a questão está é que com algum investimento eu posso fazer a festa tb às 4000rpm, enquanto que o diesel NUNCA vai conseguir fazer o que eu faço!
e já agora, quem será que chega 1º o diesel às 4000 ou eu às 8000?[]
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a questão está é que com algum investimento eu posso fazer a festa tb às 4000rpm, enquanto que o diesel NUNCA vai conseguir fazer o que eu faço!
e já agora, quem será que chega 1º o diesel às 4000 ou eu às 8000?[
Isso agora... Só experimentando. [
]É chato?
Amigo, gasolina é para quem gosta de conduzir, e aí nunca é chato usar a bela da caixa...[]
e??
eu com um gasolina de 150 cvs faço uma festa às 8000rpm, que tu com um diesel NUNCA vais poder fazer[]
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]][][]Pois mas eu tou a falar de condução em cidade, não de condução desportiva [
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Tirando a perca de potência, de binário, o aumento do consumo (e que aumento) e a impossibilidade de estacionar em parques subterrâneos, não, não afecta nada... Granda teoria... [
]) o consumo do meu chega ao 10l/100km, o que se traduz em 5,30€/100kms.]
Então admites que em baixas rotações não tens muita força com um otto, porque senão não precisavas de recorrer à caixa de velocidades. [
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] mas que neste caso é biturbo e com 280 cvs[br
]Mas o gasosas está em pleno pico, muito provavelmente, de binário! [
E a potência já deve estar num patamar bem razoável [
]claro! falei apenas do meu caso, posso tb falar de por exemplo um 300ZX que acaba às 6000 rpm[
]]]Não tenho necessidade de estacionar em parques fechados.
Não preciso da mala toda (só para meter umas compras, quando dá e sobra).
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Sim, mas isso já implica altos consumos e por vezes é chato ter que andar smp a mexer na caixa [
] [] ]Lembrei-me de uma comparação entre um Focus 1.6 TDCI e um Civic I-VT...[
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Se a faixa de utilização do diesel é menor, é normalíssimo que ele atinja mais rapidamente o regime de potência máxima [
