Inspecção de automóveis.

B

BMCV

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Boas, tenho algumas duvidas sobre a inspecção obrigatória de automóveis, o que eles podem testar, por varias vezes tive que remover o pneu suplente para mostrar o macaco, acelerar o carro durante muito tempo para ligar a ventoinha, accionam durante algum tempo o jacto de agua para o para brisas e até pediram-me para ligar os faróis de nevoeiro da frente. Já fui a vários centros e cada faz os testes que querem.[;)]
 
Tudo o que indicas são coisas que se devem fazer. Por vezes é que eles levam aquilo na "desportiva".

Mas devia-se mostrar o macaco, o triangulo. Têm de testar todas as portas, os esguichos, todos os cintos, todas as luzes etc etc
 
acho estranho pedirem para ver o macaco e o pneu suplente.
os carros não são obrigados a ter pneu suplente/não somos obrigados a andar com pneu suplente. (mas se o tivermos no carro é obrigado a estar em boas condições é certo)
 
Nunca viram o pneu suplente do meu carro. O triângulo costumam ver.

Ah, nunca me mediram os gases pelo aquecimento do motor.
 
BMCV disse:
Boas, tenho algumas duvidas sobre a inspecção obrigatória de automóveis, o que eles podem testar, por varias vezes tive que remover o pneu suplente para mostrar o macaco, acelerar o carro durante muito tempo para ligar a ventoinha, accionam durante algum tempo o jacto de agua para o para brisas e até pediram-me para ligar os faróis de nevoeiro da frente. Já fui a vários centros e cada faz os testes que querem.[;)]
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"...acelarar o carro durante muito tempo para ligar a ventoinha..."
Isto era meio caminho andado para o inspector ter que me dar umas satisfaçoesitas.
 
Não querem ver nada de macacos nem roda suplente, que não é obrigatória num ligeiro. O que procuram é o triângulo.
Todas as luzes têm de funcionar e estar homologadas.
Quando mandam acelerar é para tentar aprovar o carro na análise de gases, não querem ver se a ventoínha trabalha, pois isso não faz parte da IPO. Se em frio os valores estivessem bons não perdiam tempo com isso. O teste correcto é com o motor na temperatura de funcionamento, à volta de 90º, quando o catalisador está quente, o sensor de temperatura do líquido de refrigeração já não envia valores para a centralina de maneira a enriquecer a mistura...
O motor não se desmonta por acelerar, a ventoínha está feita para trabalhar, se não funcionar é que é mau sinal.
Quanto aos pontos a verififcar penso que há qq coisa no site da DGV.
 
A minha ultima foi engraçada ... Levei o carro da empresa á inspecção uma Carrinha Toyota Avensis . onde tenho um farol de nevoeiro ( os de baixo, tipo espalhador) estalado por uma pedra ... Mas a luz trabalha sem problemas . apenas o vidro está estalado ...

Diz-me o tipo , vou.-lhe meter aqui uma anotação que o vidro está estalado , para a proxima já nao passa ...

Digo eu , entao e se eu tirar o farol fora e vier á inspecção sem os 2farois , será que passa ? afinal de contas isto é um extra... diz ele , Ah assim já passa.
Ridiculo :)
 
Fresh_Fruit disse:
A minha ultima foi engraçada ... Levei o carro da empresa á inspecção uma Carrinha Toyota Avensis . onde tenho um farol de nevoeiro ( os de baixo, tipo espalhador) estalado por uma pedra ... Mas a luz trabalha sem problemas . apenas o vidro está estalado ...

Diz-me o tipo , vou.-lhe meter aqui uma anotação que o vidro está estalado , para a proxima já nao passa ...

Digo eu , entao e se eu tirar o farol fora e vier á inspecção sem os 2farois , será que passa ? afinal de contas isto é um extra... diz ele , Ah assim já passa.
Ridiculo :)
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é o que se já disse: se tem, tem que estar em boas condições.
No fundo é como os cintos de segurança traseiros, todos os carros após 1990 tem que ter cintos atrás. carros em anos anteriores, uns traziam outros não. mas todos os que traziam, o seu uso é obrigatório.
 
Fresh_Fruit disse:
No centro onde vou , é sempre a andar... aquilo nao reprova ninguem lol .
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Como é que podes ter a certeza. De certeza que não vês todos os papeis no fim da inspecção.
Por acaso já tive a carrinha comercial reprovada por ter demasiada opacidade.

Agora se eles pediram-te especificamente o macaco a mim nunca me pediram mas a ser obrigatório até se compreende o não pedirem. Em alguns carros dá um trabalho para tirar, então na carrinha comercial em que tenho de desaparafusar na zona da carga levantar a placa que tenho lá para não riscar o chão e depois tirar o macaco.

