Airbags podem ser perigosos para os passageiros

[LinoMarques]

Paparazzi: apr apr apr apr apr

[]

 

[Fly-By-Wire]

E para terminar..todos estes sistemas aumentaram de tal forma a segurança, que ha uns anos ter um acidente era práticamente mortal, e nos dias de hoje a segurança conseguida por todos estes sistemas é de tal forma grande, que quando acorre algum ferimento é feita uma tempestade. Meus amigos..nao vai ha muitos anos que os ferimentos eram praticamente certos num acidente. Se hoje existe mais é porque ha mais carros, ha menos formaçao naqueles que estao atras do volante, e as velocidades sao maiores. Os patamares de segurança nos dias de hoje já sao muito satisfatórios, e no futuro, se conseguirmos retirar o elemento mais fraco neste processo (o homem) ainda mais seguros vamos estar.

Por isso, nao digam que isto é tudo uma treta e que os air bags matam as pessoas, nem que tudo sao rosas. Estamos a falar de acidentes! NAo ocorrem em camera lente como voces vêm no youtube.

E mais: o unico problema dos air-bags é a velocidade a q eles actuam, nada mais. Um choque dá-se em menos dum seg portanto os air-bags teem q ser rapidos a funcionar (sao mais rapidos q um pestanejar), e é obvio q os braços e maos geralmente "sofrem" com a abertura, mas antes isso q o corpo todo [].
Há 1 video no youtube em q um gajo se lembrou de se sentar [8b] em cima dum volante com air-bag q retirou dum carro, e vê-se o gajo a saltar quando o fez disparar, tal é a força daquilo. É aí q reside a perigosidade dos air-bags q só é posta em acçao se nao respeitar-mos a dist min entre nós e o volante. Já está mais q provado q o futuro da segurança automovel continuará a ser baseada nos air-bags apr

 

[avantime1panoramix1]

A minha mulher também já teve um acidente (basicamente derrubou uma oliveira), e escapou ilesa graças ao accionamento dos airbags.

aposto k ela disse k a oliveira estava com os azeites e foi contra ela!

 

[LinoMarques]

aposto k ela disse k a oliveira estava com os azeites e foi contra ela!

Já não vinhas cá há muito tempo. Mas quando vieste, foi para deixar um post ao teu nível! :sh)

Enfim, lamentável! [s)]

 

[avantime1panoramix1]

Já não vinhas cá há muito tempo. Mas quando vieste, foi para deixar um post ao teu nível! :sh)

Enfim, lamentável! [s)]

Muito triste mesmo!
hmmm pior k eu ..só mesmo kem vem do subsolo e apoia "posticipantes" k desejam em público a morte de alguém !

 

[Automobilista]

Diz Universidade de Oregon

Airbags podem ser perigosos para os passageiros

Um estudo norte-americano revela que quem é muito alto, ou muito baixo, pode ferir-se com o airbag em caso de acidente.

Um estudo realizado pela Universidade de Ciências e Medicina do Oregon refere que a estatura dos passageiros modifica os efeitos dos airbags. Este atesta que quem for muito alto, ou muito baixo, está mais susceptível a ferimentos em caso de accionamento do airbag.
O referido equipamento é perigoso para os passageiros cuja altura é inferior a 1,49m e superior a 1,92 m. Isto porque os airbags têm um efeito protector mais acentuado para quem tem uma estatura entre os 1,61m e os 1,85 m.
O estudo ocorreu entre 1995 e 2005 e incidiu sobre 67.284 condutores

in AHO

E sem AirBag??? não se magoam??
E os próprios cintos de segurança... são seguros para todas as estaturas e pesos??... e os bancos???

Se vamos por aí... o melhor é ficar em casa!!!

 

[Automobilista]

o k n faz muito sentido pq ja ha muitas crianças com menos de 12 anos k ja têm mais de 1,50 m.....

12 anos OU 1,50m... o que surgir primeiro.

Esta regra aplica-se ao banco da frente e aos bancos de trás... penso eu de que.

 

[DaniCMax]

Quanto à minha experiência com airbag's, não sei dizer se foi boa se foi má... quanto ao critério de discussão neste tópico.
Em Outubro de 2004 tinha 11 anos, mas já tinha estatura para ir no banco da frente.
Acontece que o meu pai ia em excesso de velocidade e despistou-se na rotunda de São Torpes (Sines).
Para que não conhece aquilo é uma recta de 4, 5 km's em quer de noite, quer de dia dá sempre a tentação de acelarar um pouco mais.
Entrou e despiste numa rotunda, mas não teve nenhum embate frontal, só por baixo, porque o carro bateu na valeta e fez disparar os airbags frontais.
A foca antiga não dava para regular o banco em altura, e a distância entre mim e o tablier era de 20, 25 cms sensivelmente.
O pré-tensor faz o seu trabalho, e logo a seguir levo com o airbag na face, mas tinha companhia.
Como em todas as Focas da geração anterior, o airbag era tão grande e o para-brisas estava próxima da zona de accionamento do airbag, que rachou e trouxe consigo alguns estrilhaços...
Resultado: Fiquei com um vidro espetado na sobrancelha e teve que ser tirado com pinça.
A cicatriz mal se nota, porque está tapada com a sobrancelha.
Meus amigos, quem anda informado e sabe que deve ter x de distancia e não obstruir os lugares de accionamento, que complicação é essa?

