclindres de 650cc (28ch) et 750cc (33ch).

Grâce à sa conception simple et son équipement minimaliste l'Oka réussit le pari d'économie qu'elle s'était fixé puisque son prix de base est de seulement 1000 euros! C'est la voiture neuve la moins chère au monde, succès assuré. D'autant qu'elle est également livrable équipée de commandes spécifiques adaptées à différents handicaps et bénéficie pour cela de primes d'Etat. Plus surprenant, des versions "utilitaires" (pick-up et minivan) existent aussi! Dans ce cas elle est alors équipée d'un "gros" bloc de 820cc. Lada a également tenté de lancer une version électrique, sans grand succès... Oka version électrique

Batarde dans sa conception, l'Oka l'est aussi dans sa marque de commercialisation puisque les noms VAZ et Lada ne lui sont destinés qu'à l'exportation. En Russie elle porte les badges SeAZ et... Kamaz! En effet le spécialiste russe des... poids-lours (?!?) produit également cette petite auto en république Tatare. Si son importation en Europe occidentale fut un temps envisagée elle est aujourd'hui bien entendu définitivement abandonnée. En 2004 toutefois elle a débarqué aux USA sous sa propre marque! Inutile de préciser qu'elle n'a pas réussi à bouleverser le marché américain...

Mi-2005, suite à une baisse des ventes, AvtoVAZ a décidé de se séparer de sa filiale SeAZ et l'avenir de l'Oka semble dès lors bien incertain. Une nouvelle version développée cette fois à 100% par Lada avait été présentée en 2003 (voir "futur") mais pour l'heure aucune suite n'a été donnée à ce projet.
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Então isto não mexe? Ou o pessoal só está virado para os topos de gama? Hem?! Tou a ver que é malta de "guito".[:cool:] [:cool:]
 
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