os lendários 10kgs por cavalo

JtypeR disse:
Fogo!! que relacção triste... vejamos... 150cavlos, 1500kg?!... coitadinhos dos 150 cavalos! 200 cavalos 2000kilos?! txi... 400cavalos, 4 toneladas?! credo!! A escala não é proporcional, felizmente, mas mesmo no caso dos 150, penso que 1500kilos é mt peso para um carro dessa potencia.se lhe tirar mos 300kilos já fica mais simpatico
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A questão é ser ou não ser arrastadeira... de facto acho que 150cv para 1500Kg está longe de ser arrastadeira.

Exemplos:

Alfa 159 1.9 JTDm 16v
150 cv
1535Kg
0-100 km/h 9.4 seg
210 km/h


Honda Civic 2.2 i-CTDi
140 cv
1450Kg
0-100 km/h 8.6 seg

205 km/h


Serão arrastadeiras? não me parece.
[;)]
 
O meu iVT,

Pelo livrete: 6.8(3)
Pela balança: 7.0(6)

Disseram que não era proporcional, mas por um lado até é.. Em velocidades mais baixas e em aceleração pura, um automóvel que pese 2000kg e que tenha 200kg, vai ter uma aceleração mais ou menos identica a um que pese 1000kg e que tenha 100cv. Em velocidade mais altas é que já não.. Vai ser superior, pois aí o peso já não é tão importante, já conta muito mais a potencia..

Já agora, a tema de curiosidade, pela relação peso/potencia, consegue-se saber aproximadamente o tempo que leva dos 0-100s.. Não é um valor exacto, mas dá para ter uma ideia. Não falha tanto como isso
 
1280kg para 123cv dá 10.4+-

nada mau para uma banheira com 14 anos [:D]



já a minha scooter deu uns extraordinários 6.6[:blush:]


e a Nordwest 2.8 :eek::eek::eek:
 
Automobilista disse:
Eu gostava das filosofias de antigamente, em que se faziam carros divertidos e rápidos com "motorzecos" de 1300cc ou 1600cc com 80cv mas que andavam muito derivado ao baixo peso.
Depois começaram a aparecer os "fantasmas" da segurança e do equipamento, que ajudados pelo outro fantasma do "quanto maior melhor"...estrgaram tudo.

Antigamente tinhamos carros do segmento C com motores atmosfericos de 1300cc com 70 ou 80cv que andavam muito bem... hoje seria impensável... seriam arrastadeiras.
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Nem precisas de ir ao segmento C.
O B com 1.0L e 60cv ás vezes davam uma pica do catano.
Hoje em dia, neste mesmo segmento, um motor destes é quase impensável.[8b]
 
a minha sao 19.38kg/cv([:D][:D][:D]), se fiz bem as contas


CORRECÇAO: se fiz o peso pela tara que sao 1318kg da isto, se fiz pelo peso bruto que acho que sao 1400kg da 20.58kg/cv, com o condutor da perto de 22.05kg/cv, e com ela cheia chega a 25.00kg/cv
 
Última edição:
De realçar que se num carro o peso do condutor não influencia muito a relação peso/potência, já numa moto as coisas são muito diferentes.

Ou seja em poucos kg de peso o condutor conta muito ...
 
v7 disse:
De realçar que se num carro o peso do condutor não influencia muito a relação peso/potência, já numa moto as coisas são muito diferentes.

Ou seja em poucos kg de peso o condutor conta muito ...
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depende do carro e da potência,........quando menor a potência e maior o peso, ou seja quanto maior a relação peso potência, mais sentes o peso do condutor!

eu tenho um artigo aqui da AH, que fala exactamente na segurança que é ter um carro com potência suficiente para transportar 4 pessoas sem perder demasiadas prestações

a conclusão deles é que pouca potência é sinonimo de insegurança!
 
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