nmyguel
Piloto de Sof?s
apr
bela máquina!
Especialmente o que eu tive que já era de injecção.[
] Passava pelo do Paulo e ele nem o via[
] [] []
Braço-de-ferro OTTO vS diesel
- Iniciador de tópicos PauloFVF
- Data de início
Especialmente o que eu tive que já era de injecção.[
] Passava pelo do Paulo e ele nem o via[
] [] []
Obtuso
Membro histórico
Eu acho que o pessoal que defende os diesel é mais pelo argumento da economia.
Tirando a economia fora, acho que ninguém compraria um diesel (or not).
Arranjam-se argumentos aqui e ali para tentar justificar a escolha do diesel, mas o argumento principal cai sempre na economia.
Claro que a economia é importante, mas visto que nos otto é facilmente solucionada com o GPL, dificilmente irei comprar um "cacilheiro" com rodas.
Tirando a economia fora, acho que ninguém compraria um diesel (or not).
Arranjam-se argumentos aqui e ali para tentar justificar a escolha do diesel, mas o argumento principal cai sempre na economia.
Claro que a economia é importante, mas visto que nos otto é facilmente solucionada com o GPL, dificilmente irei comprar um "cacilheiro" com rodas.
PauloFVF
Membro participativo
Especialmente o que eu tive que já era de injecção.[
Passava pelo do Paulo e ele nem o via[
[
] isso foi o que um amigo meu me disse com um GA16DE (o teu) .......mas na A2 acabamos por descobrir que era ela por ela [
] estranho mas real
] as maiores diferenças cifravam-se nos consumos com a desvantagem para o meu GA16DS!
PauloFVF
Membro participativo
exacto!
só que há quem não goste do GPL porque é algo aftermarket, é gás e tem tó!
e pronto.......o diesel é status, binário e consumos portanto butes lá[
]
nmyguel
Piloto de Sof?s
[
isso foi o que um amigo meu me disse com um GA16DE (o teu) .......mas na A2 acabamos por descobrir que era ela por ela [
estranho mas real![
Claro eu chegava primeiro por que tu tinhas que parar para abastecer[
]
PauloFVF
Membro participativo
Claro eu chegava primeiro por que tu tinhas que parar para abastecer[
[
] [
] bem jogada
voabaixinho
Membro participativo
Por esse prisma, eu também não andaria com uma "botija de gás" com rodas.
nmyguel
Piloto de Sof?s
DoubleM101
Membro participativo
A grande vantagem de um motor fazer mais RPM é a seguinte:
Imaginemos dois motores:
Um que faça 5000RPM e outro 8000RPM
Caso 1 - Com caixas iguais: O que faz 8000RPM vai atingir muito mais velocidade na mesma relação de caixa, logo são menos umas trocas de caixa pelo meio. Se por exemplo, o primeiro atingir, imaginemos 150km/h, o segundo atinge 240km/h na mesma relação []
Caso 2 - Com caixas diferentes. Como o segundo motor faz mais RPM, logo é possivel, manter as mesmas velocidades máximas por mudança, usando relações bem mais curtas. Não é por acaso que uma 4ª ou uma 5ª de um OTTO equivale a uma 3ª de um Diesel..
Normalmente o mais usual é o segundo caso.. Os OTTO utilizam caixas bem mais curtas que os Diesel
Imaginemos dois motores:
Um que faça 5000RPM e outro 8000RPM
Caso 1 - Com caixas iguais: O que faz 8000RPM vai atingir muito mais velocidade na mesma relação de caixa, logo são menos umas trocas de caixa pelo meio. Se por exemplo, o primeiro atingir, imaginemos 150km/h, o segundo atinge 240km/h na mesma relação [
] Caso 2 - Com caixas diferentes. Como o segundo motor faz mais RPM, logo é possivel, manter as mesmas velocidades máximas por mudança, usando relações bem mais curtas. Não é por acaso que uma 4ª ou uma 5ª de um OTTO equivale a uma 3ª de um Diesel..
Normalmente o mais usual é o segundo caso.. Os OTTO utilizam caixas bem mais curtas que os Diesel
Ainda que tenhas alguma razão, o diesel não esgora assim tão rapidamente... esgota sim, em 1ª e 2ª .. mas a partir daí o ponteiro das RPM demora mt tempo a chegar ás 4000... e o ponteiro da velocidade sobre muito rápido...
PauloFVF
Membro participativo
A grande vantagem de um motor fazer mais RPM é a seguinte:
Imaginemos dois motores:
Um que faça 5000RPM e outro 8000RPM
Caso 1 - Com caixas iguais: O que faz 8000RPM vai atingir muito mais velocidade na mesma relação de caixa, logo são menos umas trocas de caixa pelo meio. Se por exemplo, o primeiro atingir, imaginemos 150km/h, o segundo atinge 240km/h na mesma relação [
Caso 2 - Com caixas diferentes. Como o segundo motor faz mais RPM, logo é possivel, manter as mesmas velocidades máximas por mudança, usando relações bem mais curtas. Não é por acaso que uma 4ª ou uma 5ª de um OTTO equivale a uma 3ª de um Diesel..