Cumps.

DCM

 

[Eliselotus]

quem le este topico e nao esta bem informado, fica com a clara ideia que o airbag causou uma revolucao! nao fica a saber que o airbag foi APENAS uma das partes dessa "revolucao". nao fica a saber que houve uma brutal evolucao no que toca a estruturas (evolucao essa que nao trouxe NEM UMA SIGLA a industria automovel! talvez por isso passe despercebida), dissipacao de energia (la apareceu uma ou outra sigla, associada a impactos laterais, mas todas as outras e como se nc tivessem existido), entre muitas outras evolucoes que, em conjunto com o airbag, cintos (yep, tb evoluiram! e nao foi so nas siglas), e muitos outros sistemas, tornam os carros actuais bastante mais seguros que os antigos.

 

[JorgeCorreia]

Concordo

Poucos se lembram dos volantes enormes e fininhos com o claxon metálico, os tabliers em chapa com botões pontiagudos, ignição apontada ao joelho, espelho retrovisor aparafusado que em caso de colisão partia deixando um gancho para rasgar o cranio, porta-luvas em chapa que abriam e decapitavam o passageiro, bancos curtos para partir a coluna vertebral e o pescoço.

Mais?

Emblemas cromados fixos na grelha que retalhavam peões e os passageiros se fossem cuspidos, volantes em baquelite com colunas de direcção rígidas que serviam de arpão perfurando o peito.

Frente dura e motores enormes que entravam no habitáculo, trincos frágeis que abriam em caso de choque projectando os passageiros, depósitos em chapa atrás do eixo que explodiam ao fazerem faísca...

Para terminar a discussão uma foto elucidativa do que era morrer ao volante nos anos cinquenta.

Se chocar retirem-na mas deixem o link.

A ver se todos entendem a vantagem de um airbag!

 

[bobi]

epa...TODA A GENTE entende ke é mais vantajoso ter airbag do ke nao ter,mas se repararem nos acidentes ke se veem diariamente,falam-se em mortos e tu ves os airbags disparados...mas ha pessoas ke morrem na mesma.

 

[bobi]

tive agora a ver o acidente no IP4 e fdx...o BM ficou todo fdd na frente...e via-se perfeitamente o airbag mas pelos vistos nao foi suficiente.

 

[LinoMarques]

epa...TODA A GENTE entende ke é mais vantajoso ter airbag do ke nao ter,mas se repararem nos acidentes ke se veem diariamente,falam-se em mortos e tu ves os airbags disparados...mas ha pessoas ke morrem na mesma.

Continuas a pensar de forma totalmente errada! Então para que usas cinto, diz-me? Só porque dá multa??? :sh) :sh) :sh)

Os airbags, comprovadamente, já contribuiram decisivamente para evitar MUITAS mortes e MUITOS ferimentos graves, mas é óóóóóbvio que eles não evitam todas as mortes! Ninguém disse isso! Aliás, a segurança absoluta é algo que, infelizmente, nunca existirá! [s)]

 

[bobi]

eu nao penso da forma errada...sou é REALISTA!Ha uns tempos li nao sei aonde ke havia uma relaçao entre mais segurança e mais acidentes ou seja quanto mais seguros sao os carros,mais acidentes ha porke as pessoas vao iludidas com essa segurança e puxam mais ate ao limite!Eu se tivesse um mercedes S andaria muito mais depressa porke sei ke é um dos carros mais seguros do mundo.

 

[air]

Também me lembro há uns anos a cerca dos cintos de segurança que diziam:"Ah e tal, mas se me despistar por uma ravina se não tiver cinto posso abrir a porta facilmente e saltar fora" (tipo filme!).. [8b]

 

[LinoMarques]

eu nao penso da forma errada...sou é REALISTA!Ha uns tempos li nao sei aonde ke havia uma relaçao entre mais segurança e mais acidentes ou seja quanto mais seguros sao os carros,mais acidentes ha porke as pessoas vao iludidas com essa segurança e puxam mais ate ao limite!Eu se tivesse um mercedes S andaria muito mais depressa porke sei ke é um dos carros mais seguros do mundo.

Gostava muito de saber a fonte e a credibilidade desse mesmo "estudo".
E ou eu estou completamente errado, ou a taxa de acidentes por cada 1000 veículos a circular também diminuiu drasticamente, negando precisamente o que acabaste de dizer. Porque hoje em dia é precisamente possível andar mais depressa e sofrer menos acidentes, mesmo havendo mais carros, e os principais factores responsáveis por isso são:

- Melhoria ENORME da segurança activa dos carros (travagem, comportamento em geral)
- Melhoria ENORME na rede de estradas (mais e melhores estradas, melhor sinalizadas, com menos erros de construção, etc.)

 

[bobi]

epa...se fores a ver nas estatisticas do natal ou pascoa deves reparar ke ha sempre mais acidentes cada ano ke passa.eu por exemplo passei dum twingo pa um C3 e notei bastante a diferença em termos de segurança,logo inconscientemente levo-o aos limites.se calhar li mal o artigo ou fiz confusao mas fikei com essa ideia.