Agora faróis de nevoeiro e limpa para-brisas testam sempre.
 
até os tubos dos injectores agora já verificam ........ "estranho mas verdade"... [8b]


ha uns tempos deixei um pesado em altas.... e o rapaz nao conseguia tirar o carro do lugar.....a arrancar em 3ª alta...... tb era dificil [:D]

nao disse nada, passei a baixas e arranquei ... depois fiquei a saber que nem carta de pesados tinha .,....


é pior qdo as fazem, e inventam coisas mal qdo estão bem .... isso sim .... [8b]
 
[:D] [:D] [:D] O Meu mecanico tava mto bem a falar com ppl a dizer, ya ya o carro tá fixe ! passou na inspecção sem nenhuma anotação
derrepente começaram-se todos a rir [:D] [:D]

(os carros com ele passam sp na inspecção)
 
Temos que encarar a inspecção de automóveis como algo positivo. O que me deixa muitas vezes intrigado é o facto de não haver profissionalismo e testar e anotar algo ridículo. O meu sogro teve que pintar uma carrinha porque tinha alguns vestígios de ferrugem no tejadilho, se assim não fosse tinha sempre anotação no certificado de inspecção.[;)]
 
Procedimentos na Inspecção

Travões:
Para testar os travões é utilizado o frenómetro. Este aparelho mede a força,
eficiência e equilíbrio de travagem. São testados os diversos tipos de travões:
travão de serviço, travão de estacionamento e quando aplicável, travão de
emergência.


Direcção:
Para testar o sistema de direcção é utilizado o ripómetro. Este aparelho verifica o
desvio do veículo em metros por quilómetro (ripagem) dos veículos automóveis.


Visibilidade:
Verifica-se o estado dos espelhos retrovisores, sistema de limpeza do pára-brisas
e eventuais reduções do campo visual.


Luzes:
Através do regloscópio é feita a verificação da orientação das luzes dos médios,
máximos e de nevoeiro, bem como a medição da sua intensidade luminosa.
Confere-se ainda o estado e funcionamento de todas as luzes e as ligações para
reboques, quando existentes.


Detecção de folgas:
O detector de folgas permite verificar a existência de folgas excessivas e de
outras anomalias na suspensão, direcção, eixos e suas ligações ao quadro do
veículo. É igualmente averiguado o estado das jantes e dos pneus.


Quadro e cabine:
Realiza-se um exame ao exterior e ao interior do veículo, com vista à detecção de
pontos de corrosão, deformações, anomalias dos bancos e outros defeitos, que
comprometem a segurança do veículo e dos seus ocupantes.

Equipamentos diversos:
Verifica-se a existência e funcionamento dos cintos de segurança, triângulo de
pré-sinalização, avisador sonoro, velocímetro e de outros equipamentos
obrigatórios só em alguns veículos - tacógrafo, limitador de velocidade, calços de
roda, extintor, e outros.


Emissões de gases de escape:
O controlo das emissões de gases de escape é feito através de dois aparelhos
distintos: o analisador de gases para os veículos a gasolina e, o opacímetro para
os veículos com motor a diesel.
O analisador de gases de escape é um aparelho destinado a medir o teor de CO nos gases de escape bem como, a determinar o valor de "lambda" (relação
ar/combustível) nos motores a gasolina.
O opacímetro é um aparelho destinado a determinar a opacidade dos fumos de
escape dos veículos com motor diesel.


Outras verificações:
Os veículos de serviço público estão sujeitos, também, a outras verificações, por
forma a assegurar que cumprem as medidas de segurança específicas existentes.


Identificação do Veículo:
Consiste em comprovar se a marca, o modelo, a matrícula, o número do quadro e
as medidas dos pneumáticos coincidem com as indicadas no livrete.

[;)]


Resumindo, acho que se testa tudo.
 
Última edição:
Fresh_Fruit disse:
A minha ultima foi engraçada ... Levei o carro da empresa á inspecção uma Carrinha Toyota Avensis . onde tenho um farol de nevoeiro ( os de baixo, tipo espalhador) estalado por uma pedra ... Mas a luz trabalha sem problemas . apenas o vidro está estalado ...

Diz-me o tipo , vou.-lhe meter aqui uma anotação que o vidro está estalado , para a proxima já nao passa ...

Digo eu , entao e se eu tirar o farol fora e vier á inspecção sem os 2farois , será que passa ? afinal de contas isto é um extra... diz ele , Ah assim já passa.
Ridiculo :)
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[:D]

POIS É, o n14 do meu pai tinha os farois de nevoeiro a funcionar mas um estalado(fui eu:sh) )

o par custava 500€ up

no IPO disseram que não passava.............., a não ser que se tapasse com fita cola! o meu pai tapou.......passou, e tirou!:sh)

tem lógica? na prática não......mas como eles entendem tudo á letra [8b]
 
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