Normalmente o mais usual é o segundo caso.. Os OTTO utilizam caixas bem mais curtas que os Diesel
hã???
1º isso nem tem relação linear
2º se encontrares tal relação....quase que garanto que é exactamente ao contrário![
] mas não te esqueças de comparar carros minimamente similares
1.4 com 1.4 etc
Sim o argumento principal é a economia mas.....
Há carros diesel que por vezes sao mt mais agradaveis de usar em meios urbanos... pelo menos para mim que nao gosto de ter que esperar pelas altas RPM para ter muito rendimento....
GPL para mim nunca[
][
isso foi o que um amigo meu me disse com um GA16DE (o teu) .......mas na A2 acabamos por descobrir que era ela por ela [
estranho mas real![
o teu GS16DAAASE16 tem akele botaozinho de se puxar o ar ?
DoubleM101
Membro participativo
PauloFVF:
1.º - Sim, a relação é linear.. Se às 5000RPM fizer 150km/h, garantidamente que às 8000RPM vai fazer os tais 240km/h.. Não sei se era a isto que te referias na linearidade
2.º - Acredita que um Diesel em 90% dos casos (senão mais) tem a caixa muito mais longa que um OTTO. Não são bem as relações da caixa em si, mas é a relação final do diferencial.
1.º - Sim, a relação é linear.. Se às 5000RPM fizer 150km/h, garantidamente que às 8000RPM vai fazer os tais 240km/h.. Não sei se era a isto que te referias na linearidade
2.º - Acredita que um Diesel em 90% dos casos (senão mais) tem a caixa muito mais longa que um OTTO. Não são bem as relações da caixa em si, mas é a relação final do diferencial.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Os primeras a carburador não tinham isso. Era automático.
voabaixinho
Membro participativo
Estava bem explicado no teu primeiro post...
Nem sei por que te dás ao trabalho...
Para um diesel que atinja 180 Km/h às 4000 rpm, e um otto que o faça às 6000 rpm, é por demais óbvio que a caixa tem de ser mais longa. Ou seja, a 1000 rpm o diesel fará 45 Km/h e o otto 30 Km/h. É assim tão difícil de perceber? [8b]
Obtuso
Membro histórico
Mas a botija não afecta nada o funcionamento do carro.
O motor continua com o mesmo trabalhar, continua a ter um comportamento dem um otto.
Um diesel terá sempre um comportamento de um diesel.[
]
Obtuso
Membro histórico
Sim o argumento principal é a economia mas.....
Há carros diesel que por vezes sao mt mais agradaveis de usar em meios urbanos... pelo menos para mim que nao gosto de ter que esperar pelas altas RPM para ter muito rendimento....
GPL para mim nunca[
O meu carro tem uma coisa chamada caixa de velocidades que resolve isso rapidamente.[
] []
Última edição:
OneLife
Banido
[O meu carro tem uma coisa chamada caixa de velocidades que resolve isso rapidamente.[
] [] []eduardomaio
Membro participativo
Mais engraçado é a malta que compra carros a gasóleo pela suposta economia, quando o break even point em relação ao seu homólogo a gasolina se dava aos 120.000km mas depois com 70.000km já os estão a vender [] Depois como fazem seguros de danos próprios lá se vai o argumento da revenda... É uma poupança doida! []
Nunca conduziste um carro a gasolina? É que o meu carro às 2000rpm tem força, e o meu antigo 1.3 a gasolina só com 108Nm também tinha força para andar em cidade, não era preciso ir às 7000rpm para ele andar []
Pera ai, eu posso fazer reduções com a caixa? :sh) Pensei que era impossível []
] Depois como fazem seguros de danos próprios lá se vai o argumento da revenda... É uma poupança doida! [] Sim o argumento principal é a economia mas.....
Há carros diesel que por vezes sao mt mais agradaveis de usar em meios urbanos... pelo menos para mim que nao gosto de ter que esperar pelas altas RPM para ter muito rendimento....
GPL para mim nunca[
Nunca conduziste um carro a gasolina? É que o meu carro às 2000rpm tem força, e o meu antigo 1.3 a gasolina só com 108Nm também tinha força para andar em cidade, não era preciso ir às 7000rpm para ele andar [
] O meu carro tem uma coisa chamada caixa de velocidades que resolve isso rapidamente.[
Pera ai, eu posso fazer reduções com a caixa? :sh) Pensei que era impossível [
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