PauloRaposo
Well-known member
Para o Astra???[] [
Estava a falar em termos genéricos. A citação que apareceu foi lapso (era para ser a do primeiro post, do Taveirada).
Upgrades/tuning nos carros: O que fariam primeiro ou o que tem mais importancia.
- Iniciador de tópicos Taveirada
- Data de início
Estava a falar em termos genéricos. A citação que apareceu foi lapso (era para ser a do primeiro post, do Taveirada).
Taveirada
New member
Não faço ideia! nunca as pesei. Lembro-me de ver quando comprei o carro que usava uma nova tecnologia que ficavam 40% mais leves que o normal. Elas são ocas por dentro. A tecnologia era da BBS se me recordo.
Pois é um upgrade na travagem é algo MUITO caro se for para colocar um kit de travagem mais hardcore(AP Racing,Brembo,etc),porém podes sempre fazer um upgrade mais "soft" mudando apenas a qualidade de discos,pastilhas,óleo e tubos de travagem o que já dá um boost muito interessante qd o objectivo não é fazer Tempos em Pista
E claro não esquecer que em Portugal estes kits de Travagem tornam complicadas as IPOs...
Quanto ao que fazer primeiro tudo depende do carro...
Eu pessoalmente estou com o RPM na ordem de ideias
Apenas acrescentaria talvez como 4º opção 1 ou dois pormenores (questão do peso e short-shift na caixa de velocidades por exemplo)
Taveirada
New member
Mas as minhas jantes são bonitas!
Nao esquecer que o carro é para uso diario e essas jantes... bem... partir é com elas !
PSerra
Well-known member
No meu caso, estava a pensar fazer aos travões. Acho que por muito bons que sejam, são o elo mais fraco!
São só 2.300 €!!!:sh)
Olha para eles:
http://www.fischermotorsport.de/Tuning/VW/VW-Golf-Mk5/Porsche-big-brake-kit-VW-Golf-Mk5-6.10618.html
[br
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ZeBitaite
New member
Suspensões em primeiro lugar. Travões e jantes, tambem serão uma mais valia. No motor e escape, não se deve mexer, na minha opinião.
Normalmente, a minha opinião tende noutro sentido. Prefiro agarrar no dinheiro que gastaria em alterações e comprar um modelo acima com as caracteristicas que pretendo. Assim não perco fiabilidade nem dinheiro num veículo, que depois não vou recuperar.
Normalmente, a minha opinião tende noutro sentido. Prefiro agarrar no dinheiro que gastaria em alterações e comprar um modelo acima com as caracteristicas que pretendo. Assim não perco fiabilidade nem dinheiro num veículo, que depois não vou recuperar.
Taveirada
New member
mas isso é sópara a frente! :SSão só 2.300 €!!!:sh)
Olha para eles:
http://www.fischermotorsport.de/Tuning/VW/VW-Golf-Mk5/Porsche-big-brake-kit-VW-Golf-Mk5-6.10618.html
[br
PSerra
Well-known member
Os de trás não têm problemas, visto que o peso e força de travagem está equilbrada no eixo frontal (não sei precisar valores, mas devem andar muito perto dos de um valor de 70/30).
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Última edição:
PSerra
Well-known member
Se fores à ECS, tens muita coisa para o GTI. Só têm o problema de ser americano.
http://www.ecstuning.com/
[]
http://www.ecstuning.com/
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PSerra
Well-known member
MadDragon
New member
como já disseram, depende do carro, se estivesse agradado com algo, melhorava a seguinte
exemplos
nos japunas dos anos 90, melhorava sempre primeiro os travões e as suspensões!
no Xantia..........POWA![
Nos carros novos, melhorava o objecto através da sua venda e consequente aquisição de algo mais a "eito" ....vulgo, japuna dos anos 90![
Isso é muito bonito...na teoria![
]Na prática aquilo não dá para alterar nada de especial.
Não é que seja defeito, é feitio.[
][]Mas pegando no caso dos Nissan de 80's e 90's, nem com pinças e pastilhas melhores lá vai![8b][
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MadDragon
New member
Corsa?
Era isso e as suspensões![8b]
Mas acho que nem assim se tornaria nada de referencial.
O que nasce torto...
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